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在SUV領域除了豐田表現很好外,日產也有著實力比較強的逍客和奇駿等車型,合資車中,奇駿每月的銷量都在兩萬上下,和本田CR-V以及大眾途觀表現相當,每月都能殺進前五名,不過日產的樓蘭表現就不盡人意了,上市後表現太平常,知名度也不高,今年6月份僅買賣出了2476的成績,和樓蘭同級對手應該是漢蘭達,相比之下樓蘭差的不僅僅是銷量,還有知名度,就算表現差一些的冠道銷量也是它的兩倍,為了同樣是日產出品,樓蘭銷量就那麼差?

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在SUV領域除了豐田表現很好外,日產也有著實力比較強的逍客和奇駿等車型,合資車中,奇駿每月的銷量都在兩萬上下,和本田CR-V以及大眾途觀表現相當,每月都能殺進前五名,不過日產的樓蘭表現就不盡人意了,上市後表現太平常,知名度也不高,今年6月份僅買賣出了2476的成績,和樓蘭同級對手應該是漢蘭達,相比之下樓蘭差的不僅僅是銷量,還有知名度,就算表現差一些的冠道銷量也是它的兩倍,為了同樣是日產出品,樓蘭銷量就那麼差?

打五折的樓蘭香不香?網友:我選漢蘭達

當年樓蘭來到國內市場是以旗艦車的身份上市的,定位豪華中型SUV,匹配的3.5L發動機,官方給出的售價48.88萬,當時劍指奧迪Q5、奔馳GLK以及寶馬X3,可能當時樓蘭太過自信,定了如此高的一個售價,而自己本身知名度沒有打開,在國內當然競爭不過知名度更高的BBA車型,第一代的樓蘭敗的徹底。

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在SUV領域除了豐田表現很好外,日產也有著實力比較強的逍客和奇駿等車型,合資車中,奇駿每月的銷量都在兩萬上下,和本田CR-V以及大眾途觀表現相當,每月都能殺進前五名,不過日產的樓蘭表現就不盡人意了,上市後表現太平常,知名度也不高,今年6月份僅買賣出了2476的成績,和樓蘭同級對手應該是漢蘭達,相比之下樓蘭差的不僅僅是銷量,還有知名度,就算表現差一些的冠道銷量也是它的兩倍,為了同樣是日產出品,樓蘭銷量就那麼差?

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當年樓蘭來到國內市場是以旗艦車的身份上市的,定位豪華中型SUV,匹配的3.5L發動機,官方給出的售價48.88萬,當時劍指奧迪Q5、奔馳GLK以及寶馬X3,可能當時樓蘭太過自信,定了如此高的一個售價,而自己本身知名度沒有打開,在國內當然競爭不過知名度更高的BBA車型,第一代的樓蘭敗的徹底。

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第二代樓蘭是在2013年亮相,當時已經被市場抹平了稜角,官方售價降到了36.58萬,第二代的改變並不大,加上車型也不多,兩年降了十幾萬的幾個也沒有多少人關注,銷量依舊很慘,在2015年第三代樓蘭在性能方面大換血,丟掉了曾經的3.5L發動機,換裝了2.5L以及2.5T兩版本,而售價進一步降低,相比上一代有低了十幾萬,官方售價23.88萬,相比第一代售價降了一半多,相當於五折的價格了,不過銷量還是沒有上去,至此日產放棄了樓蘭,一直到現在也沒有換代的消息,而23.88萬的股折價也一直保持到了現在。

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日產車型之所以受歡迎離不開家族的外觀設計,作為旗艦車的樓蘭自然集合了家族最好的設計語言以及最好的科技配備,這款車採用了V-motion設計風格,有著V字造型的格柵,而大燈酷似一個迴旋鏢,看起來非常凶悍,內部是LED光源,此外格柵還有一個U型的粗壯鍍鉻飾條填充,看起來很具有辨識度,這種設計對比漢蘭達更加個性時尚一些,如果硬漢一些應該更受歡迎。

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側面設計讓人滿意,有著流線型的腰線,襯托出較為修長的車身,懸浮式車頂以及稍顯溜背的造型酷似一輛轎跑車,這種設計對於後排不太友好,所以目前樓蘭只有五座車型,而且作為旗艦車設計的太不穩重了,相比七座的漢蘭達反而更受歡迎一些,另外這款車整體的尺寸參數為4897/1908/1691mm,軸距達到2830mm,數據上可以看出體型要比漢蘭達大一些;尾部迴旋鏢造型的尾燈和前臉相呼應,下方黑色的修飾加上雙邊雙出的尾排造型,也展現出其運動的一面。

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打五折的樓蘭香不香?網友:我選漢蘭達

側面設計讓人滿意,有著流線型的腰線,襯托出較為修長的車身,懸浮式車頂以及稍顯溜背的造型酷似一輛轎跑車,這種設計對於後排不太友好,所以目前樓蘭只有五座車型,而且作為旗艦車設計的太不穩重了,相比七座的漢蘭達反而更受歡迎一些,另外這款車整體的尺寸參數為4897/1908/1691mm,軸距達到2830mm,數據上可以看出體型要比漢蘭達大一些;尾部迴旋鏢造型的尾燈和前臉相呼應,下方黑色的修飾加上雙邊雙出的尾排造型,也展現出其運動的一面。

打五折的樓蘭香不香?網友:我選漢蘭達

這麼有趣的外觀內飾表現也不差,有著10英寸的液晶屏,功能豐富,可連手機,還支持語音識別,另外整車加入了11個音響,不過這些豪華配備僅限高配車型,低配就簡陋很多,屏幕大小調整為7英寸,也沒有太多音響。

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這麼有趣的外觀內飾表現也不差,有著10英寸的液晶屏,功能豐富,可連手機,還支持語音識別,另外整車加入了11個音響,不過這些豪華配備僅限高配車型,低配就簡陋很多,屏幕大小調整為7英寸,也沒有太多音響。

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動力方面是一大遺憾,樓蘭搭配的2.5L以及2.5T混動系統,至於2.5L估計很少有人喜歡,就算是2.0T混動參數也不過是245ps和330Nm,即便是加上20ps的電機表現也沒有閒著日產新款的2.0T發動機給力,未免讓人遺憾,如果樓蘭能夠再次換代,換上最新技術的發動機,或許銷量會好一些。

總的來說,從樓蘭以超高的售價來到中國市場就已經失敗了,即便現在的售價已經打了五折,和漢蘭達相比也沒有很大的競爭力,後續沒有七座可選是一大原因,但是主要原因還是因為這款車太過老舊,已經四年沒有換代了,無法激起年輕人購買慾望。

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