在記憶中我似乎很少跟大家提起雷諾這個品牌，不是因為這個品牌太過於冷門，這是因為雷諾這個品牌在國內的整個銷量表現似乎有點太差了，除了一些比較精品的車型，雷諾其實沒有什麼好說的，整體車型設計也是比較老氣，不過隨著時間的不斷推進，雷諾也推出了一些在我看來還不錯的小車。今天跟大家分享的這臺車就是雷諾的小型SUV車型雷諾科雷繽，這是一臺很精緻很動感的的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
在記憶中我似乎很少跟大家提起雷諾這個品牌，不是因為這個品牌太過於冷門，這是因為雷諾這個品牌在國內的整個銷量表現似乎有點太差了，除了一些比較精品的車型，雷諾其實沒有什麼好說的，整體車型設計也是比較老氣，不過隨著時間的不斷推進，雷諾也推出了一些在我看來還不錯的小車。今天跟大家分享的這臺車就是雷諾的小型SUV車型雷諾科雷繽，這是一臺很精緻很動感的的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
很多人以為，雷諾跟日產有著數不清的關係，其實最早在日產將近破產時是雷諾拉了日產一把才免於破產的，所以對於日產來說，雷諾簡直就是救命恩人，所以後來日產跟雷諾分享了很多關於造車方面的技術，所以我們也可以在很多日產車上看到雷諾調教的影子。比如說逍客或者是奇駿之類的車型，說回這一臺雷諾科雷斌吧，這臺車，總體來說顏值還是非常高的，相比於之前的雷諾車型來說，整個外觀設計有了非常大的突破，這臺車採用的是一個非常潮流的雙色車身。比較值得一提的就是這臺車的大燈，大燈的造型誇張不說，而且大燈的規格也是非常高的，全系都是LED大燈，這可讓很多合資品牌的同級別小型車汗顏了，畢竟這臺車的價錢其實不高。從側面看，這臺車給人的感覺也是十分的緊湊，輪轂的設計也是非常符合雷諾品牌自身的設計風格，整體感覺非常個性，尾部的設計也是十分出彩，尾燈的存在感很低，但整體造型相比於其他的雷諾車型來說，是非常另類的，視覺效果十分的犀利。
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再來跟大家分享一下這臺車在內飾方面的表現吧，以前我總是吐槽雷諾在內飾上總是不願意推陳出新，一直都保持著一個比較老老土的風格。而全新的雷諾，科雷繽人感覺就好多了，在車內你能看到很多直來直去的線條，這也是之前雷諾車型不具備的，中控是一個懸浮式的中控大屏，而且屏幕的尺寸相當可觀，顯示效果清晰，整體功能也是表現的相當不錯。中控的造型也是非常的簡潔，沒有過多花裡胡哨的裝飾，看起來十分的清爽。
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很多人以為，雷諾跟日產有著數不清的關係，其實最早在日產將近破產時是雷諾拉了日產一把才免於破產的，所以對於日產來說，雷諾簡直就是救命恩人，所以後來日產跟雷諾分享了很多關於造車方面的技術，所以我們也可以在很多日產車上看到雷諾調教的影子。比如說逍客或者是奇駿之類的車型，說回這一臺雷諾科雷斌吧，這臺車，總體來說顏值還是非常高的，相比於之前的雷諾車型來說，整個外觀設計有了非常大的突破，這臺車採用的是一個非常潮流的雙色車身。比較值得一提的就是這臺車的大燈，大燈的造型誇張不說，而且大燈的規格也是非常高的，全系都是LED大燈，這可讓很多合資品牌的同級別小型車汗顏了，畢竟這臺車的價錢其實不高。從側面看，這臺車給人的感覺也是十分的緊湊，輪轂的設計也是非常符合雷諾品牌自身的設計風格，整體感覺非常個性，尾部的設計也是十分出彩，尾燈的存在感很低，但整體造型相比於其他的雷諾車型來說，是非常另類的，視覺效果十分的犀利。
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再來跟大家分享一下這臺車在動力上的表現吧，這臺車採用的是一臺1.3t的渦輪增壓發動機，官方宣稱這是一臺來自奔馳的那臺1.3t發動機最大功率，156馬力最大扭矩276米，在同級別的發動機中，已經是一個非常不錯的水準了，與之匹配的，是一臺7速溼式雙離合變速箱，這也是一個非常常見的，雙離合變速箱了。這一套動力總成其實跟奔馳a級在硬件上幾乎沒有差別，不過在調教上這兩臺車還是有著巨大差別的，官方宣稱這一臺車的0~100公里的加速時間，只需要8.7秒左右，作為一臺只有1.3t的渦輪增壓發動機車型，有這樣的成績實屬不易，油門初段的調教可以說是非常靈敏的，一改之前雷諾車型給人的固有印象，在中後段加速上同樣分給力，即使是在高速上，在加速的表現也是十分強悍。另外，這輛車在中低速的情況下，感覺還是有點太過於衝動了，油門難以掌握，需要花費一定的時間才能適應這樣的駕駛狀態，噪音表現倒是相當不錯，不管是發動機的聲音還是其他的噪音，都被控制在了很合理的範圍內。
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再來跟大家分享一下這臺車在動力上的表現吧，這臺車採用的是一臺1.3t的渦輪增壓發動機，官方宣稱這是一臺來自奔馳的那臺1.3t發動機最大功率，156馬力最大扭矩276米，在同級別的發動機中，已經是一個非常不錯的水準了，與之匹配的，是一臺7速溼式雙離合變速箱，這也是一個非常常見的，雙離合變速箱了。這一套動力總成其實跟奔馳a級在硬件上幾乎沒有差別，不過在調教上這兩臺車還是有著巨大差別的，官方宣稱這一臺車的0~100公里的加速時間，只需要8.7秒左右，作為一臺只有1.3t的渦輪增壓發動機車型，有這樣的成績實屬不易，油門初段的調教可以說是非常靈敏的，一改之前雷諾車型給人的固有印象，在中後段加速上同樣分給力，即使是在高速上，在加速的表現也是十分強悍。另外，這輛車在中低速的情況下，感覺還是有點太過於衝動了，油門難以掌握，需要花費一定的時間才能適應這樣的駕駛狀態，噪音表現倒是相當不錯，不管是發動機的聲音還是其他的噪音，都被控制在了很合理的範圍內。
綜合看來這臺雷諾科雷繽還是很值得推薦的，喜歡的朋友可以多多關注哦！
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