'奧德賽銳混是不是“蒂花之秀”，聽聽他們怎麼說'
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
第一、面子問題。大部分的老阿姨，老叔叔對MPV的觀念停留在“麵包車”時代，花個二十大幾萬感jio有點“”錢多人傻。
第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
小白買車最速直男—李雷
寶馬M4車主、粉絲公認直男
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插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
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第一、面子問題。大部分的老阿姨，老叔叔對MPV的觀念停留在“麵包車”時代，花個二十大幾萬感jio有點“”錢多人傻。
第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
小白買車最速直男—李雷
寶馬M4車主、粉絲公認直男
李雷：沒錯，又是我！這次韓梅梅沒有跟我一起來，我是拒絕的，看到我不開心的樣子了嗎?言歸正傳，回到粉絲求助的問題，年輕人買車當然是要挑外觀帥氣的啦！
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這又是為啥咧？
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第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
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外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
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為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
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外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
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外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
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第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
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李雷：沒錯，又是我！這次韓梅梅沒有跟我一起來，我是拒絕的，看到我不開心的樣子了嗎?言歸正傳，回到粉絲求助的問題，年輕人買車當然是要挑外觀帥氣的啦！
外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
由於偉哥經常要載著一家人往返家鄉和廣州兩地，所以他自己對滿載7人時，每個人的舒適度，以及滿載7人後的後備箱空間有著極高的要求。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
第一、面子問題。大部分的老阿姨，老叔叔對MPV的觀念停留在“麵包車”時代，花個二十大幾萬感jio有點“”錢多人傻。
第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
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外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
由於偉哥經常要載著一家人往返家鄉和廣州兩地，所以他自己對滿載7人時，每個人的舒適度，以及滿載7人後的後備箱空間有著極高的要求。
偉哥：首先我對動力的要求並不高，早已過了飆車的年紀，只要足夠平順就ok。座椅佈局方面，第二排主要都是我爸媽在坐，所以獨立兩個太空椅這點我還是挺喜歡的（畢竟跟我的阿爾法一樣），並且還配備肩部和腿拖調節，這樣爸媽就能找到最舒服的一個坐姿。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
第一、面子問題。大部分的老阿姨，老叔叔對MPV的觀念停留在“麵包車”時代，花個二十大幾萬感jio有點“”錢多人傻。
第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
小白買車最速直男—李雷
寶馬M4車主、粉絲公認直男
李雷：沒錯，又是我！這次韓梅梅沒有跟我一起來，我是拒絕的，看到我不開心的樣子了嗎?言歸正傳，回到粉絲求助的問題，年輕人買車當然是要挑外觀帥氣的啦！
外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
由於偉哥經常要載著一家人往返家鄉和廣州兩地，所以他自己對滿載7人時，每個人的舒適度，以及滿載7人後的後備箱空間有著極高的要求。
偉哥：首先我對動力的要求並不高，早已過了飆車的年紀，只要足夠平順就ok。座椅佈局方面，第二排主要都是我爸媽在坐，所以獨立兩個太空椅這點我還是挺喜歡的（畢竟跟我的阿爾法一樣），並且還配備肩部和腿拖調節，這樣爸媽就能找到最舒服的一個坐姿。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
第一、面子問題。大部分的老阿姨，老叔叔對MPV的觀念停留在“麵包車”時代，花個二十大幾萬感jio有點“”錢多人傻。
第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
小白買車最速直男—李雷
寶馬M4車主、粉絲公認直男
李雷：沒錯，又是我！這次韓梅梅沒有跟我一起來，我是拒絕的，看到我不開心的樣子了嗎?言歸正傳，回到粉絲求助的問題，年輕人買車當然是要挑外觀帥氣的啦！
外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
由於偉哥經常要載著一家人往返家鄉和廣州兩地，所以他自己對滿載7人時，每個人的舒適度，以及滿載7人後的後備箱空間有著極高的要求。
偉哥：首先我對動力的要求並不高，早已過了飆車的年紀，只要足夠平順就ok。座椅佈局方面，第二排主要都是我爸媽在坐，所以獨立兩個太空椅這點我還是挺喜歡的（畢竟跟我的阿爾法一樣），並且還配備肩部和腿拖調節，這樣爸媽就能找到最舒服的一個坐姿。
第三排主要是我兩個孩子在坐，腿部和頭部空間以我一米七的身高，坐進去還很富裕，比較貼心的是在眼鏡盒處有一個車內視角的後視鏡，開車時就可以更放心的觀察第三排的孩子。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
第一、面子問題。大部分的老阿姨，老叔叔對MPV的觀念停留在“麵包車”時代，花個二十大幾萬感jio有點“”錢多人傻。
第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
小白買車最速直男—李雷
寶馬M4車主、粉絲公認直男
李雷：沒錯，又是我！這次韓梅梅沒有跟我一起來，我是拒絕的，看到我不開心的樣子了嗎?言歸正傳，回到粉絲求助的問題，年輕人買車當然是要挑外觀帥氣的啦！
外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
由於偉哥經常要載著一家人往返家鄉和廣州兩地，所以他自己對滿載7人時，每個人的舒適度，以及滿載7人後的後備箱空間有著極高的要求。
偉哥：首先我對動力的要求並不高，早已過了飆車的年紀，只要足夠平順就ok。座椅佈局方面，第二排主要都是我爸媽在坐，所以獨立兩個太空椅這點我還是挺喜歡的（畢竟跟我的阿爾法一樣），並且還配備肩部和腿拖調節，這樣爸媽就能找到最舒服的一個坐姿。
第三排主要是我兩個孩子在坐，腿部和頭部空間以我一米七的身高，坐進去還很富裕，比較貼心的是在眼鏡盒處有一個車內視角的後視鏡，開車時就可以更放心的觀察第三排的孩子。
6人上座的時，後備箱空間表現還算可以，依然能夠放上6個人和一兩箱行李，畢竟這是一臺混合動力MPV，空間沒有被電池侵佔太多，也值得點贊。
總得來說，奧德賽在座椅舒適性，空間表現來說表現得還是不錯的，能夠滿足我對7座MPV的所有要求，相比我的埃爾法來說，奧德賽混動版的性價比還是挺高的。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
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小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
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第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
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外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
由於偉哥經常要載著一家人往返家鄉和廣州兩地，所以他自己對滿載7人時，每個人的舒適度，以及滿載7人後的後備箱空間有著極高的要求。
偉哥：首先我對動力的要求並不高，早已過了飆車的年紀，只要足夠平順就ok。座椅佈局方面，第二排主要都是我爸媽在坐，所以獨立兩個太空椅這點我還是挺喜歡的（畢竟跟我的阿爾法一樣），並且還配備肩部和腿拖調節，這樣爸媽就能找到最舒服的一個坐姿。
第三排主要是我兩個孩子在坐，腿部和頭部空間以我一米七的身高，坐進去還很富裕，比較貼心的是在眼鏡盒處有一個車內視角的後視鏡，開車時就可以更放心的觀察第三排的孩子。
6人上座的時，後備箱空間表現還算可以，依然能夠放上6個人和一兩箱行李，畢竟這是一臺混合動力MPV，空間沒有被電池侵佔太多，也值得點贊。
總得來說，奧德賽在座椅舒適性，空間表現來說表現得還是不錯的，能夠滿足我對7座MPV的所有要求，相比我的埃爾法來說，奧德賽混動版的性價比還是挺高的。
總結：由於時間的關係，小白並沒有進行油耗測試，想必工信部5.8L的綜合油耗已經讓友商們歎為觀止了，而且從以往的測試經驗來說，一般這種HEV車型，在實際中的油耗表現也跟工信部油耗相差無幾。
那麼相對低的油耗，平順的動力輸出，再配合良好的靜謐性足以滿足MPV的日常使用需求，加上最重要的一點，奧德賽混動版的售價與普通版車型幾乎平行，並且無論是年輕人還是顧家男人，對奧德賽混動的評價都相對客觀，所以小白還是很推薦那位富二代大學生入手滴。
在這個消費升級的年代，任何領域都在高喊“upgrade”，國民消費水平以及對美好生活的嚮往都大幅度提升。
就拿汽車領域來說，有不少新中產家庭已經給自己的孩子購入第一臺車作為踏入社會的禮物。
喏～～～這不就有個富二代在後臺諮詢我們。
問題：“大四準備實習了，且工作的地方又在自己家附近，爸爸說想買30萬左右比較省油的MPV，偶爾一家人可以一起出去玩，其餘大多數的時間都是自己開”
來得早不如湊的巧，最近公司剛好來了臺奧德賽銳混版（下文統稱奧德賽混動），那麼看下這臺車是否符合粉絲的需求呢？
插個題外話，奧德賽混動版本上市也有一段時間了，作為國內合資混動MPV的“第一車”，它的出現不僅是彌補了國內混動MPV市場的空缺，而且還在低迷的MPV市場中起到一定的重整旗鼓的作用。
為什麼這麼說呢？其實，二胎的開放有些年頭了，從發達地區的車市來看，大家庭出行的差事一般都是交給寬大舒適的MPV，但我們國人似乎對MPV並不買賬，反而願意將就第三排憋屈的7座SUV。
這又是為啥咧？
小白簡單總結不選MPV的幾個理由：
第一、面子問題。大部分的老阿姨，老叔叔對MPV的觀念停留在“麵包車”時代，花個二十大幾萬感jio有點“”錢多人傻。
第二、動力一(zha)般(zha)、油耗傷不起。大多數價格比較親民的MPV車型，發動機技術都很復古，且動力很一般油耗也不低。
第三、算了，算了去看看隔壁店的漢蘭達還加不加價吧！
所以說奧德賽混動的出現也算是順應民意的一件事。
而這次小白邀請了公司的兩個同事，分別從年輕人跟顧家的角度分析一下到底奧德賽混動是否值入手。
小白買車最速直男—李雷
寶馬M4車主、粉絲公認直男
李雷：沒錯，又是我！這次韓梅梅沒有跟我一起來，我是拒絕的，看到我不開心的樣子了嗎?言歸正傳，回到粉絲求助的問題，年輕人買車當然是要挑外觀帥氣的啦！
外觀直接引用了日版運動外觀，前後槓和車身都加入了鍍鉻大包圍，多麼JDM啊，外觀一看就知道這不是普通的“麵包車”了，甚至絲毫沒有面包車呆板的印象。
內飾就沒有像外觀那麼運動了，整體也就是MPV該有的樣子，就是軟性包裹的地方比較少，但考慮到動力系統辣麼給力，這都是小case了。
混動系統的加入，在起步以及低速整體的加速確實相當輕快並且安靜，而到了高速巡航，發動機介入時，機艙裡傳來的噪音還是比較小的，但深踩要超車的時候，噪音就比較明顯，好在不是“光吼不走”的情況，動力隨叫隨到，包你滿意。
底盤方面，避震總體還是偏硬，路面的顛簸傳進車廂比較明顯，好在轉向手感還是很“本田”指向性不錯，適合像我這樣的車手！
總結一下吧，首先顏值方面是很多人選車中佔很重要的一個因素，奧德賽混動版很好的做到了，日規運動的套件無閹割的給你配上。動力方面，足夠你在市區裡好好的開，方向盤指向性也不錯，但對於MPV車型來說，這底盤的過濾性似乎也太“運動”了些，如果我家裡要添一臺MPV的話，奧德賽混動應該會是首選。
超級顧家男—偉哥
典型的完美男人、豐田埃爾法車主
由於偉哥經常要載著一家人往返家鄉和廣州兩地，所以他自己對滿載7人時，每個人的舒適度，以及滿載7人後的後備箱空間有著極高的要求。
偉哥：首先我對動力的要求並不高，早已過了飆車的年紀，只要足夠平順就ok。座椅佈局方面，第二排主要都是我爸媽在坐，所以獨立兩個太空椅這點我還是挺喜歡的（畢竟跟我的阿爾法一樣），並且還配備肩部和腿拖調節，這樣爸媽就能找到最舒服的一個坐姿。
第三排主要是我兩個孩子在坐，腿部和頭部空間以我一米七的身高，坐進去還很富裕，比較貼心的是在眼鏡盒處有一個車內視角的後視鏡，開車時就可以更放心的觀察第三排的孩子。
6人上座的時，後備箱空間表現還算可以，依然能夠放上6個人和一兩箱行李，畢竟這是一臺混合動力MPV，空間沒有被電池侵佔太多，也值得點贊。
總得來說，奧德賽在座椅舒適性，空間表現來說表現得還是不錯的，能夠滿足我對7座MPV的所有要求，相比我的埃爾法來說，奧德賽混動版的性價比還是挺高的。
總結：由於時間的關係，小白並沒有進行油耗測試，想必工信部5.8L的綜合油耗已經讓友商們歎為觀止了，而且從以往的測試經驗來說，一般這種HEV車型，在實際中的油耗表現也跟工信部油耗相差無幾。
那麼相對低的油耗，平順的動力輸出，再配合良好的靜謐性足以滿足MPV的日常使用需求，加上最重要的一點，奧德賽混動版的售價與普通版車型幾乎平行，並且無論是年輕人還是顧家男人，對奧德賽混動的評價都相對客觀，所以小白還是很推薦那位富二代大學生入手滴。