通常所說的混合動力一般是指油電混合動力，即燃料（汽油，柴油）和電能的混合。混合動力汽車是由電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車。混合動力就是指汽車使用汽油驅動和電力驅動兩種驅動方式。優點在於車輛啟動停止時，只靠電機帶動，不達到一定速度，發動機就不工作，因此，便能使發動機一直保持在最佳工況狀態，動力性好，排放量很低。而且電能的來源都是發動機，只需加油即可。隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，替代燃油發動機汽車的方案也越來越多，例如氫能源汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車等。但目前最有實用性價值並已有商業化運轉的模式，只有混合動力汽車。混合動力汽車的關鍵是混合動力系統，它的性能直接關係到混合動力汽車整車性能。經過十多年的發展，混合動力系統總成已從原來發動機與電機離散結構向發動機電機和變速箱一體化結構發展，即集成化混合動力總成系統。
那麼插電式混動的雷凌雙擎E+只是混合動力+可插電式充電。那麼我們接下來看看雙擎E+是什麼樣子。眼睛不要眨喔。
右前45°
正前臉
左前45°
左後45°
尾部
右後45°
其實說白了，雷凌雙擎E+就是插電混動版雷凌。無論是整體設計還是車身尺寸，它都和雷凌雙擎如出一轍。
普通雷凌雙擎不同的是，插電混動版的鍍鉻飾條採用了偏黑的銀色，而前臉車牌處也使用了不同的鋼琴漆塗裝。這些小的細節差異可以讓大家一眼就分辨出它的身份。
混動動力牛頭標
燈光配置方面，雷凌雙擎E+前後燈的設計、配色以及光源配置都與雷凌雙擎完全一致。弧形的LED日行燈讓人眼前一亮。
霧燈，豐田車的霧燈很容易引起燈罩組發燙。功率太大。
尾燈
我們還可以通過位於翼子板以及車尾的“PLUG-IN HYBRID”標誌來辨識這臺雷凌的身份。
雷凌閃電標
新車的高配採用了16寸拼色輪圈
前排空間。
後排空間
皮質方向盤
普通定速巡航
多動能按鍵1
多動能按鍵2
能量監視器顯示
EV能量顯示
電模式的顯示
胎壓顯示
中控屏
這裡重點說說幾個不同點。雷凌雙擎E+加入了混動、充電以及純電城市模式的切換按鈕。每個按鍵背後的意義。為牌照買這車，穩！ 換擋桿有自動回檔功能。看上去感覺更加的高檔。
類似CHR的中空按鍵
空調出風口依然是原形的，像奔馳的。
低速提示音系統開關、充電開關。旦車輛電源擋位處於“OFF”擋電，按動充電開關，充電口蓋自動彈開。，充電鎖（插入充電器按一下就拔不出來了）
DCM模塊（連接控制器區域網絡（CAN）的車載數據通信模塊）
手剎處的儲物盒
手扶箱空間
兒童座椅
發動機艙
動力系統依然還是雷凌雙擎上面的那套1.8L阿特金森循環發動機加雙電機，發動機的參數沒有變（最大功率73千瓦，最大扭矩142牛米），驅動電機的參數也完全相同（最大功率53千瓦，最大扭矩207牛米）。簡單來說，它就是一臺電池加大並且可以充電的雷凌雙擎，它的核心的技術和零部件基本都和雷凌雙擎通用。官方公佈完全不充電情況下百公里油耗僅需4.3L，比雷凌雙擎高0.1L/100km。
這應該是發動機的專屬型號吧。
尾廂方面，也比非插電雷凌雙擎略小，主要原因如圖所示，是把電池中部上方那塊空缺進行了填平，以進一步增加電池的體積。而在大物（旅行箱等）的裝載能力上，插電與非插電版實際上大同小異。
隨車工具。
相信這臺雷凌雙擎E+只要指導價定得合理，並且新能源汽車政策無大的變動，將會是市場上不可多得的“拿指標神器”。