雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
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得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
四門車窗一鍵升降能夠減少駕駛員的操作時間，減少對駕駛員精力的分散。同時全系標配四車窗防卷·夾功能，對於有小孩的家庭用戶來說極為友好，可以有效避免對兒童造成的意外傷害。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
四門車窗一鍵升降能夠減少駕駛員的操作時間，減少對駕駛員精力的分散。同時全系標配四車窗防卷·夾功能，對於有小孩的家庭用戶來說極為友好，可以有效避免對兒童造成的意外傷害。
除了以上這些比肩中高級車的越級配置，全新換代雷凌還擁有一些連不少中高級車都缺少的配置。例如豐田首次搭載的實時監測並可視化的PM2.5淨化裝置。其啟動10分鐘之內，車內PM2.5的濃度便會從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置對於生活在空氣質量較差的城市的消費者來說堪稱神器，能夠有效避免車內封閉的環境使PM2.5對乘客造成更大的傷害。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
四門車窗一鍵升降能夠減少駕駛員的操作時間，減少對駕駛員精力的分散。同時全系標配四車窗防卷·夾功能，對於有小孩的家庭用戶來說極為友好，可以有效避免對兒童造成的意外傷害。
除了以上這些比肩中高級車的越級配置，全新換代雷凌還擁有一些連不少中高級車都缺少的配置。例如豐田首次搭載的實時監測並可視化的PM2.5淨化裝置。其啟動10分鐘之內，車內PM2.5的濃度便會從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置對於生活在空氣質量較差的城市的消費者來說堪稱神器，能夠有效避免車內封閉的環境使PM2.5對乘客造成更大的傷害。
看過了以上列舉的全新換代雷凌搭載的豐富越級配置，我們能夠覺察到這一次全新換代雷凌選擇了走高價值路線。確實，如今的消費環境下，一味依靠降低價格已經不能吸引消費者的目光並引起消費者的購買慾望，畢竟價格再低也低不過成本，與其向下求生，不如向上突破，靠高價值打動消費者，令消費者感受到切實提升的用車體驗才是正確的選擇。
新動力新懸掛，駕控體驗超越同級
看過了全新換代雷凌的配置，我們再來說說關乎一輛汽車根本的動力系統和底盤。在這方面，全新換代雷凌也不甘落後。此次全新換代雷凌將會提供燃油版和雙擎版車型供消費者選擇。
燃油版車型使用了1.2T發動機和可模擬10速的CVT變速器所組成的動力系統。其中，可模擬10速的CVT變速器擋位密度遠超同級別車型普遍搭載的可模擬6速或無級變速的CVT變速器，進一步增強了全新換代雷凌的平順性和經濟性。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
四門車窗一鍵升降能夠減少駕駛員的操作時間，減少對駕駛員精力的分散。同時全系標配四車窗防卷·夾功能，對於有小孩的家庭用戶來說極為友好，可以有效避免對兒童造成的意外傷害。
除了以上這些比肩中高級車的越級配置，全新換代雷凌還擁有一些連不少中高級車都缺少的配置。例如豐田首次搭載的實時監測並可視化的PM2.5淨化裝置。其啟動10分鐘之內，車內PM2.5的濃度便會從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置對於生活在空氣質量較差的城市的消費者來說堪稱神器，能夠有效避免車內封閉的環境使PM2.5對乘客造成更大的傷害。
看過了以上列舉的全新換代雷凌搭載的豐富越級配置，我們能夠覺察到這一次全新換代雷凌選擇了走高價值路線。確實，如今的消費環境下，一味依靠降低價格已經不能吸引消費者的目光並引起消費者的購買慾望，畢竟價格再低也低不過成本，與其向下求生，不如向上突破，靠高價值打動消費者，令消費者感受到切實提升的用車體驗才是正確的選擇。
新動力新懸掛，駕控體驗超越同級
看過了全新換代雷凌的配置，我們再來說說關乎一輛汽車根本的動力系統和底盤。在這方面，全新換代雷凌也不甘落後。此次全新換代雷凌將會提供燃油版和雙擎版車型供消費者選擇。
燃油版車型使用了1.2T發動機和可模擬10速的CVT變速器所組成的動力系統。其中，可模擬10速的CVT變速器擋位密度遠超同級別車型普遍搭載的可模擬6速或無級變速的CVT變速器，進一步增強了全新換代雷凌的平順性和經濟性。
雙擎版車型則使用了豐田最新的THS Ⅱ混動系統，由1.8L阿特金森發動機和新一代平行式E-CVT電子無級變速器共同組成，動力更強的同時，百公里油耗低至4.1L。從問世以來，這套混動系統在全球範圍內共收穫了超過1200萬消費者的認可，提供了充滿未來感的駕駛體驗。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
四門車窗一鍵升降能夠減少駕駛員的操作時間，減少對駕駛員精力的分散。同時全系標配四車窗防卷·夾功能，對於有小孩的家庭用戶來說極為友好，可以有效避免對兒童造成的意外傷害。
除了以上這些比肩中高級車的越級配置，全新換代雷凌還擁有一些連不少中高級車都缺少的配置。例如豐田首次搭載的實時監測並可視化的PM2.5淨化裝置。其啟動10分鐘之內，車內PM2.5的濃度便會從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置對於生活在空氣質量較差的城市的消費者來說堪稱神器，能夠有效避免車內封閉的環境使PM2.5對乘客造成更大的傷害。
看過了以上列舉的全新換代雷凌搭載的豐富越級配置，我們能夠覺察到這一次全新換代雷凌選擇了走高價值路線。確實，如今的消費環境下，一味依靠降低價格已經不能吸引消費者的目光並引起消費者的購買慾望，畢竟價格再低也低不過成本，與其向下求生，不如向上突破，靠高價值打動消費者，令消費者感受到切實提升的用車體驗才是正確的選擇。
新動力新懸掛，駕控體驗超越同級
看過了全新換代雷凌的配置，我們再來說說關乎一輛汽車根本的動力系統和底盤。在這方面，全新換代雷凌也不甘落後。此次全新換代雷凌將會提供燃油版和雙擎版車型供消費者選擇。
燃油版車型使用了1.2T發動機和可模擬10速的CVT變速器所組成的動力系統。其中，可模擬10速的CVT變速器擋位密度遠超同級別車型普遍搭載的可模擬6速或無級變速的CVT變速器，進一步增強了全新換代雷凌的平順性和經濟性。
雙擎版車型則使用了豐田最新的THS Ⅱ混動系統，由1.8L阿特金森發動機和新一代平行式E-CVT電子無級變速器共同組成，動力更強的同時，百公里油耗低至4.1L。從問世以來，這套混動系統在全球範圍內共收穫了超過1200萬消費者的認可，提供了充滿未來感的駕駛體驗。
至於底盤，由於全新換代雷凌使用了和C-HR相同的TNGA-C平臺，搭配同級罕見的雙叉臂獨立後懸掛和更低的中心，獲得了和C-HR相同甚至更優的操控表現，令同級大多還在使用扭力樑非獨立後懸掛的競品車型相形見絀，且沒有犧牲車內空間。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
四門車窗一鍵升降能夠減少駕駛員的操作時間，減少對駕駛員精力的分散。同時全系標配四車窗防卷·夾功能，對於有小孩的家庭用戶來說極為友好，可以有效避免對兒童造成的意外傷害。
除了以上這些比肩中高級車的越級配置，全新換代雷凌還擁有一些連不少中高級車都缺少的配置。例如豐田首次搭載的實時監測並可視化的PM2.5淨化裝置。其啟動10分鐘之內，車內PM2.5的濃度便會從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置對於生活在空氣質量較差的城市的消費者來說堪稱神器，能夠有效避免車內封閉的環境使PM2.5對乘客造成更大的傷害。
看過了以上列舉的全新換代雷凌搭載的豐富越級配置，我們能夠覺察到這一次全新換代雷凌選擇了走高價值路線。確實，如今的消費環境下，一味依靠降低價格已經不能吸引消費者的目光並引起消費者的購買慾望，畢竟價格再低也低不過成本，與其向下求生，不如向上突破，靠高價值打動消費者，令消費者感受到切實提升的用車體驗才是正確的選擇。
新動力新懸掛，駕控體驗超越同級
看過了全新換代雷凌的配置，我們再來說說關乎一輛汽車根本的動力系統和底盤。在這方面，全新換代雷凌也不甘落後。此次全新換代雷凌將會提供燃油版和雙擎版車型供消費者選擇。
燃油版車型使用了1.2T發動機和可模擬10速的CVT變速器所組成的動力系統。其中，可模擬10速的CVT變速器擋位密度遠超同級別車型普遍搭載的可模擬6速或無級變速的CVT變速器，進一步增強了全新換代雷凌的平順性和經濟性。
雙擎版車型則使用了豐田最新的THS Ⅱ混動系統，由1.8L阿特金森發動機和新一代平行式E-CVT電子無級變速器共同組成，動力更強的同時，百公里油耗低至4.1L。從問世以來，這套混動系統在全球範圍內共收穫了超過1200萬消費者的認可，提供了充滿未來感的駕駛體驗。
至於底盤，由於全新換代雷凌使用了和C-HR相同的TNGA-C平臺，搭配同級罕見的雙叉臂獨立後懸掛和更低的中心，獲得了和C-HR相同甚至更優的操控表現，令同級大多還在使用扭力樑非獨立後懸掛的競品車型相形見絀，且沒有犧牲車內空間。
除了動力和底盤，全新換代雷凌使用的全新GOA高剛性車身，由於高強度鋼的比例達到了42%，整體車身剛性提升了37%，因此獲得了更高的抗扭轉力度，提升安全性的同時也能在一定程度上提升車輛的操控表現。再加上轉向精準，相應靈敏的高響應轉向助力系統，全新換代雷凌的駕控表現遠超同級，稱得上是動靜兩相宜。
雖然2019已經過半，但相信不少汽車行業從業者和消費者仍然對2018年記憶猶新。因為就在去年，已經持續上升20年的國內汽車市場首次下滑，不少車企都出現虧損。不過，仍有一些車企在大環境下降的背景下逆勢突圍，迎來銷量增長，廣汽豐田就是其中之一。2018年廣汽豐田總銷量突破58萬輛，同比增長32%。其中最引人注目當屬雷凌家族，首次突破20萬輛，同比增長21%，貢獻巨大銷量的同時，也奪得了2018年廣汽豐田的銷量冠軍。全新換代雷凌大量超越同級車的配置令人目不暇接，今天我們就來好好看一下。
TNGA架構加持，事半功倍
全新換代雷凌基於全球暢銷的中級車平臺而來，是TNGA架構下的首款中級車，同時也是廣汽豐田第三款的TNGA架構車型。從此前的凱美瑞和C-HR身上，我們已經或多或少地瞭解到TNGA架構對於車輛整體產品力的提升有多麼明顯，、全新換代雷凌自然也不例外。
得益於TNGA架構大量重新設計的零部件，使得車輛的機械體積縮小，為全新換代雷凌在設計、配置等方面留出了更大的空間，更加貼近概念車的設計理念。全新換代雷凌的外觀以“蓄勢待發、飽含力量”為主題，採用了在北美更受歡迎的“全球版”外形前臉。長寬高分別為4640mm×1780mm×1455mm的車身尺寸搭配上飽滿犀利的外包圍，使全新換代雷凌呈現出低重心，寬車體的特點，更加時尚前衛。
和層次分明的外觀不同，全新換代雷凌採用了以“極美極簡，衝擊感官”為理念的內飾設計，簡潔的設計加上TNGA架構帶來的大量細節優化，配合2700mm的長軸距，令全新換代雷凌的內部空間更為寬廣。更具開闊感的同時，也擴大了視野。不過簡潔並不意味著簡單，軟塑材質面積的增加和同級少有的高級灰配色，使全新換代雷凌的內飾質感超越以往。
除去外觀內飾的全新設計，TNGA架構中80%零部件可通用的特性也幫助雷凌擁有了諸多越級的配置，各版本車型之間的差異也隨之縮小，不少配置都做到全系或大部分車型標配，儘可能地為購買不同車型的消費者提供相同的體驗。具體都有哪些？我們會在下文中為大家做出更加詳細的解讀。
此次全新換代雷凌燃油版和雙擎版車型都將推出5個不同版本的車型，分別是進取版、豪華版、運動版、科技版、尊享版，其中運動版和科技版還擁有專屬設計。運動版車型擁有專屬的LED大燈設計、17寸雙色切削輪轂和專屬運動型座椅，車身高度也較其他版本降低了20mm，更加低趴，符合年輕消費者的審美。
而科技版車型則搭載同級獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色液晶抬頭顯示屏和7英寸彩色液晶儀表盤，科技氛圍明顯。
如此多的車型使全新換代雷凌做到了同級少有的車型個性化和豐富化，為消費者提供更多選擇，這一切都是拜TNGA架構所賜。可以說，TNGA架構的使用令全新換代雷凌從基礎上就已經具備突破自我的實力。
智能化、網聯化高度普及，同級車還得看它
雖然有著強大的TNGA架構加持，但全新換代雷凌若是想要在未來持續突破自我，保持競爭力的話，智能化、網聯化不可或缺。在智能化方面，全新換代雷凌“全系標配”（除入門級）豐田最新的TSS智行安全系統，功能進一步優化，共分為AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能。其中，AHB自動遠近光切換功能對於大家來說已經比較熟悉，在此不再贅述。而PCS預碰撞安全系統和DRCC動態雷達巡航控制系統則進行了升級。現在PCS系統可在白天識別前方行人和自行車，就連夜間也能識別前方行人，並通過發起警報、制動控制等方式，避免或減輕碰撞損毀；DRCC系統的巡航車速從40-180km/h擴大至30-180km/h，同時支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。
（DRCC系統）
若要選出最具重量級的功能，那一定是新增的LTA謂車道循跡輔助系統。這套系統是L2級別自動駕駛的核心功能，能使方向盤根據車道標線自動修正行駛軌跡，和以前的車道偏離提醒系統，以及輕微轉向輔助修正系統有本質的不同。安全的同時更加便利，同時也在智能化的程度上將同級車甩在了身後，甚至可與更高級別的車型一教高下。
(LTA系統)
而全系標配車聯網則使全新換代雷凌實現了網聯化。許多消費者對於車聯網可能有些陌生，這是因為目前主流的中級車，例如本田思域和大眾朗逸等全系都沒有配備，因此對於部分消費者來說，車聯網還是個新鮮事物。
在全新換代雷凌上，實現車聯網功能依靠的是車載數據通信模塊（DCM）。依靠這一硬件，豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務，如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等，令消費者在用車過程中更加安心。
同時用戶還可以配合廣汽豐田“豐雲行”App，獲得車況查詢、防盜警報、遠程控制和保養通知等服務功能。搭配與百度Carlife，微信的互聯，全新換代雷凌幾乎集成了全部當下主流的車機互聯功能，可以說是目前中級車中網聯化程度最高，最普及的車型
另外值得注意的是，全新換代雷凌不僅能與外界實現網聯，車內的屏幕之間也能實現網聯化，即所謂的三屏聯動。這項功能指的是科技版車型獨有的12.1英寸中控屏，10.8英寸彩色抬頭顯示屏（HUD）和7英寸彩色儀表盤之間實現的信息聯動。
通過這項功能，以往需要在儀表盤和中控屏上查看的車輛行駛與多媒體等信息，如今可以通過HUD，在擋風玻璃上直接顯示。駕駛員的視線無需離開前方，即可查看行車信息，安全性，便利性和科技感大幅提升。
價格不可靠，價值才是真
除了高度普及的智能化，網聯化配置，全新換代雷凌在舒適，安全等方面的配置也十分豐富。上文中說到全新換代雷凌搭載了許多越級配置，其實這樣的表達已經較為含蓄了，實際上全新換代雷凌的諸多配置已經達到中高級車的水準，甚至比肩豪華品牌入門車型，高級感較為明顯。首先是全系標配LED前大燈，擁有兩種車燈造型。這項配置目前在許多中高級車上也未能做到全系配備。LED燈亮度更高，穿透力更強，對於夜間行車來說多了一份保障，且觀感更佳。
其次是舒適性配置，全新換代雷凌的空調能夠實現和八代凱美瑞相似的智能雙循環加熱·除霜和同步蓄冷調溫功能。前者在冬季行車時可以做到加熱、除霜兩不誤，舒適性和安全性得以提升。而後者在夏季時能夠使空調儲存冷氣，即使發動機開啟了自動啟停，也能持續為車內提供冷氣，減少由於溫度波動對車內乘客造成的不適感。
同時，全新換代雷凌還通過多種手段來提升車輛的NV（噪音和振動）性能，包括髮動機懸置，頂棚隔音棉覆蓋面積增大至60%，地板隔音棉的覆蓋率增大至90%以上，前圍隔則實現了隔音棉全覆蓋，有效隔絕了發動機的震動噪音和路噪，車內靜謐性即便和豪華車相比也不在話下。
最後是消費者更為關注的安全配置。全新換代雷凌全系配備了TPMS胎壓監測系統，其中90%的車型能夠顯示數值，更加直觀，使駕駛者能對每條輪胎的胎壓情況做出及時準確的判斷，減少安全隱患。
全系標配的8安全氣囊使全新換代雷凌成為了同級車中氣囊數量最多的車型，能夠和一些中高級車的頂配車型媲美。與其它僅配備4-6氣囊的同級車相比，在意外發生時，全新換代雷凌顯然能夠為車內乘客提供更全面的防護。
四門車窗一鍵升降能夠減少駕駛員的操作時間，減少對駕駛員精力的分散。同時全系標配四車窗防卷·夾功能，對於有小孩的家庭用戶來說極為友好，可以有效避免對兒童造成的意外傷害。
除了以上這些比肩中高級車的越級配置，全新換代雷凌還擁有一些連不少中高級車都缺少的配置。例如豐田首次搭載的實時監測並可視化的PM2.5淨化裝置。其啟動10分鐘之內，車內PM2.5的濃度便會從200μg/m3降低到35μg/m3以下。這項配置對於生活在空氣質量較差的城市的消費者來說堪稱神器，能夠有效避免車內封閉的環境使PM2.5對乘客造成更大的傷害。
看過了以上列舉的全新換代雷凌搭載的豐富越級配置，我們能夠覺察到這一次全新換代雷凌選擇了走高價值路線。確實，如今的消費環境下，一味依靠降低價格已經不能吸引消費者的目光並引起消費者的購買慾望，畢竟價格再低也低不過成本，與其向下求生，不如向上突破，靠高價值打動消費者，令消費者感受到切實提升的用車體驗才是正確的選擇。
新動力新懸掛，駕控體驗超越同級
看過了全新換代雷凌的配置，我們再來說說關乎一輛汽車根本的動力系統和底盤。在這方面，全新換代雷凌也不甘落後。此次全新換代雷凌將會提供燃油版和雙擎版車型供消費者選擇。
燃油版車型使用了1.2T發動機和可模擬10速的CVT變速器所組成的動力系統。其中，可模擬10速的CVT變速器擋位密度遠超同級別車型普遍搭載的可模擬6速或無級變速的CVT變速器，進一步增強了全新換代雷凌的平順性和經濟性。
雙擎版車型則使用了豐田最新的THS Ⅱ混動系統，由1.8L阿特金森發動機和新一代平行式E-CVT電子無級變速器共同組成，動力更強的同時，百公里油耗低至4.1L。從問世以來，這套混動系統在全球範圍內共收穫了超過1200萬消費者的認可，提供了充滿未來感的駕駛體驗。
至於底盤，由於全新換代雷凌使用了和C-HR相同的TNGA-C平臺，搭配同級罕見的雙叉臂獨立後懸掛和更低的中心，獲得了和C-HR相同甚至更優的操控表現，令同級大多還在使用扭力樑非獨立後懸掛的競品車型相形見絀，且沒有犧牲車內空間。
除了動力和底盤，全新換代雷凌使用的全新GOA高剛性車身，由於高強度鋼的比例達到了42%，整體車身剛性提升了37%，因此獲得了更高的抗扭轉力度，提升安全性的同時也能在一定程度上提升車輛的操控表現。再加上轉向精準，相應靈敏的高響應轉向助力系統，全新換代雷凌的駕控表現遠超同級，稱得上是動靜兩相宜。
首付不到2萬即可提車，這種實惠同級罕見
最後我們再來談一些實際的，也是消費者最為關心的價格問題。雖然全新換代雷凌擁有越級品質，可事實上購買它並不需要付出太大的成本。這是因為廣汽豐田已經為全新換代雷凌推出了一系列的金融政策。購買汽油版即185T車型可享2成首付，3年0利率。
我們可以算筆賬，假設通過金融方案的3年0利息，貸款10萬元，僅需92元的日供即可將全新換代雷凌帶回家，購車無壓力。消費者一次性付款金額減少了10萬，同時節省了1.3萬元的利息，相當於省了新車購置稅。
一般來說，購買雷凌的消費者都是較為年輕，處於人生與事業上升期，且希望獲得更高生活品質的人群。對於他們來說，通過金融方案省下的這些錢無論是用在出國旅遊還是個人深造方面，抑或是進行投資，無論從哪方面來看，都是穩賺不賠。