在大部分人的腦海中，運動型車一般都為三廂轎車或者是短小的兩廂車，SUV車型一般跟運動不沾邊。但就是有這麼一臺SUV為了運動而生，這就是今天我要跟大家說的這一臺福特銳界ST，這是一臺福特的第一款國產的SUV車型，這臺車體驗起來怎麼樣呢？
在大部分人的腦海中，運動型車一般都為三廂轎車或者是短小的兩廂車，SUV車型一般跟運動不沾邊。但就是有這麼一臺SUV為了運動而生，這就是今天我要跟大家說的這一臺福特銳界ST，這是一臺福特的第一款國產的SUV車型，這臺車體驗起來怎麼樣呢？
來說說這臺車的外觀吧，全新的福特銳捷ST，採用了最新的家族化的設計風格，在這臺車的前進氣格柵上有非常醒目的紅色的ST的標識，讓人一眼就看出來，這並不是一個好挑的角色。車的前臉設計得非常複雜，有別於大部分的SUV車型。這臺車的霧燈有導流口，可以讓這臺車實現更好的空氣動力學。也可以讓剎車在儘可能短的時間內降下溫度。頭燈方面是全LED的光源，遠近光一體式的頭燈造型還是非常好看的。在車身尺寸部分，這臺車的長度4878毫米，軸距2850毫米，整體給人的感覺還是比較魁梧的，肌肉感十足。不過相比於這臺車的車頭，側面倒是顯得顯得有些平淡了，還是現款車型的樣子。值得一提的，就是這臺車搭載了21英寸的輪圈，還是燻黑的樣式，顯得非常戰鬥的，紅色的剎車卡鉗，也不僅僅是個裝飾。尾部的設計倒也是非常的個性，相比現款車型看起來要更加的有層次感。
在大部分人的腦海中，運動型車一般都為三廂轎車或者是短小的兩廂車，SUV車型一般跟運動不沾邊。但就是有這麼一臺SUV為了運動而生，這就是今天我要跟大家說的這一臺福特銳界ST，這是一臺福特的第一款國產的SUV車型，這臺車體驗起來怎麼樣呢？
來說說這臺車的外觀吧，全新的福特銳捷ST，採用了最新的家族化的設計風格，在這臺車的前進氣格柵上有非常醒目的紅色的ST的標識，讓人一眼就看出來，這並不是一個好挑的角色。車的前臉設計得非常複雜，有別於大部分的SUV車型。這臺車的霧燈有導流口，可以讓這臺車實現更好的空氣動力學。也可以讓剎車在儘可能短的時間內降下溫度。頭燈方面是全LED的光源，遠近光一體式的頭燈造型還是非常好看的。在車身尺寸部分，這臺車的長度4878毫米，軸距2850毫米，整體給人的感覺還是比較魁梧的，肌肉感十足。不過相比於這臺車的車頭，側面倒是顯得顯得有些平淡了，還是現款車型的樣子。值得一提的，就是這臺車搭載了21英寸的輪圈，還是燻黑的樣式，顯得非常戰鬥的，紅色的剎車卡鉗，也不僅僅是個裝飾。尾部的設計倒也是非常的個性，相比現款車型看起來要更加的有層次感。
再來說說這臺車的內飾吧，其實這臺車跟很多國產的自主車型一樣，用上了非常大尺寸的中控屏幕，官方宣稱這一臺超大尺寸的中方屏幕的尺寸達到了12.8英寸，給人的視覺衝擊力還是非常強的。內部的用料很不錯，在中控的中間用的是軟製材料，而且整體做工不錯，在門板手上也是軟質的材料，整體做工的細膩度還是非常好的。不過整體的佈局跟那款車子一樣，看起來有點老土。值得吐槽的就是這一臺車的儀表盤並沒有採用手下流行的全液晶的儀表樣式，而且顯示的清晰度並不是特別的好。
在大部分人的腦海中，運動型車一般都為三廂轎車或者是短小的兩廂車，SUV車型一般跟運動不沾邊。但就是有這麼一臺SUV為了運動而生，這就是今天我要跟大家說的這一臺福特銳界ST，這是一臺福特的第一款國產的SUV車型，這臺車體驗起來怎麼樣呢？
來說說這臺車的外觀吧，全新的福特銳捷ST，採用了最新的家族化的設計風格，在這臺車的前進氣格柵上有非常醒目的紅色的ST的標識，讓人一眼就看出來，這並不是一個好挑的角色。車的前臉設計得非常複雜，有別於大部分的SUV車型。這臺車的霧燈有導流口，可以讓這臺車實現更好的空氣動力學。也可以讓剎車在儘可能短的時間內降下溫度。頭燈方面是全LED的光源，遠近光一體式的頭燈造型還是非常好看的。在車身尺寸部分，這臺車的長度4878毫米，軸距2850毫米，整體給人的感覺還是比較魁梧的，肌肉感十足。不過相比於這臺車的車頭，側面倒是顯得顯得有些平淡了，還是現款車型的樣子。值得一提的，就是這臺車搭載了21英寸的輪圈，還是燻黑的樣式，顯得非常戰鬥的，紅色的剎車卡鉗，也不僅僅是個裝飾。尾部的設計倒也是非常的個性，相比現款車型看起來要更加的有層次感。
再來說說這臺車的內飾吧，其實這臺車跟很多國產的自主車型一樣，用上了非常大尺寸的中控屏幕，官方宣稱這一臺超大尺寸的中方屏幕的尺寸達到了12.8英寸，給人的視覺衝擊力還是非常強的。內部的用料很不錯，在中控的中間用的是軟製材料，而且整體做工不錯，在門板手上也是軟質的材料，整體做工的細膩度還是非常好的。不過整體的佈局跟那款車子一樣，看起來有點老土。值得吐槽的就是這一臺車的儀表盤並沒有採用手下流行的全液晶的儀表樣式，而且顯示的清晰度並不是特別的好。
再來說說這臺車的動力，這臺車採用的是一臺2.7T的雙渦輪增壓發動機，比較值得一提的就是這一臺發動機是一個V6的架構，最大的功率可以達到322匹，最大扭矩就可以達到500牛米，扭矩的範圍，談不上有多麼寬泛，而且最大扭矩來的也有些晚。不過這麼一臺2.7T的發動機應該也是同級別發動機中最強悍的水準了。所匹配的變速箱也是一臺福特自家的8AT變速箱，這一臺變速箱在福特家族中也是廣泛匹配，整體的匹配效果還是非常好的。在正常情況下，這臺車開起來感覺還是非常的居家，沒有不一樣的感覺，不過換到運動模式下整臺車的感覺就要運動多了，整體駕駛風格還是偏激進的。V6的發動機整體的震動表現非常好，聲浪也是非常好聽。再加上車內的揚聲器的輔助，聲浪完全達到了一些跑車的水準。
在大部分人的腦海中，運動型車一般都為三廂轎車或者是短小的兩廂車，SUV車型一般跟運動不沾邊。但就是有這麼一臺SUV為了運動而生，這就是今天我要跟大家說的這一臺福特銳界ST，這是一臺福特的第一款國產的SUV車型，這臺車體驗起來怎麼樣呢？
來說說這臺車的外觀吧，全新的福特銳捷ST，採用了最新的家族化的設計風格，在這臺車的前進氣格柵上有非常醒目的紅色的ST的標識，讓人一眼就看出來，這並不是一個好挑的角色。車的前臉設計得非常複雜，有別於大部分的SUV車型。這臺車的霧燈有導流口，可以讓這臺車實現更好的空氣動力學。也可以讓剎車在儘可能短的時間內降下溫度。頭燈方面是全LED的光源，遠近光一體式的頭燈造型還是非常好看的。在車身尺寸部分，這臺車的長度4878毫米，軸距2850毫米，整體給人的感覺還是比較魁梧的，肌肉感十足。不過相比於這臺車的車頭，側面倒是顯得顯得有些平淡了，還是現款車型的樣子。值得一提的，就是這臺車搭載了21英寸的輪圈，還是燻黑的樣式，顯得非常戰鬥的，紅色的剎車卡鉗，也不僅僅是個裝飾。尾部的設計倒也是非常的個性，相比現款車型看起來要更加的有層次感。
再來說說這臺車的內飾吧，其實這臺車跟很多國產的自主車型一樣，用上了非常大尺寸的中控屏幕，官方宣稱這一臺超大尺寸的中方屏幕的尺寸達到了12.8英寸，給人的視覺衝擊力還是非常強的。內部的用料很不錯，在中控的中間用的是軟製材料，而且整體做工不錯，在門板手上也是軟質的材料，整體做工的細膩度還是非常好的。不過整體的佈局跟那款車子一樣，看起來有點老土。值得吐槽的就是這一臺車的儀表盤並沒有採用手下流行的全液晶的儀表樣式，而且顯示的清晰度並不是特別的好。
再來說說這臺車的動力，這臺車採用的是一臺2.7T的雙渦輪增壓發動機，比較值得一提的就是這一臺發動機是一個V6的架構，最大的功率可以達到322匹，最大扭矩就可以達到500牛米，扭矩的範圍，談不上有多麼寬泛，而且最大扭矩來的也有些晚。不過這麼一臺2.7T的發動機應該也是同級別發動機中最強悍的水準了。所匹配的變速箱也是一臺福特自家的8AT變速箱，這一臺變速箱在福特家族中也是廣泛匹配，整體的匹配效果還是非常好的。在正常情況下，這臺車開起來感覺還是非常的居家，沒有不一樣的感覺，不過換到運動模式下整臺車的感覺就要運動多了，整體駕駛風格還是偏激進的。V6的發動機整體的震動表現非常好，聲浪也是非常好聽。再加上車內的揚聲器的輔助，聲浪完全達到了一些跑車的水準。
總體來說，這一臺車還是非常不錯的，在正常情況下，這臺車開起來也是非常的平順，不會有那種非常難受的感覺，價格確實高了一點，但是整體來說產品力還是非常強的，喜歡的朋友可以多多關注。
（圖片來源於網絡。本文為作者原創，首發賬號已開通全網維權，未經作者同意，不得進行任何形式的轉載與抄襲，不得發佈在任何平臺上。發現抄襲作者與平臺，一律維權處理！）