在本屆2019法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI系列概念車的第四款車型——AI:Trail quattro，新車外觀猶如探月車般科幻，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向。
在本屆2019法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI系列概念車的第四款車型——AI:Trail quattro，新車外觀猶如探月車般科幻，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向。
AI:Trail quattro採用極為誇張的設計語言，整體造型與探月車極為相似，車身除了車柱外基本均為車窗；同時該車沒有傳統的燈組，而是使用平時定靠在行李架上的5個無人機來進行照明。
在本屆2019法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI系列概念車的第四款車型——AI:Trail quattro，新車外觀猶如探月車般科幻，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向。
AI:Trail quattro採用極為誇張的設計語言，整體造型與探月車極為相似，車身除了車柱外基本均為車窗；同時該車沒有傳統的燈組，而是使用平時定靠在行李架上的5個無人機來進行照明。
據瞭解，新車車身結構由高強度鋼、鋁以及碳纖維材質構成，整備質量1750kg。車身長4.15米、寬2.15米，離地間隙34釐米，配合上33.5英寸車輪，其擁有近半米深的涉水能力。
在本屆2019法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI系列概念車的第四款車型——AI:Trail quattro，新車外觀猶如探月車般科幻，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向。
AI:Trail quattro採用極為誇張的設計語言，整體造型與探月車極為相似，車身除了車柱外基本均為車窗；同時該車沒有傳統的燈組，而是使用平時定靠在行李架上的5個無人機來進行照明。
據瞭解，新車車身結構由高強度鋼、鋁以及碳纖維材質構成，整備質量1750kg。車身長4.15米、寬2.15米，離地間隙34釐米，配合上33.5英寸車輪，其擁有近半米深的涉水能力。
新車車門採用對開門設計，內部按有獨立的4個座椅，前排車頂上方還配有望遠鏡；後排座椅如吊床般，通過兩側吊繩固定，同時行李可以通過四條捆綁帶固定在中控臺前方。
在本屆2019法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI系列概念車的第四款車型——AI:Trail quattro，新車外觀猶如探月車般科幻，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向。
AI:Trail quattro採用極為誇張的設計語言，整體造型與探月車極為相似，車身除了車柱外基本均為車窗；同時該車沒有傳統的燈組，而是使用平時定靠在行李架上的5個無人機來進行照明。
據瞭解，新車車身結構由高強度鋼、鋁以及碳纖維材質構成，整備質量1750kg。車身長4.15米、寬2.15米，離地間隙34釐米，配合上33.5英寸車輪，其擁有近半米深的涉水能力。
新車車門採用對開門設計，內部按有獨立的4個座椅，前排車頂上方還配有望遠鏡；後排座椅如吊床般，通過兩側吊繩固定，同時行李可以通過四條捆綁帶固定在中控臺前方。
在本屆2019法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI系列概念車的第四款車型——AI:Trail quattro，新車外觀猶如探月車般科幻，粗獷的設計風格代表了奧迪未來越野車的設計走向。
AI:Trail quattro採用極為誇張的設計語言，整體造型與探月車極為相似，車身除了車柱外基本均為車窗；同時該車沒有傳統的燈組，而是使用平時定靠在行李架上的5個無人機來進行照明。
據瞭解，新車車身結構由高強度鋼、鋁以及碳纖維材質構成，整備質量1750kg。車身長4.15米、寬2.15米，離地間隙34釐米，配合上33.5英寸車輪，其擁有近半米深的涉水能力。
新車車門採用對開門設計，內部按有獨立的4個座椅，前排車頂上方還配有望遠鏡；後排座椅如吊床般，通過兩側吊繩固定，同時行李可以通過四條捆綁帶固定在中控臺前方。
AI:Trail quattro定位純電動越野車，由4個位於車輪內的輪轂電機驅動，且可以單獨控制每個車輪的扭矩，綜合最大功率435馬力，峰值扭矩1000牛·米。WLTP工況下續航里程為500km，而在能耗較高的越野路段，也可以提供250km的續航里程。