銳界作為福特旗下的中大型SUV，上市以來也曾經創造過月銷過萬的傲人戰績，不過隨著時間的推移、競品的升級，現款的銳界越來越顯得後程乏力了。銷售量從原來的月銷過萬滑落至目前月銷量2000左右，和同是7座SUV的豐田漢蘭達月均7/8千的銷量比起來簡直就是一個天上一個地上。
不過歷來非常重視中國市場的福特對國內的行情分析的還是比較透徹，就目前的城市級7座SUV市場而言，各家車企主要瞄準的目標都是在空間方面，對於“性能”兩字好像不是這一級別關注的焦點。但現在消費者的需求越來越多樣化、個性化，大家也都經常會提到細分市場，福特的眼光可謂獨到，在城市7座SUV這個細分市場裡，又發現了細分後留下的一塊空白空間，那就是“性能”。之前在上海車展上曝光過的銳界ST,終於將在本月16日正式上市銷售了。
銳界作為福特旗下的中大型SUV，上市以來也曾經創造過月銷過萬的傲人戰績，不過隨著時間的推移、競品的升級，現款的銳界越來越顯得後程乏力了。銷售量從原來的月銷過萬滑落至目前月銷量2000左右，和同是7座SUV的豐田漢蘭達月均7/8千的銷量比起來簡直就是一個天上一個地上。
不過歷來非常重視中國市場的福特對國內的行情分析的還是比較透徹，就目前的城市級7座SUV市場而言，各家車企主要瞄準的目標都是在空間方面，對於“性能”兩字好像不是這一級別關注的焦點。但現在消費者的需求越來越多樣化、個性化，大家也都經常會提到細分市場，福特的眼光可謂獨到，在城市7座SUV這個細分市場裡，又發現了細分後留下的一塊空白空間，那就是“性能”。之前在上海車展上曝光過的銳界ST,終於將在本月16日正式上市銷售了。
銳界ST和普通版本還是很容易辨認的。首先是中網採用了燻黑處理的蜂窩式中網，配上紅色ST標誌，比起普通版的橫條鍍烙裝飾更加運動。矩陣式的大燈組外側燈帶和下方的霧燈都是刀鋒式造型，配套的也是LED光源，非常犀利！
銳界作為福特旗下的中大型SUV，上市以來也曾經創造過月銷過萬的傲人戰績，不過隨著時間的推移、競品的升級，現款的銳界越來越顯得後程乏力了。銷售量從原來的月銷過萬滑落至目前月銷量2000左右，和同是7座SUV的豐田漢蘭達月均7/8千的銷量比起來簡直就是一個天上一個地上。
不過歷來非常重視中國市場的福特對國內的行情分析的還是比較透徹，就目前的城市級7座SUV市場而言，各家車企主要瞄準的目標都是在空間方面，對於“性能”兩字好像不是這一級別關注的焦點。但現在消費者的需求越來越多樣化、個性化，大家也都經常會提到細分市場，福特的眼光可謂獨到，在城市7座SUV這個細分市場裡，又發現了細分後留下的一塊空白空間，那就是“性能”。之前在上海車展上曝光過的銳界ST,終於將在本月16日正式上市銷售了。
銳界ST和普通版本還是很容易辨認的。首先是中網採用了燻黑處理的蜂窩式中網，配上紅色ST標誌，比起普通版的橫條鍍烙裝飾更加運動。矩陣式的大燈組外側燈帶和下方的霧燈都是刀鋒式造型，配套的也是LED光源，非常犀利！
銳界作為福特旗下的中大型SUV，上市以來也曾經創造過月銷過萬的傲人戰績，不過隨著時間的推移、競品的升級，現款的銳界越來越顯得後程乏力了。銷售量從原來的月銷過萬滑落至目前月銷量2000左右，和同是7座SUV的豐田漢蘭達月均7/8千的銷量比起來簡直就是一個天上一個地上。
不過歷來非常重視中國市場的福特對國內的行情分析的還是比較透徹，就目前的城市級7座SUV市場而言，各家車企主要瞄準的目標都是在空間方面，對於“性能”兩字好像不是這一級別關注的焦點。但現在消費者的需求越來越多樣化、個性化，大家也都經常會提到細分市場，福特的眼光可謂獨到，在城市7座SUV這個細分市場裡，又發現了細分後留下的一塊空白空間，那就是“性能”。之前在上海車展上曝光過的銳界ST,終於將在本月16日正式上市銷售了。
銳界ST和普通版本還是很容易辨認的。首先是中網採用了燻黑處理的蜂窩式中網，配上紅色ST標誌，比起普通版的橫條鍍烙裝飾更加運動。矩陣式的大燈組外側燈帶和下方的霧燈都是刀鋒式造型，配套的也是LED光源，非常犀利！
因為新款的銳界ST還有一款普通版搭載ST套件的車型，叫做ST-Line。所以在側面看來還是有些區別的。兩者的輪圈雖然都是雙條五幅，但造型有少許區別，且ST車型是黑色、ST-Line為黑白相間。另外ST車型的輪胎型號為265/40 R21，巨大的輪轂配上鮮紅色的卡鉗，充滿了運動感和戰鬥氣息。
銳界作為福特旗下的中大型SUV，上市以來也曾經創造過月銷過萬的傲人戰績，不過隨著時間的推移、競品的升級，現款的銳界越來越顯得後程乏力了。銷售量從原來的月銷過萬滑落至目前月銷量2000左右，和同是7座SUV的豐田漢蘭達月均7/8千的銷量比起來簡直就是一個天上一個地上。
不過歷來非常重視中國市場的福特對國內的行情分析的還是比較透徹，就目前的城市級7座SUV市場而言，各家車企主要瞄準的目標都是在空間方面，對於“性能”兩字好像不是這一級別關注的焦點。但現在消費者的需求越來越多樣化、個性化，大家也都經常會提到細分市場，福特的眼光可謂獨到，在城市7座SUV這個細分市場裡，又發現了細分後留下的一塊空白空間，那就是“性能”。之前在上海車展上曝光過的銳界ST,終於將在本月16日正式上市銷售了。
銳界ST和普通版本還是很容易辨認的。首先是中網採用了燻黑處理的蜂窩式中網，配上紅色ST標誌，比起普通版的橫條鍍烙裝飾更加運動。矩陣式的大燈組外側燈帶和下方的霧燈都是刀鋒式造型，配套的也是LED光源，非常犀利！
因為新款的銳界ST還有一款普通版搭載ST套件的車型，叫做ST-Line。所以在側面看來還是有些區別的。兩者的輪圈雖然都是雙條五幅，但造型有少許區別，且ST車型是黑色、ST-Line為黑白相間。另外ST車型的輪胎型號為265/40 R21，巨大的輪轂配上鮮紅色的卡鉗，充滿了運動感和戰鬥氣息。
內飾部分，整體風格佈局雖然中規中矩但用料和做功完全達到上乘水平。真皮包裹的方向盤配上紅色的縫線，一看到一摸到就有一種熱血澎湃的感覺。
而在中控方面，國內版本和國外的小屏不同，國內採用的是豎向佈局的12.8英寸高清晰度液晶多媒體。搭載的系統是福特和百度合作基於人工智能車聯網的SYNC+智行信息娛樂系統。除了常規的娛樂、導航功能外，SYNC+的語言控制適應於150多個應用場景。在車聯網方面，通過專門的APP將汽車和手機互聯，進入百度的生態系統後更可以對家中的空調、電視等智能設備加以控制，讓車主享受到全方面的互聯高科技生活。
銳界作為福特旗下的中大型SUV，上市以來也曾經創造過月銷過萬的傲人戰績，不過隨著時間的推移、競品的升級，現款的銳界越來越顯得後程乏力了。銷售量從原來的月銷過萬滑落至目前月銷量2000左右，和同是7座SUV的豐田漢蘭達月均7/8千的銷量比起來簡直就是一個天上一個地上。
不過歷來非常重視中國市場的福特對國內的行情分析的還是比較透徹，就目前的城市級7座SUV市場而言，各家車企主要瞄準的目標都是在空間方面，對於“性能”兩字好像不是這一級別關注的焦點。但現在消費者的需求越來越多樣化、個性化，大家也都經常會提到細分市場，福特的眼光可謂獨到，在城市7座SUV這個細分市場裡，又發現了細分後留下的一塊空白空間，那就是“性能”。之前在上海車展上曝光過的銳界ST,終於將在本月16日正式上市銷售了。
銳界ST和普通版本還是很容易辨認的。首先是中網採用了燻黑處理的蜂窩式中網，配上紅色ST標誌，比起普通版的橫條鍍烙裝飾更加運動。矩陣式的大燈組外側燈帶和下方的霧燈都是刀鋒式造型，配套的也是LED光源，非常犀利！
因為新款的銳界ST還有一款普通版搭載ST套件的車型，叫做ST-Line。所以在側面看來還是有些區別的。兩者的輪圈雖然都是雙條五幅，但造型有少許區別，且ST車型是黑色、ST-Line為黑白相間。另外ST車型的輪胎型號為265/40 R21，巨大的輪轂配上鮮紅色的卡鉗，充滿了運動感和戰鬥氣息。
內飾部分，整體風格佈局雖然中規中矩但用料和做功完全達到上乘水平。真皮包裹的方向盤配上紅色的縫線，一看到一摸到就有一種熱血澎湃的感覺。
而在中控方面，國內版本和國外的小屏不同，國內採用的是豎向佈局的12.8英寸高清晰度液晶多媒體。搭載的系統是福特和百度合作基於人工智能車聯網的SYNC+智行信息娛樂系統。除了常規的娛樂、導航功能外，SYNC+的語言控制適應於150多個應用場景。在車聯網方面，通過專門的APP將汽車和手機互聯，進入百度的生態系統後更可以對家中的空調、電視等智能設備加以控制，讓車主享受到全方面的互聯高科技生活。
動力部分才是銳界ST最值得說道說道的地方。其搭載的2.7L V6 Eco Boost雙渦輪增壓發動機，最大馬力340ps、最大功率237kw、最大扭矩542Nm,配合一臺福特重新調教的8檔手自一體變速箱，推動這臺重量超過2噸的重量級拳手，百公里加速時間只需要7.2秒。
這臺發動機表現如此優異是因為它在傳統汽油發動機的基礎上，增加了燃油缸內直噴、雙渦輪增壓、雙獨立可變氣門正時系統這三樣關鍵的技術特性，不僅能提供澎湃的動力也能提高20%的燃油經濟性和降低15%的二氧化碳排放量。這款發動機已經在美國獲得了125項專利和專利應用，可以說是福特在發動機層面的傑出代表作品。
總結：銳界ST的到來，城市7座SUV的形象不再單純是過往的臃腫大胖子了，這一細分市場中也有能兼顧空間和性能的能量巨獸。鑑於動力配置之高、售價也相對同級略高、又是針對細分後再細分的市場，所以銳界ST上市後絕對不是跑量的選手，而是作為福特在這一領取的插旗之作。不管怎麼樣，福特能推出這樣一款彌補市場空白的車型還是值得肯定和讚賞的。