同為7座家用SUV 你更看好誰？探險者能PK途昂嗎？
儘管以價位來劃分，漢蘭達無疑是30萬-35萬的7座SUV中銷量最高的，不過其空間水平確實比大眾途昂略遜一籌。
“真實可用”一直是大家評價7座車的標準，而非常均衡的漢蘭達可以說是這一規則的“遊標卡尺”，相對舒適的乘下7位乘客或許就是漢蘭達的設計初衷。不過這對於好大喜多的中美消費者來說或許還不夠，深知此理的大眾與福特則擁有者更符合消費者口味的車型。
由於早期較高的售價以及超大的尺寸，很多國內的消費者曾以為福特探險者與奧迪Q7、寶馬X5是劍拔弩張的競爭對手，然而這位美式大塊頭與德國豪華SUV間並無交集。事實上探界者在北美的定位與漢蘭達非常接近，主打的就是家用，不然美國也不會奢侈到用高端SUV車型作為警車。
福特全新探險者在今年1月全球發佈，基於全新CD6後驅平臺所打造，內部採用七座佈局。新車動力方面將搭載2.3T與3.0T發動機，傳動系統升級為10速手自一體變速箱，上市後將進一步豐富福特在華SUV產品矩陣。
並且最關鍵的是，此前一直進口銷售的探險者預計將在今年底由長安福特投產，上市後將成為福特在華最貴的國產SUV。此舉最大的好處就是新款探險者售價或許將會降低，目前在售的探險者指導價在41.28萬起售，還有5-6萬的市場優惠。
一旦國產的探險者再擁有3-4萬元價格的下探，那麼最後這款5米長的美式SUV就只要32萬多了。動力方面，全新探險者除了傳統的燃油版車型，還新增了混動版和ST高性能版車型，其中最受關注的肯定還是2.3T的版本。
現款的第五代探險者雖說外觀霸氣，但看起來多少有些臃腫，似乎更適合40歲左右的硬漢，與國內日漸年輕化的消費趨勢稍有不同。但全新6代探險者的線條明顯更加利落，在保留了遊艇式後窗等經典元素的前提下，感覺整體造型精神了不少。
內飾方面終於擺脫了福特上一代家族內飾，從圖片中可以看到，這次探險者在林肯上面取了取經，在材料運用的更加豐富，並且沒有大範圍取消實體按鍵，保留了操作的便利性。
相比之下，全新探險者的空間實用性應當會略遜於途昂，這一點從美系車一貫的空間利用率可以推測，探險者也會推出2+2+2的座椅佈局，在4座模式下將提供非常出色的乘坐體驗。全新探險者的隔音水平恐將得到進一步提升，在同價位的對手中或許將取得領先。
當然全新探險者國產最大的優勢還是便宜，用更大的空間、更大的馬力去對戰高配漢蘭達以及中配的途昂等對手。不過它“探險”的前路並不是一帆風順的，儘管都是一線合資品牌，可大眾、豐田的保值率要明顯高於福特，對於家庭消費者來說，確實是個問題。