有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
福特的ST系列，在性能車裡也算響噹噹，像福克斯ST就是很多玩車之人的心頭好。更難得的是，這臺銳界ST是長安福特的國產出品，意味著價格更友好。現在銳界ST作為銳界系列的頂配車型，指導價為38.98萬。先不談性價比如何，關鍵是相比普通銳界，ST版強在哪裡？首先是動力，銳界ST搭載一臺2.7T V6渦輪增壓發動機，為適應國六b排放標準進行了升級，最大功率322馬力，峰值扭矩503牛·米。
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
福特的ST系列，在性能車裡也算響噹噹，像福克斯ST就是很多玩車之人的心頭好。更難得的是，這臺銳界ST是長安福特的國產出品，意味著價格更友好。現在銳界ST作為銳界系列的頂配車型，指導價為38.98萬。先不談性價比如何，關鍵是相比普通銳界，ST版強在哪裡？首先是動力，銳界ST搭載一臺2.7T V6渦輪增壓發動機，為適應國六b排放標準進行了升級，最大功率322馬力，峰值扭矩503牛·米。
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
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參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
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參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
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參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
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參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
而對於某些顏控來說，視覺效果才是重點。銳界ST通過更換了外觀套件，觀感確實跟普通銳界不一樣。黑色蜂窩狀中網，配一個紅色的ST標識，一下子就很有運動氣息。加上前後包圍、霧燈等細節造型，都比普通銳界更有運動感。在車廂內，除了適當加上一些ST標識，最大的升級是座椅和中控屏。前排座椅採用Alcantara加真皮面料拼接，造型稍微強化了包裹性。中控臺裝上了一臺，很有中國特色的12.8寸豎式大屏，裡面的車聯網功能非常接地氣，順便把音響從Sony升級成B&O。
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
福特的ST系列，在性能車裡也算響噹噹，像福克斯ST就是很多玩車之人的心頭好。更難得的是，這臺銳界ST是長安福特的國產出品，意味著價格更友好。現在銳界ST作為銳界系列的頂配車型，指導價為38.98萬。先不談性價比如何，關鍵是相比普通銳界，ST版強在哪裡？首先是動力，銳界ST搭載一臺2.7T V6渦輪增壓發動機，為適應國六b排放標準進行了升級，最大功率322馬力，峰值扭矩503牛·米。
參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
而對於某些顏控來說，視覺效果才是重點。銳界ST通過更換了外觀套件，觀感確實跟普通銳界不一樣。黑色蜂窩狀中網，配一個紅色的ST標識，一下子就很有運動氣息。加上前後包圍、霧燈等細節造型，都比普通銳界更有運動感。在車廂內，除了適當加上一些ST標識，最大的升級是座椅和中控屏。前排座椅採用Alcantara加真皮面料拼接，造型稍微強化了包裹性。中控臺裝上了一臺，很有中國特色的12.8寸豎式大屏，裡面的車聯網功能非常接地氣，順便把音響從Sony升級成B&O。
平心而論，能在這個時候，還繼續保留一臺2.7T V6發動機，這本身就非常難得，起碼還有得選嘛。但具體選不選，就是各位消費者的自由了。在我看來，喜歡性能車的人並不少，但像銳界ST這種定位，也許會有些尷尬。試想一下，一個年輕人拿著40萬的購車預算，打算買一臺性能車，SUV應該不會是他們的首選吧。特別是銳界這類身材龐大的SUV，論速度和樂趣肯定不如那些小鋼炮。而相反，如果你有40萬預算，打算買臺SUV的話，那估計又不會考慮到銳界ST，畢竟奧迪Q5L優惠以後都不到30萬了，為啥不買臺豪華車？
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
福特的ST系列，在性能車裡也算響噹噹，像福克斯ST就是很多玩車之人的心頭好。更難得的是，這臺銳界ST是長安福特的國產出品，意味著價格更友好。現在銳界ST作為銳界系列的頂配車型，指導價為38.98萬。先不談性價比如何，關鍵是相比普通銳界，ST版強在哪裡？首先是動力，銳界ST搭載一臺2.7T V6渦輪增壓發動機，為適應國六b排放標準進行了升級，最大功率322馬力，峰值扭矩503牛·米。
參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
而對於某些顏控來說，視覺效果才是重點。銳界ST通過更換了外觀套件，觀感確實跟普通銳界不一樣。黑色蜂窩狀中網，配一個紅色的ST標識，一下子就很有運動氣息。加上前後包圍、霧燈等細節造型，都比普通銳界更有運動感。在車廂內，除了適當加上一些ST標識，最大的升級是座椅和中控屏。前排座椅採用Alcantara加真皮面料拼接，造型稍微強化了包裹性。中控臺裝上了一臺，很有中國特色的12.8寸豎式大屏，裡面的車聯網功能非常接地氣，順便把音響從Sony升級成B&O。
平心而論，能在這個時候，還繼續保留一臺2.7T V6發動機，這本身就非常難得，起碼還有得選嘛。但具體選不選，就是各位消費者的自由了。在我看來，喜歡性能車的人並不少，但像銳界ST這種定位，也許會有些尷尬。試想一下，一個年輕人拿著40萬的購車預算，打算買一臺性能車，SUV應該不會是他們的首選吧。特別是銳界這類身材龐大的SUV，論速度和樂趣肯定不如那些小鋼炮。而相反，如果你有40萬預算，打算買臺SUV的話，那估計又不會考慮到銳界ST，畢竟奧迪Q5L優惠以後都不到30萬了，為啥不買臺豪華車？
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
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參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
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平心而論，能在這個時候，還繼續保留一臺2.7T V6發動機，這本身就非常難得，起碼還有得選嘛。但具體選不選，就是各位消費者的自由了。在我看來，喜歡性能車的人並不少，但像銳界ST這種定位，也許會有些尷尬。試想一下，一個年輕人拿著40萬的購車預算，打算買一臺性能車，SUV應該不會是他們的首選吧。特別是銳界這類身材龐大的SUV，論速度和樂趣肯定不如那些小鋼炮。而相反，如果你有40萬預算，打算買臺SUV的話，那估計又不會考慮到銳界ST，畢竟奧迪Q5L優惠以後都不到30萬了，為啥不買臺豪華車？
所以，接近40萬的銳界ST，大多數人都只是看個過癮，更值得關注的，應該是和銳界ST一同上市的銳界ST-Line。在外形上，銳界ST-Line跟銳界ST有九成相似，無非是少了ST標識和21寸大輪圈罷了，運動SUV的風格肯定比普通銳界更討人喜歡。車廂內，銳界ST-Line也換上了12.8寸大屏幕，雖說是為迎合中國市場的設計，但至少功能很貼合潮流，能語音操控，能在線導航，比好多合資SUV都要上道。
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
福特的ST系列，在性能車裡也算響噹噹，像福克斯ST就是很多玩車之人的心頭好。更難得的是，這臺銳界ST是長安福特的國產出品，意味著價格更友好。現在銳界ST作為銳界系列的頂配車型，指導價為38.98萬。先不談性價比如何，關鍵是相比普通銳界，ST版強在哪裡？首先是動力，銳界ST搭載一臺2.7T V6渦輪增壓發動機，為適應國六b排放標準進行了升級，最大功率322馬力，峰值扭矩503牛·米。
參數其實比原來銳界的2.7T頂配有所下降，但放在同級裡已經足夠養眼。變速箱也有升級，把6AT換成了8AT變速箱，而且採用福特最新的旋鈕式換擋造型。此外銳界ST也配備了四驅系統，輪圈升級到21寸，底盤經過福特ST部門的專業調校，操控性會比普通銳界更優秀。以上這些，大概就是銳界ST的性能獨到之處，參數和配置算不上特別勁爆。但別搞錯了，福特ST部門想要的，從來不是零百加速有多快，駕駛樂趣才是他們的終極追求。
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平心而論，能在這個時候，還繼續保留一臺2.7T V6發動機，這本身就非常難得，起碼還有得選嘛。但具體選不選，就是各位消費者的自由了。在我看來，喜歡性能車的人並不少，但像銳界ST這種定位，也許會有些尷尬。試想一下，一個年輕人拿著40萬的購車預算，打算買一臺性能車，SUV應該不會是他們的首選吧。特別是銳界這類身材龐大的SUV，論速度和樂趣肯定不如那些小鋼炮。而相反，如果你有40萬預算，打算買臺SUV的話，那估計又不會考慮到銳界ST，畢竟奧迪Q5L優惠以後都不到30萬了，為啥不買臺豪華車？
所以，接近40萬的銳界ST，大多數人都只是看個過癮，更值得關注的，應該是和銳界ST一同上市的銳界ST-Line。在外形上，銳界ST-Line跟銳界ST有九成相似，無非是少了ST標識和21寸大輪圈罷了，運動SUV的風格肯定比普通銳界更討人喜歡。車廂內，銳界ST-Line也換上了12.8寸大屏幕，雖說是為迎合中國市場的設計，但至少功能很貼合潮流，能語音操控，能在線導航，比好多合資SUV都要上道。
而且在動力搭配上，銳界ST-Line還是採用2.0T發動機，最大功率245馬力，但也升級成擋位更多的8AT變速箱。更酷的外形，更新的8AT，再加一塊功能豐富的大屏幕，銳界ST-Line絕對夠讓銳界老車主羨慕的。重點是價格沒變，這次推出的兩款銳界ST-Line，其實就相當於原來銳界的兩款中高配車型，一款是兩驅五座，另一款是四驅七座，舒適性配置都很齊全。也就是說，以後大家考慮買銳界的話，基本看這兩款就夠了。
有沒有發現，標榜運動風格的SUV新車越來越多，但真正的性能SUV卻少之又少，反而像比亞迪唐這類新能源車，性能參數更加吸引。沒辦法，排放法規不斷升級，性能車所依賴的大排量發動機，慢慢變得小眾，發動機排量越來越小，如今連1.5T都算不上小排量了。正是在這樣的大環境下，最近有一款新上市的SUV，就讓我們興奮了一把，我說的是長安福特銳界ST。
福特的ST系列，在性能車裡也算響噹噹，像福克斯ST就是很多玩車之人的心頭好。更難得的是，這臺銳界ST是長安福特的國產出品，意味著價格更友好。現在銳界ST作為銳界系列的頂配車型，指導價為38.98萬。先不談性價比如何，關鍵是相比普通銳界，ST版強在哪裡？首先是動力，銳界ST搭載一臺2.7T V6渦輪增壓發動機，為適應國六b排放標準進行了升級，最大功率322馬力，峰值扭矩503牛·米。
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所以，接近40萬的銳界ST，大多數人都只是看個過癮，更值得關注的，應該是和銳界ST一同上市的銳界ST-Line。在外形上，銳界ST-Line跟銳界ST有九成相似，無非是少了ST標識和21寸大輪圈罷了，運動SUV的風格肯定比普通銳界更討人喜歡。車廂內，銳界ST-Line也換上了12.8寸大屏幕，雖說是為迎合中國市場的設計，但至少功能很貼合潮流，能語音操控，能在線導航，比好多合資SUV都要上道。
而且在動力搭配上，銳界ST-Line還是採用2.0T發動機，最大功率245馬力，但也升級成擋位更多的8AT變速箱。更酷的外形，更新的8AT，再加一塊功能豐富的大屏幕，銳界ST-Line絕對夠讓銳界老車主羨慕的。重點是價格沒變，這次推出的兩款銳界ST-Line，其實就相當於原來銳界的兩款中高配車型，一款是兩驅五座，另一款是四驅七座，舒適性配置都很齊全。也就是說，以後大家考慮買銳界的話，基本看這兩款就夠了。
同級別搭載V6發動機的SUV確實不多，能想起來的無非是途昂和途昂X，這兩款SUV都有V6車型，但價格要去到四十多萬，參數還不如銳界ST。這麼一對比，有沒有覺得銳界ST挺不錯，造型也比對手更酷。可惜買這類SUV的消費者，性能控相對較少，途昂的主力車型不也是2.0T低功率嘛。所以銳界ST雖好，但估計還是銳界ST-Line更受歡迎，憑著升級後的運動風格，或許又能再挑戰一下老對手漢蘭達。END