“ 天無三日晴 , 地無三尺平 ”是古人對貴州省雨露連綿，地勢起伏的概括，而作為省會城市的貴陽， 500 萬常駐人口的數量算不上多，但其交通狀況卻稱不上可觀。雖然 90% 的道路為鋪裝路面，可是整體路況質量卻並不出色，加上大量非機動車的影響，貴陽市的交通狀況還是有幾分棘手的。
雨天、坑窪路面、交通堵塞，一封來自貴陽的挑戰書擺在了廣汽豐田全新換代雷凌的面前，而這些路況和天氣條件也正是個驗證TNGA架構與中級車能否完美融合的好機會。
名不虛傳的“雙擎”
本次我們試駕的車型為售價15.08萬元的全新換代雷凌雙擎(參數|圖片)科技版，提到“雙擎”，相信大家都不會陌生，作為廣汽豐田引以為傲的混動技術車型，全新換代雷凌雙擎裝配了搭載了經過TNGA架構優化下的最新的THS II混合動力系統。該系統由一臺壓縮比高達13:1的1.8L阿特金森循環發動機和兩臺永磁同步電機組成。其中發動機最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，電動機最大功率53kW，峰值扭矩163N·m；而系統的綜合最大功率則達到了90kW。變速箱方面，雷凌(參數|圖片)雙勤車型匹配了新一代的平行式E-CVT電子無級變速箱。在這一套混動系統的加持下，全新換代雷凌的綜合百公里油耗可低至4.1L。
這套新的動力系統較上一代有一個最為明顯的變化，就是“輕便”。其能量控制單元、電池組以及電機的體積都有效地得到了縮減，同時，蓄電池組置於到了後排座椅下方，進一步優化了尾箱儲物空間。
而在試駕過程中，我實實在在地感受到了TNGA架構優化下的混動升級。這套混動系統的工作原理簡單概括來說，就是當車輛起步時由發動機驅動，當踩下油門踏板時，燃油機會瞬時介入，協同發電機工作。當發動機負載降低時，車輛會重新迴歸於純電模式。在貴陽市人車縱橫的早高峰中穿梭，起起停停間我沒有感受到燃油機介入與退出的不平順，而是最直觀的自然與輕盈。當駛入高速公路後，幾次加速體驗後我更是感受到了雷凌雙擎作為一臺家用中級車的“穩”，整體加速線性不突兀，油門響應也足夠快。這裡要強調一下，此次全新換代雷凌車型陣營中的185T車型搭載了1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機以及模擬10速CVT變速箱，如果你追求的是暢快淋漓的駕駛樂趣，相信它會更加適合你。
TNGA架構只會讓它更好
作為廣汽豐田TNGA架構下的首臺中級車，全新換代雷凌在底盤結構方面得到了巨大的優化。首先，新雷凌搭載了全新麥弗遜式前懸架，採用分離輸入式前懸架支座設計，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。軸承轉動軸線與主銷軸線重合，降低轉向時軸承對主銷軸線的力矩；通過改變懸架臂和襯套結構，減小轉動部件的摩擦。在後懸部分，其搭載同級罕見的雙叉臂式獨立後懸架，通過減震器前傾、縱臂位置提高和降低後輪的縱向移動等優化，進一步提升行車穩定性。這套雙叉臂式獨立後懸架具有後輪隨動功能，類似的配置在同級別中是不多見的。同時，全新換代雷凌的專用減震器，來自日本KYB，KYB作為日本第一大減震器廠商，一直被大批改裝車發燒友所使用。
實際駕駛後，在面對貴陽坑窪的路面時，前懸與後懸的全新設計有效地減少了顛簸的衝擊感和在平坦路面上行駛時的振動，整體駕乘舒適性可以稱得上優越。雖然採用了獨立的前懸與後懸結構，但是卻讓新雷凌的動態表現更為整體了。而在進入山區路面後，後輪轉向功能讓新雷凌過彎時的姿態更為矯健，全新的轉向系統讓方向盤更為輕盈且指向性更為準確，絲毫沒有任何拖泥帶水。
來自智能科技的驚喜
隨著時代的革新，所有車企都在大力佈局科技化智能化配置，在試駕前我對全新換代雷凌的智能科技配置是沒有過多擔心的，畢竟廣汽豐田在這方面從未掉隊，而當我親身體驗全新換代雷凌的智能配置後，真的是驚喜不斷。首先，全新雷凌搭載了領先同級的三屏互聯，其包括同級最大的12.1英寸中控屏、同級車中首次採用航空科技的10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤。三塊屏幕可以實現信息聯動，搭配在沒有網絡的環境下也能使用的自帶地圖和高精確度“多功能導航系統”；HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，而且清晰直觀。可以說在這個玩“屏幕”的時代，廣汽豐田在傳統車企中絕對是佼佼者。
全新換代雷凌“智能化”的另一個方面體現在其搭載準L2級自動駕駛輔助系統——TSS（Toyota Safety Sense）駕駛輔助系統。這套系統由DRCC（動態雷達巡航控制）、PCS（預碰撞）、LDA（車道偏離警示）、LTA（車道循跡輔助）和AHB（自動調節遠光燈）組成。
LTA（車道循跡輔助）作為TSS駕駛輔助系統中的核心，可以實現讓方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，雖不能真正的解放雙手，但是該系統的便捷性讓高速巡航輕鬆了不少。在試駕過程中，貴陽的天氣秀起了“日常操作”，一場瓢潑大雨讓車道標線顯得十分模糊，一定程度地挑戰了LTA（車道循跡輔助）的精準性，可是其並沒有讓我們失望，方向盤依舊精準地把雷凌按在了車道中央，便捷性、可靠性俱佳。
結語：據悉，全新換代雷凌於6月15日陸續到店銷售，到店首日單日訂單高達2324臺，平均每13秒售出一臺。而在上市後短短一個月的時間內，全新換代雷凌的總訂單已經超過兩萬臺，雙擎版混動車型更是佔比超過了3成。所以，全新換代雷凌依舊是中型車市場裡的一把“烈火”。
此次在貴陽市的簡短試駕體驗，全新換代雷凌雙擎用完美的表現，應對了城市擁堵、坑窪路面以及天氣狀況的挑戰，可以說在TNGA的助推下，雷凌家族不單扛起了廣汽豐田的發展大旗，更為中型車市場做出了新的定義。如果你對10萬至15萬的中型車有購買需求的話，我相信全新換代雷凌會是你最佳的選擇，沒有之一。