說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
所以，以後提及福克斯，不僅有兩廂車、三廂車，還有SUV。
那麼，在轎車領域以操控著稱的福克斯，出產SUV後，它的實力如何呢？車透君日前在寧波試駕了這款新車。
福克斯Active看起來並不像平常SUV那般高大，從車身前後護板和側裙板能看出其跨界身份。不過，福克斯Active的離地間隙達到了150mm，接近角為15度，離去角為23度，這些通過性數據妥妥力壓一些小型城市SUV。而且它的車身尺寸為4397/1848/1504mm，軸距則達到了2705mm，乘坐空間寬敞，這也佐證了自己是一輛名副其實的SUV。
說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
所以，以後提及福克斯，不僅有兩廂車、三廂車，還有SUV。
那麼，在轎車領域以操控著稱的福克斯，出產SUV後，它的實力如何呢？車透君日前在寧波試駕了這款新車。
福克斯Active看起來並不像平常SUV那般高大，從車身前後護板和側裙板能看出其跨界身份。不過，福克斯Active的離地間隙達到了150mm，接近角為15度，離去角為23度，這些通過性數據妥妥力壓一些小型城市SUV。而且它的車身尺寸為4397/1848/1504mm，軸距則達到了2705mm，乘坐空間寬敞，這也佐證了自己是一輛名副其實的SUV。
說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
所以，以後提及福克斯，不僅有兩廂車、三廂車，還有SUV。
那麼，在轎車領域以操控著稱的福克斯，出產SUV後，它的實力如何呢？車透君日前在寧波試駕了這款新車。
福克斯Active看起來並不像平常SUV那般高大，從車身前後護板和側裙板能看出其跨界身份。不過，福克斯Active的離地間隙達到了150mm，接近角為15度，離去角為23度，這些通過性數據妥妥力壓一些小型城市SUV。而且它的車身尺寸為4397/1848/1504mm，軸距則達到了2705mm，乘坐空間寬敞，這也佐證了自己是一輛名副其實的SUV。
坐進車內，長安福特在配置方面對福克斯Active很慷慨，配備智行信息娛樂系統SYNC+的同級最大的12.3英寸中控屏，以及很顯高級感的B&O音響系統，這些都在福克斯家族中算是最高級的。
說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
所以，以後提及福克斯，不僅有兩廂車、三廂車，還有SUV。
那麼，在轎車領域以操控著稱的福克斯，出產SUV後，它的實力如何呢？車透君日前在寧波試駕了這款新車。
福克斯Active看起來並不像平常SUV那般高大，從車身前後護板和側裙板能看出其跨界身份。不過，福克斯Active的離地間隙達到了150mm，接近角為15度，離去角為23度，這些通過性數據妥妥力壓一些小型城市SUV。而且它的車身尺寸為4397/1848/1504mm，軸距則達到了2705mm，乘坐空間寬敞，這也佐證了自己是一輛名副其實的SUV。
坐進車內，長安福特在配置方面對福克斯Active很慷慨，配備智行信息娛樂系統SYNC+的同級最大的12.3英寸中控屏，以及很顯高級感的B&O音響系統，這些都在福克斯家族中算是最高級的。
對於車載互聯，福克斯Active這次率先用上了福特和百度聯合研發的“SYNC+”系統，，用一句“你好福特”就能喚醒，語音對話速度和效率都達到了上乘水平。
說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
所以，以後提及福克斯，不僅有兩廂車、三廂車，還有SUV。
那麼，在轎車領域以操控著稱的福克斯，出產SUV後，它的實力如何呢？車透君日前在寧波試駕了這款新車。
福克斯Active看起來並不像平常SUV那般高大，從車身前後護板和側裙板能看出其跨界身份。不過，福克斯Active的離地間隙達到了150mm，接近角為15度，離去角為23度，這些通過性數據妥妥力壓一些小型城市SUV。而且它的車身尺寸為4397/1848/1504mm，軸距則達到了2705mm，乘坐空間寬敞，這也佐證了自己是一輛名副其實的SUV。
坐進車內，長安福特在配置方面對福克斯Active很慷慨，配備智行信息娛樂系統SYNC+的同級最大的12.3英寸中控屏，以及很顯高級感的B&O音響系統，這些都在福克斯家族中算是最高級的。
對於車載互聯，福克斯Active這次率先用上了福特和百度聯合研發的“SYNC+”系統，，用一句“你好福特”就能喚醒，語音對話速度和效率都達到了上乘水平。
動力方面，福克斯Active沿用了家族的1.5T+8AT的動力總成。前後均採用獨立懸架，並配備了帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，擁有專屬的彈簧、阻尼和防傾杆。看得出，雖說是輛SUV，福克斯還是想在它身上把優良的駕控傳統給傳承下去。
為了一秀“肌肉”，長安福特將試駕地點選在了寧波四明山，複雜狹窄的彎道和小角度的回頭道，成了福克斯Active的試金石。
論試駕感受的話，在市區行駛時，福克斯Active的動力完全夠用，這臺1.5T發動機的初段輸出非常有力，一旦在中低速下油門踩深一些，車輛的加速感就會非常好。如果選擇了運動模式，發動機在日常狀態下都是保持在2500轉，時速很容易就上到了130km/h和140km/h，這會讓你有一種劈彎的慾望。
轉向手感方面，福克斯ACTIVE也帶給車透君的也是福克斯的那種趁手感。
全新福克斯Active還在福克斯已有的標準、經濟、運動三種駕駛模式基礎上，新增了防滑和簡陋路面兩種駕駛模式，更貼合其城市新銳SUV車型的定位。
說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
所以，以後提及福克斯，不僅有兩廂車、三廂車，還有SUV。
那麼，在轎車領域以操控著稱的福克斯，出產SUV後，它的實力如何呢？車透君日前在寧波試駕了這款新車。
福克斯Active看起來並不像平常SUV那般高大，從車身前後護板和側裙板能看出其跨界身份。不過，福克斯Active的離地間隙達到了150mm，接近角為15度，離去角為23度，這些通過性數據妥妥力壓一些小型城市SUV。而且它的車身尺寸為4397/1848/1504mm，軸距則達到了2705mm，乘坐空間寬敞，這也佐證了自己是一輛名副其實的SUV。
坐進車內，長安福特在配置方面對福克斯Active很慷慨，配備智行信息娛樂系統SYNC+的同級最大的12.3英寸中控屏，以及很顯高級感的B&O音響系統，這些都在福克斯家族中算是最高級的。
對於車載互聯，福克斯Active這次率先用上了福特和百度聯合研發的“SYNC+”系統，，用一句“你好福特”就能喚醒，語音對話速度和效率都達到了上乘水平。
動力方面，福克斯Active沿用了家族的1.5T+8AT的動力總成。前後均採用獨立懸架，並配備了帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，擁有專屬的彈簧、阻尼和防傾杆。看得出，雖說是輛SUV，福克斯還是想在它身上把優良的駕控傳統給傳承下去。
為了一秀“肌肉”，長安福特將試駕地點選在了寧波四明山，複雜狹窄的彎道和小角度的回頭道，成了福克斯Active的試金石。
論試駕感受的話，在市區行駛時，福克斯Active的動力完全夠用，這臺1.5T發動機的初段輸出非常有力，一旦在中低速下油門踩深一些，車輛的加速感就會非常好。如果選擇了運動模式，發動機在日常狀態下都是保持在2500轉，時速很容易就上到了130km/h和140km/h，這會讓你有一種劈彎的慾望。
轉向手感方面，福克斯ACTIVE也帶給車透君的也是福克斯的那種趁手感。
全新福克斯Active還在福克斯已有的標準、經濟、運動三種駕駛模式基礎上，新增了防滑和簡陋路面兩種駕駛模式，更貼合其城市新銳SUV車型的定位。
在搓板路行駛時，福克斯Active的懸掛不軟且很有韌性，能很好地化解路面的顛簸。
一言以蔽之，全新福克斯Active並不怕走爛路。
一天試駕下來，車透君認為，福克斯Active稱得上是長安福特積極迴應市場需求的“先鋒官”，論配置和實力也是很具爆款相的。
說起福特旗下的神車，福克斯一定能排在最前列。它誕生於1998年，全球累計銷量1500萬輛。福特於2005年引入福克斯，其後在十三年間，福克斯在中國市場累計銷量超過260萬輛。
福克斯，這個充滿榮耀的名字，能在中國市場更加發揚光大嗎？
答案是肯定的。因為長安福特已經決定將其家族化，這不定位於城市新銳SUV的福克斯Active殺來了。
所以，以後提及福克斯，不僅有兩廂車、三廂車，還有SUV。
那麼，在轎車領域以操控著稱的福克斯，出產SUV後，它的實力如何呢？車透君日前在寧波試駕了這款新車。
福克斯Active看起來並不像平常SUV那般高大，從車身前後護板和側裙板能看出其跨界身份。不過，福克斯Active的離地間隙達到了150mm，接近角為15度，離去角為23度，這些通過性數據妥妥力壓一些小型城市SUV。而且它的車身尺寸為4397/1848/1504mm，軸距則達到了2705mm，乘坐空間寬敞，這也佐證了自己是一輛名副其實的SUV。
坐進車內，長安福特在配置方面對福克斯Active很慷慨，配備智行信息娛樂系統SYNC+的同級最大的12.3英寸中控屏，以及很顯高級感的B&O音響系統，這些都在福克斯家族中算是最高級的。
對於車載互聯，福克斯Active這次率先用上了福特和百度聯合研發的“SYNC+”系統，，用一句“你好福特”就能喚醒，語音對話速度和效率都達到了上乘水平。
動力方面，福克斯Active沿用了家族的1.5T+8AT的動力總成。前後均採用獨立懸架，並配備了帶獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統，擁有專屬的彈簧、阻尼和防傾杆。看得出，雖說是輛SUV，福克斯還是想在它身上把優良的駕控傳統給傳承下去。
為了一秀“肌肉”，長安福特將試駕地點選在了寧波四明山，複雜狹窄的彎道和小角度的回頭道，成了福克斯Active的試金石。
論試駕感受的話，在市區行駛時，福克斯Active的動力完全夠用，這臺1.5T發動機的初段輸出非常有力，一旦在中低速下油門踩深一些，車輛的加速感就會非常好。如果選擇了運動模式，發動機在日常狀態下都是保持在2500轉，時速很容易就上到了130km/h和140km/h，這會讓你有一種劈彎的慾望。
轉向手感方面，福克斯ACTIVE也帶給車透君的也是福克斯的那種趁手感。
全新福克斯Active還在福克斯已有的標準、經濟、運動三種駕駛模式基礎上，新增了防滑和簡陋路面兩種駕駛模式，更貼合其城市新銳SUV車型的定位。
在搓板路行駛時，福克斯Active的懸掛不軟且很有韌性，能很好地化解路面的顛簸。
一言以蔽之，全新福克斯Active並不怕走爛路。
一天試駕下來，車透君認為，福克斯Active稱得上是長安福特積極迴應市場需求的“先鋒官”，論配置和實力也是很具爆款相的。
此前經過楊嵩團隊的努力，福克斯家族已經月銷量破萬。相信在福克斯Active上市後，長安福特將擁有更為兵強馬壯的福克斯家族，也有望走出一根更為漂亮的銷量上揚曲線。