七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
新銳界ST/ST-Line全系都配備了12.8英寸超大中控屏，並且內置了最新的SYNC+信息娛樂系統。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型裡也很罕見。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
新銳界ST/ST-Line全系都配備了12.8英寸超大中控屏，並且內置了最新的SYNC+信息娛樂系統。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型裡也很罕見。
全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標準配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異采光是多麼重要。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
新銳界ST/ST-Line全系都配備了12.8英寸超大中控屏，並且內置了最新的SYNC+信息娛樂系統。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型裡也很罕見。
全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標準配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異采光是多麼重要。
從座椅造型來看，新銳界ST/ST-Line拋棄了原先的風格，強化了側向包裹與運動感。其中新銳界ST還加入了“ST”LOGO點綴，進一步加深了運動屬性。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
新銳界ST/ST-Line全系都配備了12.8英寸超大中控屏，並且內置了最新的SYNC+信息娛樂系統。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型裡也很罕見。
全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標準配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異采光是多麼重要。
從座椅造型來看，新銳界ST/ST-Line拋棄了原先的風格，強化了側向包裹與運動感。其中新銳界ST還加入了“ST”LOGO點綴，進一步加深了運動屬性。
新銳界七座車型依然使用了2+3+2的座椅佈局，第三排座椅的造型、材質都不比前兩排遜色，還配有可升降頭枕。應對七人的短途乘坐需求是沒有問題的。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
新銳界ST/ST-Line全系都配備了12.8英寸超大中控屏，並且內置了最新的SYNC+信息娛樂系統。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型裡也很罕見。
全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標準配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異采光是多麼重要。
從座椅造型來看，新銳界ST/ST-Line拋棄了原先的風格，強化了側向包裹與運動感。其中新銳界ST還加入了“ST”LOGO點綴，進一步加深了運動屬性。
新銳界七座車型依然使用了2+3+2的座椅佈局，第三排座椅的造型、材質都不比前兩排遜色，還配有可升降頭枕。應對七人的短途乘坐需求是沒有問題的。
行李廂方面，七座車型在三排座椅全打開的情況下，留有233L容積。五座車型在兩排座椅打開的情況下，擁有947L的超大容積。而當後排座椅完全放倒之後，行李廂可以擴容至2043L，表現出色。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
新銳界ST/ST-Line全系都配備了12.8英寸超大中控屏，並且內置了最新的SYNC+信息娛樂系統。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型裡也很罕見。
全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標準配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異采光是多麼重要。
從座椅造型來看，新銳界ST/ST-Line拋棄了原先的風格，強化了側向包裹與運動感。其中新銳界ST還加入了“ST”LOGO點綴，進一步加深了運動屬性。
新銳界七座車型依然使用了2+3+2的座椅佈局，第三排座椅的造型、材質都不比前兩排遜色，還配有可升降頭枕。應對七人的短途乘坐需求是沒有問題的。
行李廂方面，七座車型在三排座椅全打開的情況下，留有233L容積。五座車型在兩排座椅打開的情況下，擁有947L的超大容積。而當後排座椅完全放倒之後，行李廂可以擴容至2043L，表現出色。
新銳界ST-Line的動力標識為“EcoBoost 245”，搭載了直列4缸2.0T發動機，最大馬力245Ps，最大扭矩390Nm，比老款銳界提升了不少。與最大馬力僅為220Ps，最大扭矩也只有350Nm的同級漢蘭達2.0T四驅豪華相比，動力方面更是完勝。
新銳界ST的動力標識為“EcoBoost 330”,搭載了入圍“2018沃德十佳發動機”的V6 2.7T發動機，可以爆發出322Ps馬力與503Nm扭矩，完勝昂科威28T、途觀L 380TSI、冠道370TURBO等競爭對手，甚至比起漢蘭達經典款3.5L車型也輕鬆碾壓。值得一提的是，新銳界的兩款發動機都匹配了福特最新的8AT E-shifter變速箱，傳動效率大幅提高。
七座中型SUV，似乎從未和“運動”二字有過聯繫，彷彿這是一個油膩大叔的專屬領地，一切都圍繞著“舒適”、“佛系”、“居家”運轉。但是很多新潮的年輕人正在成為家庭的頂樑柱，他們有老有小，需要兼顧事業和家庭，同時他們潮氣蓬勃，也要捍衛屬於自己的年輕領地。這樣看來，漢蘭達、昂科威等一眾車型似乎有些古板，而新福特銳界ST-Line/ST則帶來了新的生機。沒錯，那位曾經叫板漢蘭達的中庸老將拂袖而去，取而代之的是犀利動感，甚至可能改寫大七座SUV格局的實力悍將。
新銳界家族被賦予了煥然一新的面貌，從中期改款的角度來衡量，可以說是非常成功了。福特中國本次只引進了三款新銳界車型，包括兩款搭載第四代EcoBoost 2.0T發動機的新銳界ST-Line，分別為前驅+五座、四驅+七座設定；以及一款搭載EcoBoost V6 2.7T強勁發動機的新銳界ST，同為四驅+七座設定。當然，這三款車型都換上了家族最新的運動衣缽，也正是“ST”兩個字母的奧義所在。
從前臉來看，說新銳界ST-Line是換代車型也不為過。大燈、中網、霧燈區域都經過了重新設計，中網邊框、蜂窩格柵與前槓飾條統統“黑化”，全LED大燈使用了更加扁平的鯊翼式設計，表達了家族最新的遊鯊動態美學。與漢蘭達相比，這樣的外觀更能討好年輕人，也更有氣場。
值得一提的是，新銳界ST-Line與新銳界ST僅有細微的外觀差別，比如徽標、卡鉗、輪轂尺寸等等。它們的整體運動感是處在同一梯隊的，不會讓消費者過於糾結。
從車身結構來看，新銳界ST/ST-Line保留了老款的基調，依然協調而又美觀。窗框、行李架、防擦條都變成了全黑配色，運動氣息爆表。車身尺寸方面，4878mm的車長勝過了很多對手，2850mm的軸距在同級別也是“默秒全”的存在，畢竟漢蘭達的軸距只有2790mm，強行加長後的途觀L也只有2791mm。另外，新銳界ST/ST-Line繼續使用了高強度硼鋼車身與輕量化鋁合金後懸架，能夠保證出色的安全性與底盤機械素質。
新銳界ST-Line使用了圖中的銀黑雙色五輻式輪圈，並且配備了固特異Efficient Grip輪胎，性能均衡。新銳界ST則使用了倍耐力出名的Scorpion“蠍子胎”，它的輪圈尺寸更是達到了21英寸，還配有紅色卡鉗，這在七座中型SUV裡非常罕見。
新銳界ST/ST-Line的車尾也經過了重新設計，扁平的尾燈、黑化的護槓、豎起的梯形排氣尾喉都是點睛之筆。老款銳界的中庸感一掃而光，設計師真得多加幾根雞腿。
說完外觀，我們來看看新銳界ST/ST-Line的車內，整體佈局依然親切，但是科技感被中央巨屏提升到了新的高度。全系標配的旋鈕式換擋機構讓中央平臺更加簡潔，紅色縫線+深色皮革營造出了很強的運動感。新銳界ST還配有12揚聲器的B&O音響系統，能帶來出色的聽覺體驗。
三輻式方向盤設計與很多家族車型相同，但是加入了紅色縫線以及左、右區域的打孔真皮。兩組多功能按鍵涵蓋了大多數車輛功能，操作起來很便捷。
新銳界ST/ST-Line全系都配備了12.8英寸超大中控屏，並且內置了最新的SYNC+信息娛樂系統。另外新銳界ST還有非常強大的Co-Pilot 360智行系統助陣，內含碰撞偏離、主動剎車、車道保持等多項輔助功能，可以實現L2級自動駕駛，這在同級別車型裡也很罕見。
全景天窗也是新銳界ST/ST-Line的全系標準配置，試想一下全家人出門遊玩，車內的優異采光是多麼重要。
從座椅造型來看，新銳界ST/ST-Line拋棄了原先的風格，強化了側向包裹與運動感。其中新銳界ST還加入了“ST”LOGO點綴，進一步加深了運動屬性。
新銳界七座車型依然使用了2+3+2的座椅佈局，第三排座椅的造型、材質都不比前兩排遜色，還配有可升降頭枕。應對七人的短途乘坐需求是沒有問題的。
行李廂方面，七座車型在三排座椅全打開的情況下，留有233L容積。五座車型在兩排座椅打開的情況下，擁有947L的超大容積。而當後排座椅完全放倒之後，行李廂可以擴容至2043L，表現出色。
新銳界ST-Line的動力標識為“EcoBoost 245”，搭載了直列4缸2.0T發動機，最大馬力245Ps，最大扭矩390Nm，比老款銳界提升了不少。與最大馬力僅為220Ps，最大扭矩也只有350Nm的同級漢蘭達2.0T四驅豪華相比，動力方面更是完勝。
新銳界ST的動力標識為“EcoBoost 330”,搭載了入圍“2018沃德十佳發動機”的V6 2.7T發動機，可以爆發出322Ps馬力與503Nm扭矩，完勝昂科威28T、途觀L 380TSI、冠道370TURBO等競爭對手，甚至比起漢蘭達經典款3.5L車型也輕鬆碾壓。值得一提的是，新銳界的兩款發動機都匹配了福特最新的8AT E-shifter變速箱，傳動效率大幅提高。
最後我們再來看看價格，新銳界ST-Line的前驅五座版本售價26.98萬元，與同價位的漢蘭達相比，動力更強、配置碾壓。而四驅七座版本售價29.98萬元，多出的3萬元差價可以買到額外兩個座位以及智能四驅系統，綜合來看也很超值。如果再加9萬元，可以買到38.98萬元的新銳界ST，除了V6 2.7T發動機與全景影像、自動泊車、B&O音響等專屬配置外，它的底盤也經過了特殊的運動化調校。在七座中型SUV領域，銳界ST可以說是獨樹一幟的存在，所以價格較高也就非常合理了。
說了這麼多，我認為新銳界ST-Line/ST的運動屬性，要遠比它的出色產品力更能吸引消費者。新潮、時尚已經成了現階段的主流趨勢，中型七座SUV領域確實需要新銳界ST-Line/ST這樣開創先河的選手。所以新銳界ST/ST-Line值得購買嗎？我的答案是肯定的，一邊能顧家，保證出色的實用性，同時還是七座SUV裡最靚的仔，為何不買呢？