在進口的旅行車中，其實還是有一些非常優秀的選手的，比如說寶馬三系旅行，還有奧迪a4的旅行版本，不過對於國內的銷售市場來說，旅行車還是太小眾。願意選擇旅行車的人實在是太少了，所以每次講到旅行車我也是非常的顧忌。因為我覺得喜歡旅行車的人在購買汽車消費群體的佔比實在是太小了。不過我對於旅行車還是有著很獨特的觀念，今天跟大家分享的這臺車就是一臺旅行車，而且這是一臺很高冷的北歐旅行車，這臺車的名字叫做沃爾沃v60，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
在進口的旅行車中，其實還是有一些非常優秀的選手的，比如說寶馬三系旅行，還有奧迪a4的旅行版本，不過對於國內的銷售市場來說，旅行車還是太小眾。願意選擇旅行車的人實在是太少了，所以每次講到旅行車我也是非常的顧忌。因為我覺得喜歡旅行車的人在購買汽車消費群體的佔比實在是太小了。不過我對於旅行車還是有著很獨特的觀念，今天跟大家分享的這臺車就是一臺旅行車，而且這是一臺很高冷的北歐旅行車，這臺車的名字叫做沃爾沃v60，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
跟大家分享一下這臺車在整個外觀設計上的表現吧。其實像這種車型，就是轎車版本車型的一個拉長版本，在取消了尾部設計之後，整臺車看起來還是非常的活躍的，車頭採用的是沃爾沃家族化的最新的設計風格，頭燈特別的犀利，日間行車燈看起來就讓人過目不忘。顯示效果清晰，而且辨識度很高。從側面看上去因為是一臺旅行車，所以顯得特別的修長，還是很流暢，我也是非常喜歡這樣的設計。尾部則維持了老款的沃爾沃SUV的設計風格，整體感覺比較霸氣，雖然高度不是很理想，但整體的設計感還是非常強的。雙出的排氣管也讓這臺車顯得很有氣勢。
在進口的旅行車中，其實還是有一些非常優秀的選手的，比如說寶馬三系旅行，還有奧迪a4的旅行版本，不過對於國內的銷售市場來說，旅行車還是太小眾。願意選擇旅行車的人實在是太少了，所以每次講到旅行車我也是非常的顧忌。因為我覺得喜歡旅行車的人在購買汽車消費群體的佔比實在是太小了。不過我對於旅行車還是有著很獨特的觀念，今天跟大家分享的這臺車就是一臺旅行車，而且這是一臺很高冷的北歐旅行車，這臺車的名字叫做沃爾沃v60，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
跟大家分享一下這臺車在整個外觀設計上的表現吧。其實像這種車型，就是轎車版本車型的一個拉長版本，在取消了尾部設計之後，整臺車看起來還是非常的活躍的，車頭採用的是沃爾沃家族化的最新的設計風格，頭燈特別的犀利，日間行車燈看起來就讓人過目不忘。顯示效果清晰，而且辨識度很高。從側面看上去因為是一臺旅行車，所以顯得特別的修長，還是很流暢，我也是非常喜歡這樣的設計。尾部則維持了老款的沃爾沃SUV的設計風格，整體感覺比較霸氣，雖然高度不是很理想，但整體的設計感還是非常強的。雙出的排氣管也讓這臺車顯得很有氣勢。
在內飾上這臺車也秉承了沃爾沃的一貫特色，就是兩個字，簡潔。在豪華車型中其實很難去找到這種車型的，因為其他的豪華車都在追求內飾的設計，還有在做工用料上。而這臺車則反其道而行之，這臺車能用上非常豪華的元素，一切都是那麼低調。只是把優良的做工隱藏到了各個部位，你的肉眼其實很難以察覺，相對於上一款車型來說，我覺得儲物空間用起來更加的便利了。但比較需要吐槽的就是這臺車依然沒有讀無線的充電系統，作為一臺挺昂貴的旅行車，沒有這個功能，真的是很可惜。
在進口的旅行車中，其實還是有一些非常優秀的選手的，比如說寶馬三系旅行，還有奧迪a4的旅行版本，不過對於國內的銷售市場來說，旅行車還是太小眾。願意選擇旅行車的人實在是太少了，所以每次講到旅行車我也是非常的顧忌。因為我覺得喜歡旅行車的人在購買汽車消費群體的佔比實在是太小了。不過我對於旅行車還是有著很獨特的觀念，今天跟大家分享的這臺車就是一臺旅行車，而且這是一臺很高冷的北歐旅行車，這臺車的名字叫做沃爾沃v60，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
跟大家分享一下這臺車在整個外觀設計上的表現吧。其實像這種車型，就是轎車版本車型的一個拉長版本，在取消了尾部設計之後，整臺車看起來還是非常的活躍的，車頭採用的是沃爾沃家族化的最新的設計風格，頭燈特別的犀利，日間行車燈看起來就讓人過目不忘。顯示效果清晰，而且辨識度很高。從側面看上去因為是一臺旅行車，所以顯得特別的修長，還是很流暢，我也是非常喜歡這樣的設計。尾部則維持了老款的沃爾沃SUV的設計風格，整體感覺比較霸氣，雖然高度不是很理想，但整體的設計感還是非常強的。雙出的排氣管也讓這臺車顯得很有氣勢。
在內飾上這臺車也秉承了沃爾沃的一貫特色，就是兩個字，簡潔。在豪華車型中其實很難去找到這種車型的，因為其他的豪華車都在追求內飾的設計，還有在做工用料上。而這臺車則反其道而行之，這臺車能用上非常豪華的元素，一切都是那麼低調。只是把優良的做工隱藏到了各個部位，你的肉眼其實很難以察覺，相對於上一款車型來說，我覺得儲物空間用起來更加的便利了。但比較需要吐槽的就是這臺車依然沒有讀無線的充電系統，作為一臺挺昂貴的旅行車，沒有這個功能，真的是很可惜。
其實我之前也評測過很多沃爾沃的車型，沃爾沃給我的最大感受就是底盤特別硬，就是那種非常原汁原味的北歐的風。因為歐洲人對於駕駛的要求可以說是非常高的要求，超出了世界上任何一個地方國家或者地區。所以這臺車也不例外，懸掛調的比較硬，支撐比較飽滿。在懸掛規格上這臺車也不可小覷，前雙叉臂後多連桿獨立懸架，而且這臺車還用了複合葉片彈簧取代了原先的螺旋彈簧的設計，很多人在這一套設計剛推出時抱有非常大的懷疑態度。但經過實際測試，這種懸掛的形式還是可以使用的，至少不會顯得特別的糟糕。而且這臺車我們試駕的帶有自適應懸架系統，整體舒適性還是挺不錯，這臺車在動力上採用的是一臺2.0t渦輪增壓發動機最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，而且最大扭矩的範圍也是足夠的寬泛，8檔自動變速箱也是這臺車的一大亮點。
在進口的旅行車中，其實還是有一些非常優秀的選手的，比如說寶馬三系旅行，還有奧迪a4的旅行版本，不過對於國內的銷售市場來說，旅行車還是太小眾。願意選擇旅行車的人實在是太少了，所以每次講到旅行車我也是非常的顧忌。因為我覺得喜歡旅行車的人在購買汽車消費群體的佔比實在是太小了。不過我對於旅行車還是有著很獨特的觀念，今天跟大家分享的這臺車就是一臺旅行車，而且這是一臺很高冷的北歐旅行車，這臺車的名字叫做沃爾沃v60，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
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在內飾上這臺車也秉承了沃爾沃的一貫特色，就是兩個字，簡潔。在豪華車型中其實很難去找到這種車型的，因為其他的豪華車都在追求內飾的設計，還有在做工用料上。而這臺車則反其道而行之，這臺車能用上非常豪華的元素，一切都是那麼低調。只是把優良的做工隱藏到了各個部位，你的肉眼其實很難以察覺，相對於上一款車型來說，我覺得儲物空間用起來更加的便利了。但比較需要吐槽的就是這臺車依然沒有讀無線的充電系統，作為一臺挺昂貴的旅行車，沒有這個功能，真的是很可惜。
其實我之前也評測過很多沃爾沃的車型，沃爾沃給我的最大感受就是底盤特別硬，就是那種非常原汁原味的北歐的風。因為歐洲人對於駕駛的要求可以說是非常高的要求，超出了世界上任何一個地方國家或者地區。所以這臺車也不例外，懸掛調的比較硬，支撐比較飽滿。在懸掛規格上這臺車也不可小覷，前雙叉臂後多連桿獨立懸架，而且這臺車還用了複合葉片彈簧取代了原先的螺旋彈簧的設計，很多人在這一套設計剛推出時抱有非常大的懷疑態度。但經過實際測試，這種懸掛的形式還是可以使用的，至少不會顯得特別的糟糕。而且這臺車我們試駕的帶有自適應懸架系統，整體舒適性還是挺不錯，這臺車在動力上採用的是一臺2.0t渦輪增壓發動機最大功率254馬力，最大扭矩350牛米，而且最大扭矩的範圍也是足夠的寬泛，8檔自動變速箱也是這臺車的一大亮點。
而且我覺得像這種比較貴的車型，最少也要這種規格，才能對得起這臺車的身份，對不對？直接駕駛倒是沒什麼區別，至少和同級別的沃爾沃自家車型相比，整體穩重感紮實感都是非常出色的。這也是很多人願意選擇沃爾沃這個品牌車型的原因之一吧，綜合來看這臺車還是很值得推薦，喜歡的朋友可以多多關注。
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