由於銳志暫時是國內唯一一款採用的FR佈局的中級車型，而且其車身的前後比重分佈能達到54:46，再加上REIZ銳志原廠的231匹（PS）和197匹馬力（PS）。因此相信上面的這些條件已經能滿足很多剛買車的改裝迷們的要求了。而現時銳志的改裝趨向仍然是王道的VIP流改裝，也有2.5L的銳志改裝成3.0L的，當然還有加裝渦輪或機械增壓和改手波（手排）的改裝例子，但那畢竟都只是寥寥可數的例子。所以這次為大家介紹的三臺改裝銳志的改裝同樣還是屬於VIP流的。
圖：國內的銳志什麼有灰色的呢？原來是車主自行更換了全車顏色。
圖：風格各異的外觀改裝總比像模像樣的要好吧。
在三臺銳志中灰色的銳志的外觀可以說是VIP feel最濃的一臺了。其使用了銳志50週年紀念版的前包圍再配搭兩條炭纖維的小前下脣，而在引擎罩的前方還加裝了一條HKS的飾脣，接下來的當然少不了HKS側裙和尾脣的搭配，另外車主還加裝了頂翼和尾翼來提升車輛的動感。接下來就到了大家來找碴的環節了，能看出灰色銳志的側邊車身和其它的銳志有什麼區別嗎？對了就是葉子板的轉向燈沒有了（現時新款的銳志在原廠時就已經取消了葉子版的轉向燈了），還有車門的邊線也去除了，可說這一舉動的確很有創意，也令到這臺灰色的銳志和VIP的距離更近了些。而黑色銳志和銀色的銳志雖然沒有改動包圍，但兩車都同樣更換了不同的中網，藉此來增加車輛的個性。
圖：燻黑的車頭燈和車身的顏色互相呼應著。
圖：原廠的大燈組已經改為了6000K氙氣（近光燈），8000K氙氣（霧燈），3200K黃金氙氣（遠光燈）。
圖：當去除了車門的邊條後感覺車輛的質感馬上提升了不少，而且效果真的相當不錯。想想IS-F為何沒有車身的邊條就知道了。
圖：灰色銳志的新LOOK已經和原裝時的外觀有了天淵之別。
圖：日本版的紅色尾燈和SCION的尾箱蓋徽章絕對是車尾的焦點。至於那四條HKS鈦合金排氣喉則會在動力的章節再介紹。
圖：黑色的銳志雖然更換了中網和輪圈但是還未能擺脫原廠的行政feel。
圖：藏在前脣裡的一排LED裝飾燈在夜裡的話應該能為這臺銳志挽回不少分數。
圖：輪圈和經過特別處理的車尾燈應該便是黑色銳志的亮點所在。
圖：能看出有什麼特別之處嗎？只是裝了鴨尾翼嗎？還有呢？
圖：原來尾燈裡都貼滿了“水鑽”。如果不靠近看的話，還真的看不出有什麼端倪。
圖：銀色的銳志處理中網和輪圈之外外觀
由於灰色的銳志是3.0的頂級運動版，所以其原廠231匹（PS）的馬力已經足夠應付日常行走又或者是稍微激烈的駕駛了，但車主視乎覺得仍然不夠，或許和日本版的GR3-FSE引擎比起來少了D-4的燃油直噴技術，而且還少了25匹馬力（PS），所以做一些動力方面的強化或許能解決這個差距。改動方面包括了Tom’s的高流量風隔、X-POWER點火增強器、TRD的火花塞、HKS地線、Sprint Booster的油門加速器、SUN AUTO的燃油磁化器，另外還更換了全段的排氣，分別為FDR的排氣蕉，FDR頭至中段排氣，以及HKS的燕子尾雙出鈦合金排氣喉。由於進排氣都已經動了手術而且引擎周邊也完成了強化，再加上原廠的ECU也改寫完畢，所以得出來的結果相信一定能令車主滿意吧。至少在路上如果遇到其它車輛的挑釁時也可以放手一搏了。
圖：灰色銳志的引擎艙。
圖：Tom’s的高流量風隔。
圖：HKS的地線能幫助提高車輛的電路內阻以保證整車的電流強度。
圖：X-POWER的點火增強器再配合TRD的火花塞為車輛提供了更強勁的點火性能。
圖：全段的排氣都已經全部升級。
黑色的銳志同樣為3.0的頂級運動版，可能車主認為座駕的動力已經足夠日常使用了所以並沒有對動力方面進行改裝。而銀色的銳志則加裝TRD的高流量風隔和HKS的整流器，小改了一番。到這裡筆者想說一下自己對於改裝車的看法，首先筆者覺得改裝必須根據個人的用車情況和個人愛好去改，比如說車輛僅僅是日常代步使用，又或者是工作上要接待客人的話，那應該沒必要加裝渦輪又或者更換硬得不能再硬的避震吧。但現時看到很多網友對於本網站報道的改裝車評論基本上就是使用了便宜的改件或者是小改的車就基本上就會被認為是很差的改裝，相反如果用了很多昂貴改件的車那就一定是一臺改得很好的車。其實筆者覺得車輛的改裝並不是只顧著把一堆價值不菲的改件都裝在車上那就叫做改得好，因為車輛改裝最重要的是符合自己的日常使用情況和駕駛習慣的改裝車才算是真正的好。
圖：銀色銳志的引擎艙。
圖：TRD的高流量風隔。
圖：HKS的整流器。
終於來到了VIP改裝裡最關鍵的其中一項了，那就是輪圈的改裝了，因為輪圈除了要幫助提升車輛的操控以外還必須為車輛營造更多的VIP Feel。而灰色的銳志選擇的是來自WEDS的 KRANZE 19寸合金輪圈，搭配了DZ101輪胎（前235/35、後245/30）。再仔細一看輪圈裡竟然藏著AP的剎車（前6活塞後4活塞），相信這下已經可以完全確認車主的駕駛取向是怎樣了。
圖：KRANZE 19寸合金輪圈
圖：RAYS的鍛造防盜螺絲。
圖：AP的前6後4活塞剎車卡鉗再加上開坑碟絕對可以收制住231匹+（PS）的馬力。
圖：來自鄧祿普的DZ101性能輪胎。
黑色銳志和銀色銳志分別使用了WORK的T1S 19寸電鍍輪圈和Enkei的RP0519寸電鍍輪圈，來營造更多的VIP Feel。同時兩輛銳志都流用了來自雷克薩斯GS430的大四活塞剎車卡鉗（前），但銀色的銳志則把後方的剎車皮換成了來自TRD的高性能剎車皮。這樣的流用改裝的確是又省時又省心。
圖：來自WORK品牌VARIANZA系列裡的 T1S 19寸電鍍輪圈。
圖：來自GS430的大四活塞鮑魚。
圖：鮑魚的背面。
圖：接下來的便是銀色銳志的Enkei RP05 19寸電鍍輪圈。
圖：RAYS鍛造防盜螺絲。
圖：同樣為GS430的剎車卡鉗。
圖：後輪的剎車卡鉗裡已經換裝上了TRD的天藍色剎車皮。
既然說是VIP流的改裝那麼車輛的內飾方面當然要豪華加奢華了，所以在灰色和黑色銳志的駕駛艙裡都鋪天蓋地的佈置了眾多的DVD內飾，而銀色的銳志則選擇了用更強勁的音響來證明自己有多麼的VIP。而且還發現了灰色銳志還安裝了ALPINE的IVA-W202E DVD、IPOD連接線加IPHONE再加導航。
圖：被柔軟的白色狐狸毛所包圍的四隻DEFI監控儀表應該會覺得很舒服吧。
圖：知道什麼叫上萬轉嗎？哦，不好意思不是轉數的轉，而是這個“鑽”。
圖：全車的安全帶都包上來Tom’s的安全帶墊。
圖：黑色銳志的BLITZ 多功能監控顯示器。
圖：銀色銳志音響的震撼絕對比得上DAD的水鑽。
