目前市面上搭載三缸發動機的車型逐漸增多，對三缸發動機抖動、噪音的吐槽新聞亦鋪天蓋地，雖然節能減排是大勢所趨，但對於汽車愛好者而言少一個缸就像心頭少一塊肉，極其無情。退一萬步地“無情到底”，假如世界只剩三缸車，領克03與福克斯之間編者將選後者。
領克03追求年輕潮流 福克斯主打個性運動
領克03是自主品牌吉利旗下的高端車型，但11.68-15.18萬元的售價並不打算向作為合資車的福特福克斯低頭，其劍指車型是奧迪A3以及寶馬1系，領克03的自信確實讓人敬佩。但究其出自Eric Leong之手的動感設計外觀確實打破了我們對汽車外觀的傳統認知，從扁平車頭、動感大燈和擾流口等符合空氣動力學設計的外觀而言，價格多半貴在追求年輕潮流的高顏值外觀。
與領克03相比，福克斯10.88-15.08萬元的售價區間顯得“乖巧聽話”很多。福克斯有兩廂與三廂，雖然兩廂更為純粹，但三廂才是領克03的尺寸對手。福克斯自帶運動血統，主打運動與個性已經是它亙古不變的話題，運動氣息在福克斯身上得到自然流露。福克斯的“馬丁嘴”、犀利頭燈、經典兩廂造型等設計元素輕易地與年輕人“自來熟”，所以福克斯的價值更多地體現在運動基因、情懷以及品牌之上。
價格相仿下 福克斯的品牌價值以及影響力更強
領克03與福克斯同為緊湊型轎車、價格區間相仿、指向的消費人群雷同，但品牌之間的差異是左右消費者選擇的重要因素。領克03作為吉利旗下的高端品牌，承擔著“面子與質量”俱全的重責，在看重品牌的消費者面前，領克03即便是吉利旗下的高端品牌，但“國產車”的“烙印”始終難以揮去，國產車與合資車之間存在“殘忍”的差異，但從一定角度考慮，彼此間的差異也是促進雙方發展的有利因素。
與其說看重品牌，不如說大部分國人對自主車型質量的信任度並未達到觸及購買的程度，就品牌影響力而言福克斯無疑佔據優勢。假如就標題的設定去考慮，編者認為福克斯的可選性更強。一方面，福特的作為成立於1903年的“老字號”車企，品牌價值、汽車技術、汽車質量可靠性、汽車文化底蘊等方面無疑比領克03更出眾；另一方面，福克斯頂配15.08萬元的售價比領克03頂配的15.18萬元還低，選擇福克斯的想法變得更堅定。莫急，事情並沒有那麼簡單，姑且先往下看看兩者的動力差異。
同為三缸發動機 福克斯動力總成比領克03更成熟
領克03全系採用1.5T動力，但卻擁有三款不同的發動機：GB15T2型三缸1.5T發動機、JLH-3G15TDC型三缸1.5T發動機、JLH-3G15TD型三缸1.5T發動機，分別由張家口沃爾沃汽車發動機製造有限公司、浙江吉利羅佑發動機有限公司製造，分為高低兩種功率，最大輸出馬力分別為180ps和156ps。傳動方面，沃爾沃汽車發動機製造有限公司生產的“乞丐版動力”GB15T2發動機搭配6檔手動變速箱，吉利自行研發的JLH-3G15TDC搭配6速手動以及7速雙離合變速箱。
福克斯的採用1.5L、1.0T和1.5T三款動力，最大輸出馬力分別為122ps、128ps和184ps，頂配184ps的動力比領克03頂配的180ps稍稍領先。傳動方面，福克斯有6檔手動變速箱、6檔自動變速箱以及8檔手自一體變速箱可供消費者選擇。兩者的頂配動力看似不相上下，但領克03的高配、頂配180ps的發動機是由吉利獨立打造，而沃爾沃只為其打造“乞丐版動力”發動機，與發動機技術成熟的福特相比，15.18萬元的頂配售價無疑讓領克03處於一個極其尷尬的局面。
寫到最後：
基於“只剩下三缸車”這個前提，編者認為福克斯具備更強的可選性。其一，福克斯的品牌價值、造車歷史以及運動基因等方面要比領克03更為出色；其二，客觀上分析福特成熟的發動機製造技術確實要優於後期誕生的吉利發動機製造技術；其三，兩者價格相仿，作為自主車型的領克03，其頂配比福克斯頂配更高。此外，外觀設計大膽前衛、配置較為豐富為領克03的優點，若能在價格上做出讓步，福克斯的“強勢”才能得到收斂。