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在網絡原生的傳說影響力是巨大的,明明一輛飛度可吹成了超跑,一輛已停產的銳志也可以成為撩妹神車。而今天看到的AE86真車和全新一代雷凌同框了,甚至也有人把雷凌和AE86扯上關係,這真的嗎?不妨和大家瞭解一下。

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偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血緣關係嗎?

雷凌Levin其實在1972年就誕生了,同期也有兄弟車Trueno。這兩款車都來自於第二代的COLLORA,原因是第一代COLLORA太受歡迎了。而Levin的使命就是要比COLLORA更加運動。當時Levin還有好多個版本,目的就是提升運動性能,甚至還有賽車版本。

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而後來名氣最大的,當然還是AE86 (Trueno),說白就是因為頭文字D炒紅了的一款舊車。AE86其實代表一個車架代號,都是由第五代Collora演變出的版本。那AE86就是LEVIN嗎?不太準確,當時的LEVIN實際上是AE85,不過差別甚微了,主要的區別是沒有AE86的隱藏大燈而已。如果從歷史上看,不管是Collora、Levin還是Trueno其實都是一脈相承的。

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而後來名氣最大的,當然還是AE86 (Trueno),說白就是因為頭文字D炒紅了的一款舊車。AE86其實代表一個車架代號,都是由第五代Collora演變出的版本。那AE86就是LEVIN嗎?不太準確,當時的LEVIN實際上是AE85,不過差別甚微了,主要的區別是沒有AE86的隱藏大燈而已。如果從歷史上看,不管是Collora、Levin還是Trueno其實都是一脈相承的。

偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血緣關係嗎?

廣汽豐田推出雷凌Levin的確是和一汽豐田的卡羅拉一車兩味。當然,從機械結構上和幾十年前的老車是沒有物理意義上的繼承。不過,新一代雷凌還是從理念上希望被賦予更多的運動訴求吧。

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起碼在外觀上,很多人都說新一代Collora原形車設計太過激進,而雷凌除了改為三廂之餘,前臉還是高度還原了原形車的設計,事實也證明,現在的年輕車主是能夠接受的。TNGA說得很多了,也許肉眼上不好看出重心低了,不過,更低的重心不但可以讓車身姿態更平穩,彎道樂趣也是能提升的,儘管不是所有人能感受出來。同時,也可以在緊急情況下,讓車輛更好控制,在安全層面也是大有裨益。

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起碼在外觀上,很多人都說新一代Collora原形車設計太過激進,而雷凌除了改為三廂之餘,前臉還是高度還原了原形車的設計,事實也證明,現在的年輕車主是能夠接受的。TNGA說得很多了,也許肉眼上不好看出重心低了,不過,更低的重心不但可以讓車身姿態更平穩,彎道樂趣也是能提升的,儘管不是所有人能感受出來。同時,也可以在緊急情況下,讓車輛更好控制,在安全層面也是大有裨益。

偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血緣關係嗎?

而TNGA還有一個好處是,除了把車頂壓低了,A住更加向前伸,讓儀表臺更好佈局而且造型更豐富,加上車窗縱向高度提升後,讓前方270度的視野十分好。還有,你如果也要擺起頭文字D裡周董的招牌動作,就更加酷了。

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偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血緣關係嗎?

說運動性能的進步也許需要更清晰的理據,在新一代車型上把後懸掛換上了雙叉臂,相對那些老想辦法換成半獨立結構的車型。新一代雷凌在這做法上是良心多了。當然,雙叉臂也是更好提升運動表現的。而厲害的是,就算是雙擎版,用上更復雜的後懸掛也沒有影響行李箱的容量,這設計功力還是挺強大的。

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說運動性能的進步也許需要更清晰的理據,在新一代車型上把後懸掛換上了雙叉臂,相對那些老想辦法換成半獨立結構的車型。新一代雷凌在這做法上是良心多了。當然,雙叉臂也是更好提升運動表現的。而厲害的是,就算是雙擎版,用上更復雜的後懸掛也沒有影響行李箱的容量,這設計功力還是挺強大的。

偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血緣關係嗎?

說到這裡,或者有些車迷就在喊了,AE86是前置後驅,現在的雷凌都是前驅,哪算什麼血緣關係。不過你得想一想,如果這年頭給你推出一款只有兩個車門,開起來還要和你的手臂較勁的車,試問有幾個人會買呢。信仰停留在口裡有什麼用?再說,一款車在幾十年的發展史當中,就不允許變更驅動方式了嗎?難道寶馬X1、1系不是從後驅變成了前驅?難道換了之後就不能叫寶馬?本來只做跑車的保時捷推出SUV了,卡宴和Macan就不能叫保時捷了嗎?

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偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血緣關係嗎?

說到這裡,或者有些車迷就在喊了,AE86是前置後驅,現在的雷凌都是前驅,哪算什麼血緣關係。不過你得想一想,如果這年頭給你推出一款只有兩個車門,開起來還要和你的手臂較勁的車,試問有幾個人會買呢。信仰停留在口裡有什麼用?再說,一款車在幾十年的發展史當中,就不允許變更驅動方式了嗎?難道寶馬X1、1系不是從後驅變成了前驅?難道換了之後就不能叫寶馬?本來只做跑車的保時捷推出SUV了,卡宴和Macan就不能叫保時捷了嗎?

偶遇AE86和全新雷凌同框,真的有血緣關係嗎?

當然,車廠考慮的重點是讓一款車能掙錢,定必要考慮市場接受度。車要做得越來越運動也是重要的訴求,所以在很好滿足家用和代步的基礎上增添運動氣息,其實沒有什麼不對的。這樣做,既能讓情懷落地,又可以兼顧實用,既有愛情又有面包,這不好嗎?這也是符合當年豐田要推出Levin的初衷。再說,AE86、Levin都是一個名字而已,是否適合你,試過之後自己說的算。

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