作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
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即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
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即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
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即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
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蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
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蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
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從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
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廣汽新能源Aion LX
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蔚來ES6
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Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
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內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
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廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
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蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
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蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
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廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
蔚來ES6
動力方面，蔚來ES6全系採用雙電機動力配置。以中低配車型來看，320kW的電機總功率，610N·m的電機總扭矩，賬面數據還是非常好看的。如果想要動力更強，購買39.8萬元的430km 性能版便能夠擁有400kW的電機總功率，725N·m的電機總扭矩，百公里加速4.7秒，兼顧日常使用，也能夠讓你偶爾放肆一下。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
蔚來ES6
動力方面，蔚來ES6全系採用雙電機動力配置。以中低配車型來看，320kW的電機總功率，610N·m的電機總扭矩，賬面數據還是非常好看的。如果想要動力更強，購買39.8萬元的430km 性能版便能夠擁有400kW的電機總功率，725N·m的電機總扭矩，百公里加速4.7秒，兼顧日常使用，也能夠讓你偶爾放肆一下。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
蔚來ES6
動力方面，蔚來ES6全系採用雙電機動力配置。以中低配車型來看，320kW的電機總功率，610N·m的電機總扭矩，賬面數據還是非常好看的。如果想要動力更強，購買39.8萬元的430km 性能版便能夠擁有400kW的電機總功率，725N·m的電機總扭矩，百公里加速4.7秒，兼顧日常使用，也能夠讓你偶爾放肆一下。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX共四款車型，其中三款配備單電機，一款配備雙電機，在動力方面要稍遜於蔚來ES6。在續航方面，優勢明顯，入門級60車型工信部純電續航里程達到了了503km，而80車型則達到了650km，很大程度彌補了動力上的短板。
動力小結：在對比的過程中能夠明顯的發現兩款車各自的長處。蔚來ES6在動力方面優勢明顯，5.6秒和4.7秒的破百成績可圈可點，續航表現均超過400km，很好地滿足日常駕駛。而廣汽新能源Aion LX在續航方面表現突出，四款車型均突破500km，80/80D車型甚至達到了600+km，同級別車型中優勢非常大。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
蔚來ES6
動力方面，蔚來ES6全系採用雙電機動力配置。以中低配車型來看，320kW的電機總功率，610N·m的電機總扭矩，賬面數據還是非常好看的。如果想要動力更強，購買39.8萬元的430km 性能版便能夠擁有400kW的電機總功率，725N·m的電機總扭矩，百公里加速4.7秒，兼顧日常使用，也能夠讓你偶爾放肆一下。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX共四款車型，其中三款配備單電機，一款配備雙電機，在動力方面要稍遜於蔚來ES6。在續航方面，優勢明顯，入門級60車型工信部純電續航里程達到了了503km，而80車型則達到了650km，很大程度彌補了動力上的短板。
動力小結：在對比的過程中能夠明顯的發現兩款車各自的長處。蔚來ES6在動力方面優勢明顯，5.6秒和4.7秒的破百成績可圈可點，續航表現均超過400km，很好地滿足日常駕駛。而廣汽新能源Aion LX在續航方面表現突出，四款車型均突破500km，80/80D車型甚至達到了600+km，同級別車型中優勢非常大。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
蔚來ES6
動力方面，蔚來ES6全系採用雙電機動力配置。以中低配車型來看，320kW的電機總功率，610N·m的電機總扭矩，賬面數據還是非常好看的。如果想要動力更強，購買39.8萬元的430km 性能版便能夠擁有400kW的電機總功率，725N·m的電機總扭矩，百公里加速4.7秒，兼顧日常使用，也能夠讓你偶爾放肆一下。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX共四款車型，其中三款配備單電機，一款配備雙電機，在動力方面要稍遜於蔚來ES6。在續航方面，優勢明顯，入門級60車型工信部純電續航里程達到了了503km，而80車型則達到了650km，很大程度彌補了動力上的短板。
動力小結：在對比的過程中能夠明顯的發現兩款車各自的長處。蔚來ES6在動力方面優勢明顯，5.6秒和4.7秒的破百成績可圈可點，續航表現均超過400km，很好地滿足日常駕駛。而廣汽新能源Aion LX在續航方面表現突出，四款車型均突破500km，80/80D車型甚至達到了600+km，同級別車型中優勢非常大。
從外觀、內飾、動力方面來看，兩款車都有自己的獨到之處。蔚來ES6的售價區間在35.8-54.8萬元，從市場表現來看，7月份銷售1066輛，雖然1-7月份共銷售1724輛，但由於6月份首發版本才剛剛開始交付，等到產能上升，交付量增加之後，市場表現值得期待。
而Aion LX，作為廣汽新能源旗下第二款產品，可以看做是傳統車企的全新嘗試。依靠著在汽車行業耕耘多年的經驗以及不錯的品牌力，廣汽新能源Aion LX此時入場，也是想搶佔更多新能源的市場份額，而從Aion LX的產品表現來看，是完全有實力的。更低的售價，更加豐富的配置，使得產品擁有更高的性價比。目前消費者越發的理智，想必面對Aion LX這樣的產品會多一分考慮。
作為蔚來品牌的第二款純電動SUV，蔚來ES6在實現交付之後讓蔚來進入到了一個新的階段。新車的售價為35.8萬-54.8萬元，車型續航均超過了400km，4.7秒的百公里加速，加上厚重富有質感的底盤調教，增加了駕駛樂趣。在前段時間，蔚來推出首任ES6/ES8車主享終生免費換電服務，此舉將進一步降低用戶的用車成本。作為造車新勢力中的佼佼者，蔚來的市場競爭力十足。
即將上市的Aion LX，是廣汽新能源的第二款產品。在發佈之初，500-650km的綜合續航里程博得了不少關注。目前該車已經開啟了預售，補貼後的預售價25-30萬元。同樣為廣汽旗下的新能源車型Aion S在7月共銷售出3406輛，給Aion LX的入市開了個好頭。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX同屬自主中型SUV，其中ES6早在2018年12月就已上市，從市場表現來看並不是特別樂觀，而Aion LX的即將上市，會不會對ES6產生影響呢？湃客便藉著這個機會，選取了這兩款車進行對比，看看兩者的產品力有何差異。
蔚來ES6
外觀方面，蔚來ES6依舊延續ES8的設計語言。前臉部分，細長的日行車燈，兩側分體式的LED前大燈組，與蔚來ES8佈局大致相同。但是與ES8不同的是，大燈的造型取消了鍍鉻裝飾，封閉式的格柵尺寸縮小，讓整體設計看起來更加簡約。
從側面看，ES6保留了懸浮車頂設計，車窗的線條也設計成了從後視鏡開始，貫穿車身的一條直線，看起來更加簡潔幹練。尾燈依舊是尾部的點睛之筆，科技感十足。車身顏色提供同溫層藍、深空黑、雲白、星灰等7種常規選項，以及一款非常特別的星雲紫，能夠滿足用戶多樣化需求。
廣汽新能源 Aion LX
Aion LX與自家的Aion S同樣採用“穿雲箭”家族設計語言，整體的造型不如ES6激進。懸浮式矩陣燈組配合T型日行車燈，增強了前臉的科技感。隱藏下方兩側的日行車燈不容易被發現，下包圍的造型也要比Aion S要含蓄很多。
側面來看，一條凌厲的腰線從翼子板一直延續到後尾燈，增強了側面車身的力量感。尾部採用當下非常流行的貫穿式尾燈，車尾上方採用了一個微微向下彎折的擾流板，其中集成了高位剎車燈。廣汽新能源Aion LX整體設計更加圓潤，凹凸線條的運用，層次感鮮明。
外觀小結：兩款車型都沿用了家族式設計，在辨識度方便都非常的高。蔚來ES6造型更加激進，特別是前臉部分設計十分獨特，雖然車身尺寸有所縮小，但是氣場十足。反觀廣汽新能源Aion LX設計更加保守，不管是T型日行車燈，還是貫穿式的尾燈以及車身線條的運用，都能看出這款車想要表達出的運動化訴求。
蔚來ES6
內飾方面，蔚來ES6設計以簡約為主，與ES8幾乎沒有太大的差別。11.3英寸液晶中控屏最為吸睛，上方的NOMI Mate智能車載交互系統，通過一聲“Hi NOMI”將其喚醒，支持查詢例如車輛信息、導航、天氣等信息。與內嵌在屏幕中的交互系統相比，多一個小東西注視著你，十分有趣。
值得注意的是ES8上廣受好評的“女王副駕”也下放到了ES6中，將副駕駛座椅放倒，藏於副駕駛下方的腿託升起，基本可以實現半躺狀態，讓乘坐舒適度提升了不少。但是這項配置在高配車型中才有配備，其餘車型需要選配。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX內飾中最讓人注意的要屬一體式的液晶儀表和中控屏，清晰度和操作的流暢度都沒的說，支持OTA、車聯網、CarPlay/CarLife以及語音控制系統。在座椅方面，全系車型主駕駛位配備腿拖、腰拖、加熱、通風；除了60車型之外，其餘的3款車型都可選裝副駕駛座椅腿拖和後排腿拖。80/80D均採用真皮座椅，70車型可以選裝真皮座椅。
內飾小結：兩款車型的內飾風格都主打簡約。蔚來ES6用貫穿式出風口打造了層次感，中控大屏以及NOMI Mate智能車載交互系統營造了很強的科技感，追求時尚科技的朋友可能會更加喜歡。舒適性方面Aion LX要更勝一籌，不光是全系標配主駕駛腿拖，其餘座椅選配腿拖之後依舊保持不錯的性價比。
蔚來ES6與廣汽新能源Aion LX的定位均為中型SUV，兩者在車身尺寸方面也較為近似。ES6在長寬高方面均要優於Aion LX，而Aion LX則在軸距上略優於ES6。
蔚來ES6
車身尺寸方面，蔚來ES6長寬分別為4850/1965mm，其中高度根據車型不同有所差別，420km 基準款和490km基準款高度為1758mm，其餘的5款車型為1731mm。2900mm的軸距再配合後排純平的地臺，保證了後排滿員的情況下，中間座位乘員的舒適性。蔚來ES6的後備箱空間為584L，在後排座椅放倒後，空間可拓展到1433L，完全滿足日常使用。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX的長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距相比於蔚來ES6的2900mm要多出20mm，優勢不大，但是在同級別車型中空間已經表現非常突出。加之地板也是純平，後排舒適度有所保證。廣汽新能源Aion LX後排支持按比例放倒，目前由於車型未正式上市，後備箱容積未知，但是日常使用想必也是足夠的。
空間小結：兩車都定位於中型SUV，2900mm+的軸距表現在同級別車型中都是非常突出的，後備箱空間也能夠完全兼顧日常出行，在空間表現上兩款車都十分亮眼。
蔚來ES6
動力方面，蔚來ES6全系採用雙電機動力配置。以中低配車型來看，320kW的電機總功率，610N·m的電機總扭矩，賬面數據還是非常好看的。如果想要動力更強，購買39.8萬元的430km 性能版便能夠擁有400kW的電機總功率，725N·m的電機總扭矩，百公里加速4.7秒，兼顧日常使用，也能夠讓你偶爾放肆一下。
廣汽新能源Aion LX
Aion LX共四款車型，其中三款配備單電機，一款配備雙電機，在動力方面要稍遜於蔚來ES6。在續航方面，優勢明顯，入門級60車型工信部純電續航里程達到了了503km，而80車型則達到了650km，很大程度彌補了動力上的短板。
動力小結：在對比的過程中能夠明顯的發現兩款車各自的長處。蔚來ES6在動力方面優勢明顯，5.6秒和4.7秒的破百成績可圈可點，續航表現均超過400km，很好地滿足日常駕駛。而廣汽新能源Aion LX在續航方面表現突出，四款車型均突破500km，80/80D車型甚至達到了600+km，同級別車型中優勢非常大。
從外觀、內飾、動力方面來看，兩款車都有自己的獨到之處。蔚來ES6的售價區間在35.8-54.8萬元，從市場表現來看，7月份銷售1066輛，雖然1-7月份共銷售1724輛，但由於6月份首發版本才剛剛開始交付，等到產能上升，交付量增加之後，市場表現值得期待。
而Aion LX，作為廣汽新能源旗下第二款產品，可以看做是傳統車企的全新嘗試。依靠著在汽車行業耕耘多年的經驗以及不錯的品牌力，廣汽新能源Aion LX此時入場，也是想搶佔更多新能源的市場份額，而從Aion LX的產品表現來看，是完全有實力的。更低的售價，更加豐富的配置，使得產品擁有更高的性價比。目前消費者越發的理智，想必面對Aion LX這樣的產品會多一分考慮。
蔚來是造車新勢力中的佼佼者，廣汽新能源則是傳統車企的代表，此次可以看做是二者的強強PK，至於誰能笑到最後，這不光是品牌決定的，更好的產品，更優質的服務，更加省心的用車過程，才是制勝的關鍵。