'AION LX與iA5，廣汽最新的兩款純電動車有何不同？'
2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛，中國就佔了一半多。智能化、電動化是全球汽車業公認的趨勢，而中國就是新能源市場的前沿陣地。為了進一步提升品牌的競爭力以及豐富自身產品的競爭能力，今年9月份廣汽新能源中型純電動SUV-AionLX和廣汽豐田iA5將正式開啟預售。
最強電動，廣汽AionLX綜合續航650公里
廣汽新能源Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，將於今年9月投產，根據此前工信部公佈的產品公告信息，NEDC續航里程確定為650公里。
"2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛，中國就佔了一半多。智能化、電動化是全球汽車業公認的趨勢，而中國就是新能源市場的前沿陣地。為了進一步提升品牌的競爭力以及豐富自身產品的競爭能力，今年9月份廣汽新能源中型純電動SUV-AionLX和廣汽豐田iA5將正式開啟預售。
最強電動，廣汽AionLX綜合續航650公里
廣汽新能源Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，將於今年9月投產，根據此前工信部公佈的產品公告信息，NEDC續航里程確定為650公里。
（廣汽新能源Aion LX工信部申報圖）
在此之前，高端純電SUV的NEDC續航里程，特斯拉Model X是575公里、奧迪e-tron是400公里、奔馳EQC是415公里。Aion LX的NEDC650公里，即使相比較之前續航最長的Model X長續航版長了75公里，比主流的高性能純電SUV的續航里程長了100-150公里，這會對用車生活帶來相當大的改變。
"2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛，中國就佔了一半多。智能化、電動化是全球汽車業公認的趨勢，而中國就是新能源市場的前沿陣地。為了進一步提升品牌的競爭力以及豐富自身產品的競爭能力，今年9月份廣汽新能源中型純電動SUV-AionLX和廣汽豐田iA5將正式開啟預售。
最強電動，廣汽AionLX綜合續航650公里
廣汽新能源Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，將於今年9月投產，根據此前工信部公佈的產品公告信息，NEDC續航里程確定為650公里。
（廣汽新能源Aion LX工信部申報圖）
在此之前，高端純電SUV的NEDC續航里程，特斯拉Model X是575公里、奧迪e-tron是400公里、奔馳EQC是415公里。Aion LX的NEDC650公里，即使相比較之前續航最長的Model X長續航版長了75公里，比主流的高性能純電SUV的續航里程長了100-150公里，這會對用車生活帶來相當大的改變。
（Aion LX高配版與低配版參數對比）
根據此前工信部公佈的產品公告信息，Aion LX 分為高配版和低配版兩種型號，高配版 Aion LX 搭載寧德時代的三元鋰電池組，採用日本電產的永磁同步前後雙電機，峰值功率均為 150KW，綜合最大功率為 300KW（408 馬力）。而低配版 Aion LX 的電池組則來自孚能科技，電機採用日本電產的 135KW（184馬力）單電機。
兩款車型的整備質量差別也較大，高配版 Aion LX 整備質量為 2180 公斤，而低配版主要的差距是電機和電池容量的差異。
在智能化方面，Aion LX將率先搭載廣汽新能源聯合華為及騰訊開發的ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，整個系統包含自動駕駛和智能物聯兩個子系統，成為全球首款L3級自動駕駛的量產SUV車型。
"2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛，中國就佔了一半多。智能化、電動化是全球汽車業公認的趨勢，而中國就是新能源市場的前沿陣地。為了進一步提升品牌的競爭力以及豐富自身產品的競爭能力，今年9月份廣汽新能源中型純電動SUV-AionLX和廣汽豐田iA5將正式開啟預售。
最強電動，廣汽AionLX綜合續航650公里
廣汽新能源Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，將於今年9月投產，根據此前工信部公佈的產品公告信息，NEDC續航里程確定為650公里。
（廣汽新能源Aion LX工信部申報圖）
在此之前，高端純電SUV的NEDC續航里程，特斯拉Model X是575公里、奧迪e-tron是400公里、奔馳EQC是415公里。Aion LX的NEDC650公里，即使相比較之前續航最長的Model X長續航版長了75公里，比主流的高性能純電SUV的續航里程長了100-150公里，這會對用車生活帶來相當大的改變。
（Aion LX高配版與低配版參數對比）
根據此前工信部公佈的產品公告信息，Aion LX 分為高配版和低配版兩種型號，高配版 Aion LX 搭載寧德時代的三元鋰電池組，採用日本電產的永磁同步前後雙電機，峰值功率均為 150KW，綜合最大功率為 300KW（408 馬力）。而低配版 Aion LX 的電池組則來自孚能科技，電機採用日本電產的 135KW（184馬力）單電機。
兩款車型的整備質量差別也較大，高配版 Aion LX 整備質量為 2180 公斤，而低配版主要的差距是電機和電池容量的差異。
在智能化方面，Aion LX將率先搭載廣汽新能源聯合華為及騰訊開發的ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，整個系統包含自動駕駛和智能物聯兩個子系統，成為全球首款L3級自動駕駛的量產SUV車型。
（廣汽Aion LX與比亞迪唐EV參數對比）
與此同時，Aion LX還擁有領先同級的2900mm軸距，長寬高分別為4786*1935*1685mm，外廓尺寸較比亞迪唐EV略小，但是軸距卻要比唐EV長了100mm。車身結構為鋼鋁混合結構，車身強度和輕量化水平更高，有助於降低整車的電耗。Aion LX的推出無疑是進一步提升廣汽新能源的競爭地位。
翻版 Aion S？ 廣汽豐田iA5 9月份即將預售
"2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛，中國就佔了一半多。智能化、電動化是全球汽車業公認的趨勢，而中國就是新能源市場的前沿陣地。為了進一步提升品牌的競爭力以及豐富自身產品的競爭能力，今年9月份廣汽新能源中型純電動SUV-AionLX和廣汽豐田iA5將正式開啟預售。
最強電動，廣汽AionLX綜合續航650公里
廣汽新能源Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，將於今年9月投產，根據此前工信部公佈的產品公告信息，NEDC續航里程確定為650公里。
（廣汽新能源Aion LX工信部申報圖）
在此之前，高端純電SUV的NEDC續航里程，特斯拉Model X是575公里、奧迪e-tron是400公里、奔馳EQC是415公里。Aion LX的NEDC650公里，即使相比較之前續航最長的Model X長續航版長了75公里，比主流的高性能純電SUV的續航里程長了100-150公里，這會對用車生活帶來相當大的改變。
（Aion LX高配版與低配版參數對比）
根據此前工信部公佈的產品公告信息，Aion LX 分為高配版和低配版兩種型號，高配版 Aion LX 搭載寧德時代的三元鋰電池組，採用日本電產的永磁同步前後雙電機，峰值功率均為 150KW，綜合最大功率為 300KW（408 馬力）。而低配版 Aion LX 的電池組則來自孚能科技，電機採用日本電產的 135KW（184馬力）單電機。
兩款車型的整備質量差別也較大，高配版 Aion LX 整備質量為 2180 公斤，而低配版主要的差距是電機和電池容量的差異。
在智能化方面，Aion LX將率先搭載廣汽新能源聯合華為及騰訊開發的ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，整個系統包含自動駕駛和智能物聯兩個子系統，成為全球首款L3級自動駕駛的量產SUV車型。
（廣汽Aion LX與比亞迪唐EV參數對比）
與此同時，Aion LX還擁有領先同級的2900mm軸距，長寬高分別為4786*1935*1685mm，外廓尺寸較比亞迪唐EV略小，但是軸距卻要比唐EV長了100mm。車身結構為鋼鋁混合結構，車身強度和輕量化水平更高，有助於降低整車的電耗。Aion LX的推出無疑是進一步提升廣汽新能源的競爭地位。
翻版 Aion S？ 廣汽豐田iA5 9月份即將預售
（廣汽新能源Aion Sgn 與廣汽豐田iA5參數對比）
從工信部申報圖可以看出，iA5 的外觀與7月份億歐記者參觀廣汽新能源工廠看到的Aion S 的營運版車型是十分相似的。
"2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛，中國就佔了一半多。智能化、電動化是全球汽車業公認的趨勢，而中國就是新能源市場的前沿陣地。為了進一步提升品牌的競爭力以及豐富自身產品的競爭能力，今年9月份廣汽新能源中型純電動SUV-AionLX和廣汽豐田iA5將正式開啟預售。
最強電動，廣汽AionLX綜合續航650公里
廣汽新能源Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，將於今年9月投產，根據此前工信部公佈的產品公告信息，NEDC續航里程確定為650公里。
（廣汽新能源Aion LX工信部申報圖）
在此之前，高端純電SUV的NEDC續航里程，特斯拉Model X是575公里、奧迪e-tron是400公里、奔馳EQC是415公里。Aion LX的NEDC650公里，即使相比較之前續航最長的Model X長續航版長了75公里，比主流的高性能純電SUV的續航里程長了100-150公里，這會對用車生活帶來相當大的改變。
（Aion LX高配版與低配版參數對比）
根據此前工信部公佈的產品公告信息，Aion LX 分為高配版和低配版兩種型號，高配版 Aion LX 搭載寧德時代的三元鋰電池組，採用日本電產的永磁同步前後雙電機，峰值功率均為 150KW，綜合最大功率為 300KW（408 馬力）。而低配版 Aion LX 的電池組則來自孚能科技，電機採用日本電產的 135KW（184馬力）單電機。
兩款車型的整備質量差別也較大，高配版 Aion LX 整備質量為 2180 公斤，而低配版主要的差距是電機和電池容量的差異。
在智能化方面，Aion LX將率先搭載廣汽新能源聯合華為及騰訊開發的ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，整個系統包含自動駕駛和智能物聯兩個子系統，成為全球首款L3級自動駕駛的量產SUV車型。
（廣汽Aion LX與比亞迪唐EV參數對比）
與此同時，Aion LX還擁有領先同級的2900mm軸距，長寬高分別為4786*1935*1685mm，外廓尺寸較比亞迪唐EV略小，但是軸距卻要比唐EV長了100mm。車身結構為鋼鋁混合結構，車身強度和輕量化水平更高，有助於降低整車的電耗。Aion LX的推出無疑是進一步提升廣汽新能源的競爭地位。
翻版 Aion S？ 廣汽豐田iA5 9月份即將預售
（廣汽新能源Aion Sgn 與廣汽豐田iA5參數對比）
從工信部申報圖可以看出，iA5 的外觀與7月份億歐記者參觀廣汽新能源工廠看到的Aion S 的營運版車型是十分相似的。
廣汽新能源Aion S（左）和廣汽豐田iA5的對比（右）
外觀，廣汽豐田iA5延續了廣汽新能源Aion S的設計風格，車身整體基本保持一致。iA5的中網採用了全新的封閉式設計，與Aion S相比更像是一臺純電動車，整個前臉的設計元素較為簡潔。
車身尺寸方面，iA5的長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm。相比於Aion S來說iA5變長了24cm，其他方面保持相同。
動力方面， iA5 搭載的依然是寧德時代的三元鋰電池，驅動電機峰值功率 135KW，續航里程暫未透露，預計會與 Aion S 相近。
"2018年全球電動汽車銷量突破200萬輛，中國就佔了一半多。智能化、電動化是全球汽車業公認的趨勢，而中國就是新能源市場的前沿陣地。為了進一步提升品牌的競爭力以及豐富自身產品的競爭能力，今年9月份廣汽新能源中型純電動SUV-AionLX和廣汽豐田iA5將正式開啟預售。
最強電動，廣汽AionLX綜合續航650公里
廣汽新能源Aion LX是一款以“豪華智能超跑SUV”定位的Aion體系旗艦車型，將於今年9月投產，根據此前工信部公佈的產品公告信息，NEDC續航里程確定為650公里。
（廣汽新能源Aion LX工信部申報圖）
在此之前，高端純電SUV的NEDC續航里程，特斯拉Model X是575公里、奧迪e-tron是400公里、奔馳EQC是415公里。Aion LX的NEDC650公里，即使相比較之前續航最長的Model X長續航版長了75公里，比主流的高性能純電SUV的續航里程長了100-150公里，這會對用車生活帶來相當大的改變。
（Aion LX高配版與低配版參數對比）
根據此前工信部公佈的產品公告信息，Aion LX 分為高配版和低配版兩種型號，高配版 Aion LX 搭載寧德時代的三元鋰電池組，採用日本電產的永磁同步前後雙電機，峰值功率均為 150KW，綜合最大功率為 300KW（408 馬力）。而低配版 Aion LX 的電池組則來自孚能科技，電機採用日本電產的 135KW（184馬力）單電機。
兩款車型的整備質量差別也較大，高配版 Aion LX 整備質量為 2180 公斤，而低配版主要的差距是電機和電池容量的差異。
在智能化方面，Aion LX將率先搭載廣汽新能源聯合華為及騰訊開發的ADiGO 3.0智駕互聯生態系統，整個系統包含自動駕駛和智能物聯兩個子系統，成為全球首款L3級自動駕駛的量產SUV車型。
（廣汽Aion LX與比亞迪唐EV參數對比）
與此同時，Aion LX還擁有領先同級的2900mm軸距，長寬高分別為4786*1935*1685mm，外廓尺寸較比亞迪唐EV略小，但是軸距卻要比唐EV長了100mm。車身結構為鋼鋁混合結構，車身強度和輕量化水平更高，有助於降低整車的電耗。Aion LX的推出無疑是進一步提升廣汽新能源的競爭地位。
翻版 Aion S？ 廣汽豐田iA5 9月份即將預售
（廣汽新能源Aion Sgn 與廣汽豐田iA5參數對比）
從工信部申報圖可以看出，iA5 的外觀與7月份億歐記者參觀廣汽新能源工廠看到的Aion S 的營運版車型是十分相似的。
廣汽新能源Aion S（左）和廣汽豐田iA5的對比（右）
外觀，廣汽豐田iA5延續了廣汽新能源Aion S的設計風格，車身整體基本保持一致。iA5的中網採用了全新的封閉式設計，與Aion S相比更像是一臺純電動車，整個前臉的設計元素較為簡潔。
車身尺寸方面，iA5的長寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm。相比於Aion S來說iA5變長了24cm，其他方面保持相同。
動力方面， iA5 搭載的依然是寧德時代的三元鋰電池，驅動電機峰值功率 135KW，續航里程暫未透露，預計會與 Aion S 相近。
尾部造型不再像 Aion S，反而有幾分神似廣汽豐田旗下的雷凌車型，一條鍍鉻飾條橫穿兩個尾燈，左下方寫著“廣汽豐田”、右下方寫著“iA5”，中上方不是豐田的牛頭標而是廣汽的“G”字標。
廣汽三菱、廣汽本田也都有雙積分壓力要背。對於貼牌生產套娃車型以減輕雙積分壓力的操作，廣汽早已經有了。例如傳祺GS4，甚至有4個合資品牌兄弟。儘管積分制度有所改動，但在慣性之下，Aion S不久後恐怕還會出現更多相似的“新成員”，真的沒有必要再大驚小怪了。
9月初，AionLX和廣汽豐田iA5即將正式開啟預售。各位看官們心理覺得預售價在多少合適呢？讓我們試目以待吧。
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