​​如果說有個性的車企，咱們能舉出一大堆，比如寶馬、本田、標緻之類的。但要是找一家把沒個性當個性的車企，那麼豐田絕對是第一人選

豐田以前給我們的感覺都是中庸，沒啥缺點但也找不出優點，但是新boss豐田章男上臺後，終於開始走起了年輕和運動的路子，前不久剛發佈的全新雷凌，就是在這種年輕和運動思路下打造的一款車。不過全新雷凌真的比以前更年輕又更加運動嗎？我們今天拿到了一臺售價13.98萬的1.2T科技版，來給你們好好試試看一看

外觀更動感

還是先來看看外觀，整體線條感覺和老款差別不大，都是一種非常圓潤的感覺，但是細節上改變了很多

比如前臉凹了更多造型，變得稜角分明非常有立體感，進氣格柵的面積更大，LED大燈組被擠成了細細的一條，看上去真的很凶

不過車尾就沒那麼討喜了，也是稜角分明的樣子，但是就顯得太過骨感一點都不豐滿，導致車尾的視覺效果太單薄，不過這只是小編的感覺，大家自己喜歡就行

內飾更精緻，配置大提升

外觀說完了說說內飾，內飾給我的第一個感覺就是，終於體現出不少設計感了。以往按照豐田的尿性，多一分錢的豪華感都是沒有的

老雷凌內飾

但是新雷凌這一套新的內飾設計語言，不僅更加簡潔耐看，甚至有了一丟丟的豪華感，比如中控臺更加一體化，大面積的皮質覆蓋件。還有檔把這一塊也設計得更加緊湊

全新雷凌內飾

不過科技版的這個大屏，我是真的接受不來，面積過大顯得特別山寨，車機系統也敷衍了事，操作卡頓比較嚴重。小編更推薦小屏幕的版本，那個版本內飾更加有層次感，配置方面也有大提升。自動LED大燈、電子剎車、胎壓報警、前後安全氣簾、全車玻璃一鍵升降，這些都成了標配。我們試駕的科技版還有車道保持、自適應巡航、自動剎車、液晶儀表這些配置

空間不縮水

後排空間雷凌沒讓我失望。新雷凌用的是全新的TNGA-C架構打造的。後懸換成了多連桿獨立懸掛，但並沒有因為因為這個變化就犧牲了後排空間。和老款相比其實兩者空間區別真的不明顯

也就是說在換成獨立懸掛保證了更好的運動性的同時，還能讓空間不縮水，豐田真的有兩把刷子

駕駛感受進步巨大

得益於新架構的應用，新雷凌在駕駛方面和老款相比，簡直像學霸毆打學渣。首先是轉向手感大提升，回正力矩的隨速隨角度增益明顯，與之匹配的阻尼也很合適

不僅轉向手感好，新架構還把車身降低了2.5釐米，高度降低後重心也降低了，過彎的時候感覺到比老款穩不少

視覺範圍也有不小的提升，TNGA架構下的後視鏡往下挪了，又把A柱區域特殊處理過，所以視野更好遮擋更小， 開起來更加有安全感

動力的響應也更加順滑，這臺1.2T的發動機和老款是一毛一樣的，顯得豐田有點偷懶，但是變速箱換成了模擬10檔的CVT變速箱

這套動力總成克服了老雷凌，低速頓挫、中高速無力的問題，動力銜接絲般順滑，基本沒有頓挫感。油門與動力的配合也非常線性，總而言之就是有種溫潤如玉的感覺

總結

新雷凌和老款相比，各個方面都有了巨大的提升，TNGA帶來的這些變化，讓人難以想象這是一臺雷凌，真的讓我這個老車主都感到有點實名羨慕了

以前那個油膩的豐田不見了，取而代之的是更運動更年輕和精緻。作為年輕人的你，我向你強烈推薦這款全新雷凌！

參考價格

11.58~15.28萬元

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