真不一定選軒逸、朗逸，豐田又出一爆款A級車，比卡羅拉搶先換代

對於家用A級轎車來說，省油省心應該是最基本的要求，比如在國內市場比較強勢的"日系三強"，日產軒逸、豐田卡羅拉和雷凌的銷量均排名整個A級轎車前列。在前不久的2019年上海國際車展上，日產發佈了全新車型第十四代軒逸，而豐田也不甘落後，發佈了基於TNGA最新架構的雷凌，5月20日就將正式上市，讓我們來先睹為快這臺重磅級A級家轎。

雷凌是廣汽豐田的國產車型，這次發佈的全新雷凌是作為TNGA架構下的GA-C平臺打造的新一代產品，比一汽豐田卡羅拉目前的技術平臺更加進步，長寬高尺寸分別為4640*1780*1455mm，軸距為2700mm保持不變，長度與寬度比現款雷凌略有提升，但高度降低。目前的售價還暫未透露出來，但將會有10款車型推出，包括燃油車型（科技版、運動版和尊享版）和雙擎混動車型。

外觀方面相比現款雷凌，全新雷凌的前臉更接近於美版卡羅拉，造型上比現款雷凌更精緻且更有層次感。多邊形的進氣格柵尺寸非常大，與下包圍融為一體，有一種小號亞洲龍的感覺，不過相比偏商務穩重的亞洲龍更加具有運動風格。

另外，全新雷凌的鷹眼大燈帶有透鏡，造型相比舊款車型更加犀利，運動版車型還採用了LED燈泡。

側面來看，全新雷凌採用了雙腰線設計，上腰線前低後高的設計更具有動感，科技版車型在車窗周圍包裹一圈鍍鉻飾條，有效提升了精緻感。

另外，全新雷凌的科技版、尊享版車型和雙擎車型採用了16寸雙五幅鋁合金輪轂，搭配205寬度的鄧祿普或者普利司通輪胎。而運動版車型採用了17寸雙色鋁合金輪轂，配備了抓地力更好的225寬度普利司通輪胎。

車尾部分，全新雷凌的尾燈設計也更像亞洲龍的風格，通過一條黑色亮面的細長線條將兩側尾燈連接，這種貫通式的尾燈設計也更加潮流。

此外，全新雷凌燃油版和雙擎版車型均採用相同的尾燈組設計，並且採用了隱藏式排氣，二者唯一的區別來自尾部的LOGO顏色，雙擎版採用了代表著節能低碳的藍色LOGO。

來到車內，全新雷凌的內飾相比現款車型更加簡潔，通過不同材質和鍍鉻飾條的拼接，形成一個層次感分明的中控造型。科技版車型搭載了10.8英寸HUD抬頭顯示、12.1英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤，組成了三屏聯動的效果，其內飾效果確實做到了科技範十足。

另外，運動版和雙擎版車型採用了普通儀表盤，採用了9英寸懸浮式中控屏幕，並沒有抬頭顯示功能。

安全性配置方面，目前具體的配置單還未能全部知曉，但可以得知全新雷凌全系標配8個安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測、車聯網系統，另外電子手剎和自動駐車也均配備，同時80%的車型搭載豐田智行安全系統，提供包括了動態雷達巡航、車道追蹤輔助和預碰撞預警等功能在內的一系列主被動安全配置。

在舒適性配置方面，全新雷凌科技版車型配備有自動空調。運動版車型則有運動座椅。而尊享版車型則配備了真皮座椅、真皮方向盤、駕駛席10向電動調節、自動空調、後排空調出風口和USB接口等諸多配置，不過全系車型都沒有配備全景天窗。

空間方面，由於和現款雷凌軸距同樣保持不變，預計全系雷凌的空間表現也基本一致，屬於中級別中等偏上的水平，不過運動版車型在車身高度上降低20mm。

另外後排座椅依舊配備了中央安全頭枕，後排中央地臺有一定凸起但幅度不算明顯。後排座椅依然支持按比例放倒。

動力方面，全新雷凌燃油版車型搭載了一臺支持國VI排放標準的1.2T四缸渦輪增壓發動機，最大功率85Kw(116馬力)，最大扭矩185Nm，傳動系統匹配可模擬10速的CVT無極變速箱。

雙擎版車型則搭載了由支持阿特金森循環的1.8L自然吸氣發動機、電動機和E-CVT電子無極變速箱組成的混動系統，其中發動機最大馬力為99馬力，系統綜合可爆發出136馬力，官方百公里綜合油耗僅為4.1L。

底盤方面，全新雷凌底盤的最大變化在於更換了多連桿後獨立懸架，結構優於現款車型的扭力樑式非獨立後懸架，在操控表現和行駛舒適性方面會有所提升。另外，運動版的懸架系統經過重新調校，和其他版本車型在動態表現上有所區別。

綜合來看，全新雷凌的設計語言使其內外造型更加符合年輕消費群體的審美，高級感更突出並向亞洲龍車型看齊，相比之前的車型，全新雷凌的運動性得到加強，配置方面諸多安全配置和舒適性配置也大幅提升了車型的競爭力。

另外，豐田在燃油經濟性和可靠性方面一貫表現突出，如果全新雷凌能保持現款車型的指導價格，那麼對於其他日系競爭對手甚至同門的卡羅拉來說，本就競爭激烈的緊湊級轎車市場將會更加白熱化，全新雷凌的銷量也有望進一步增長，和銷量排名前列的日產軒逸、大眾朗逸掰一掰手腕。