'13萬買臺5年車齡的大眾途觀，這樣的車況究竟是虧還是賺'
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
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先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
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拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
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拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
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檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
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檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
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檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
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檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
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繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
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先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
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車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
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銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
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打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
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檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
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就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
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拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
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看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
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來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
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綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
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檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
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看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
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拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
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檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
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大壯：無語中···
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就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
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客戶：記得，怎麼了？
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接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
檢查元寶樑位置有明顯的拆裝痕跡。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
檢查元寶樑位置有明顯的拆裝痕跡。
車輛懸架下支臂很明顯是後換的，而且更換時間並不長。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
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現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
檢查元寶樑位置有明顯的拆裝痕跡。
車輛懸架下支臂很明顯是後換的，而且更換時間並不長。
通過底盤檢查車輛縱梁未見有事故撞擊修復痕跡。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
檢查元寶樑位置有明顯的拆裝痕跡。
車輛懸架下支臂很明顯是後換的，而且更換時間並不長。
通過底盤檢查車輛縱梁未見有事故撞擊修復痕跡。
最後在看一下車輛油底殼位置，檢查過後發現油底殼有過拆裝痕跡，初步判斷應該是處理漏油時拆卸。
OK,由於時間緊迫，所以我們就早早的結束了檢測，按照以上的檢測結果接下來就是給客戶彙報整體車況的時間。
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
檢查元寶樑位置有明顯的拆裝痕跡。
車輛懸架下支臂很明顯是後換的，而且更換時間並不長。
通過底盤檢查車輛縱梁未見有事故撞擊修復痕跡。
最後在看一下車輛油底殼位置，檢查過後發現油底殼有過拆裝痕跡，初步判斷應該是處理漏油時拆卸。
OK,由於時間緊迫，所以我們就早早的結束了檢測，按照以上的檢測結果接下來就是給客戶彙報整體車況的時間。
綜合以上的種種檢測，一共發現了以下幾個問題：漆面我們姑且先不說，但是左側的鈑金痕跡還是要提一下的，雖說不嚴重，但是它卻的的確確的存在，其次是調錶的問題，按照一臺五年車齡的車來說，13萬公里確實有些偏大，所以說在機艙檢測時沒有漏油的痕跡那必然都是假象，想都不用想，13萬公里肯定漏了···總之綜合種種因素，大壯並不建議購買此車。
聽完了大壯的總結之後客戶表示以瞭解，然後對著大壯說：你等一下，我去打個電話···
五分鐘之後客戶回來說：要不就這吧，就買它了，然後轉過頭問銷售，你這車價格還能讓不？
走，咱回去進屋聊···
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
檢查元寶樑位置有明顯的拆裝痕跡。
車輛懸架下支臂很明顯是後換的，而且更換時間並不長。
通過底盤檢查車輛縱梁未見有事故撞擊修復痕跡。
最後在看一下車輛油底殼位置，檢查過後發現油底殼有過拆裝痕跡，初步判斷應該是處理漏油時拆卸。
OK,由於時間緊迫，所以我們就早早的結束了檢測，按照以上的檢測結果接下來就是給客戶彙報整體車況的時間。
綜合以上的種種檢測，一共發現了以下幾個問題：漆面我們姑且先不說，但是左側的鈑金痕跡還是要提一下的，雖說不嚴重，但是它卻的的確確的存在，其次是調錶的問題，按照一臺五年車齡的車來說，13萬公里確實有些偏大，所以說在機艙檢測時沒有漏油的痕跡那必然都是假象，想都不用想，13萬公里肯定漏了···總之綜合種種因素，大壯並不建議購買此車。
聽完了大壯的總結之後客戶表示以瞭解，然後對著大壯說：你等一下，我去打個電話···
五分鐘之後客戶回來說：要不就這吧，就買它了，然後轉過頭問銷售，你這車價格還能讓不？
走，咱回去進屋聊···
說實話，大壯很好奇客戶究竟給誰打的電話？怎麼連考慮都考慮直接要買了？畢竟大壯已經把車況介紹的很明顯了！
最終，客戶是以13.3萬元的價格成交的此車，可能有些朋友對價格沒有太多的概念，沒關係，下來大壯把同款車型的行情價給大家看一下：
大眾途觀，一直以來都是大眾家族最熱門的緊湊級SUV，當然了，這也是有原因的，因為在相當一段時間裡，大眾也就僅有這麼一款緊湊級SUV。
大家好，我是大壯，逸車道的高級檢測師。關於途觀車型我想應該沒有必要在去做過多的介紹了，畢竟這爛大街的程度足以媲美陝西肉夾饃，那麼接下來，我們就直接進入今天的檢測故事。
說來也巧，這位客戶竟然認識大壯的同事老撕雞，後來經過仔細詢問才知道，原來這位客戶的朋友之前買車就是老撕雞給檢測的，而他就是被他那位朋友也就是老撕雞的客戶給推薦過來，所以說這也不能算得上是緣分，只是被安排好了而已。既然有了這一層關係，那大壯就更不能辜負客戶所望，
來看，就是它，我們今天的主角，13款，1.8T四驅豪華版的大眾途觀，14年的車，目前表顯跑了將近六萬公里，和車行銷售溝通之後，大壯和這臺途觀的生死對決便正式展開。
先看一下整車的外觀有沒有大的剮蹭。
繞車一週之後發現車輛右前翼子板位置有些異常，並且能明顯看到有噴漆的痕跡。
取出漆膜儀進行全車的漆面檢測，檢查過後發現除車頂、車身右側兩車門、兩側後翼子板以及後尾門位置沒有修復痕跡之外，其餘位置均有漆面修復痕跡，並且在左側兩車門以及左側前翼子板位置發現有鈑金痕跡。如此看來車輛左側應該是有過大範圍的剮蹭。
拉開引擎蓋準備進行發動機艙檢測，第一眼看去，機艙內部乾淨整潔，但是仔細一看你就會發現，這上面打了一層厚厚的錶板蠟，顯然這是被車商給精心處理過的，不過沒關係，這樣的情況大壯見多了···
先看引擎蓋的固定螺絲，經過仔細的檢查對比過後未見有拆裝的痕跡。
順勢我們在看一下車輛的減震塔頂，從表面看去並未有事故撞擊修復的痕跡，看其固定螺絲也未見有拆裝修復的痕跡，因此這也直接證明這輛車的減震是沒有更換過的。
檢查車輛兩側翼子板固定螺絲未見異常，如此看來剛剛檢測到的鈑金痕跡僅僅是輕微鈑金。
檢測車輛前大燈固定支架位置未見有拆裝修復痕跡。
這是車輛的前縱梁，檢測過後未見有事故撞擊修復痕跡。
綜合上述的外觀件檢測，可判斷該車前部未發生過大事故。
現在來檢查發動機機體，看其表面很明顯有藥水清洗過的痕跡，雖說這樣看著要乾淨整潔的多，但這無形中也是給檢測增加了難度，因為有些痕跡可能已經都被藥水清理掉了。
檢測發動機機腳位置固定螺絲未見拆裝痕跡，所以說此車的發動機基本上是沒有抬過的。接下來準備在看下其它位置，不過就這時，在車行裡走出了一位中年男子，自稱是車行的老闆，走到大壯麵前之後說（說話的同時，之前接待大壯和客戶的那個銷售也默默的退到了後面）：那什麼，你先別看了，我們這不交定金是不允許檢測的，我剛在屋裡看到你檢查的也有一會了，應該也差不多了，要是能買咱就進屋裡好好談，要是不行，你這邊檢測對車的損耗我們也搭不起···
聽了這話之後大壯立刻反問道：損耗？損耗什麼了？到現在我連火都沒打，一滴油都沒費你的呢！
車行老闆：你拆那些覆蓋件難道對車不是一種損耗嗎？
大壯：無語中···
聽完了這話之後，大壯和客戶心中都莫名的冒出了一陣火，這什麼態度啊！就這還賣車呢？客戶本想發火，但是又因其對此車還抱有幻想所以就先忍住了，隨後便轉頭對大壯說：那這樣吧，現在也是中午了，咱先去吃飯，然後你把車況給我簡單說下，完了在做決定。
就這樣，大壯提著工具箱和客戶去找餐館吃飯去了，吃飯的途中，大壯將已經檢查過的情況和客戶簡述了以下，總的來說沒什麼大問題，就是在車輛左側部位有大面積的鈑金，目前還不知道什麼情況，就這樣，我們一邊吃著一邊聊著···就在快吃完的時候，客戶手機突然響了起來，拿起一看是車行銷售打來了。
客戶：你好。
車行銷售：哎，哥，我是剛剛您看車那邊的銷售，你還記得我吧！
客戶：記得，怎麼了？
銷售：剛剛那個是我們的老闆，態度有些不好，實在不好意思。是這樣，我們老闆剛剛出去了，您看這車您還要嗎？如果您還想要趁著現在老闆不在現在可以過來看看···
接完了電話之後，客戶糾結一番最終還是決定回那個車行繼續看車，就是嘛，都已經看了一半了，乾脆繼續看完，如果沒啥問題就要這臺了，免得到處找車怪累人的。
就這樣，大壯再一次來到了此車的面前，只不過這一次大壯明顯將檢測速度放快了，機艙整體檢測完畢之後僅僅發現其皮帶有過更換，至於漏不漏油的這些看不出來，因為剛剛上面已經說過了，這臺車的機艙是經歷過精洗的，所以說即使有漏油的痕跡也都會被清理掉的，但是能肯定的是發動機絕對沒有大修過···
打開後備箱，不出意外的整潔，整體看去未發現有什麼異常情況。
看後尾門合頁位置未見有拆裝痕跡，因此該車的後尾門絕對是原裝的無疑，同時我們在結合之前漆面檢測時的數據來判斷，該車
後部肯定是沒有事故發生的。
拉開主駕駛門，一股淡淡的高泡味道撲面而來，接下來大壯就要開始進行內飾檢測了。
檢測車門鉸鏈以及固定銷發現該車左前門有過拆裝痕跡，但看車門上的玻璃又為原廠玻璃，所以說這個位置的拆裝鈑金也並非是大事故所致。其餘車門均未見異常。
看這座椅，很明顯的褶皺痕跡，但是卻又沒有明顯的磨損存在，按照這種情況大壯的判斷是該車之前肯定是套的座套的，而按照這褶皺痕跡來看，此車的公里數應該也不會小，看來之前車輛配置單上寫得5.9萬公里似乎有些不實。
坐進車內，點火啟動，方向盤油油滑滑的，想來車行應該是把翻新油塗到上面了，整體檢測了一下未見明顯異常。
檢查儀表未見異常故障碼，表顯公里數59030公里，不過現在大壯越來越懷疑這車的公里數，一會OBD檢測的時候定要好好看看。
檢查車輛大燈控制按鍵未見異常。
看這屏幕，很明顯是後換的，想來前任車主也是被大眾原廠的屏幕給虐過。
原地換擋未見異常。
來到後排，內部乾淨整潔，看情況後排用的應該不是很頻繁。
唯一的配置，檢測未見異常。
鏈接OBD，發現車輛有大量故障碼，但大部分均為電路故障，並不會影響安全駕駛。
現在檢查車輛數據流，果然不出所料，公里數確實有問題，該車的真實里程數應為136050公里，所以說這臺車有將近八萬公里的調錶。
因為時間緊迫，客戶放棄了路試環節，讓車行銷售在市場上找了個舉升機就直接進行底盤檢測了。
整體看去該車並未有嚴重的託底痕跡，下來然我們拉近目光看一下細節位置。
走進車底部發現了一些問題，車輛前部有過明顯的拆卸痕跡，
檢查元寶樑位置有明顯的拆裝痕跡。
車輛懸架下支臂很明顯是後換的，而且更換時間並不長。
通過底盤檢查車輛縱梁未見有事故撞擊修復痕跡。
最後在看一下車輛油底殼位置，檢查過後發現油底殼有過拆裝痕跡，初步判斷應該是處理漏油時拆卸。
OK,由於時間緊迫，所以我們就早早的結束了檢測，按照以上的檢測結果接下來就是給客戶彙報整體車況的時間。
綜合以上的種種檢測，一共發現了以下幾個問題：漆面我們姑且先不說，但是左側的鈑金痕跡還是要提一下的，雖說不嚴重，但是它卻的的確確的存在，其次是調錶的問題，按照一臺五年車齡的車來說，13萬公里確實有些偏大，所以說在機艙檢測時沒有漏油的痕跡那必然都是假象，想都不用想，13萬公里肯定漏了···總之綜合種種因素，大壯並不建議購買此車。
聽完了大壯的總結之後客戶表示以瞭解，然後對著大壯說：你等一下，我去打個電話···
五分鐘之後客戶回來說：要不就這吧，就買它了，然後轉過頭問銷售，你這車價格還能讓不？
走，咱回去進屋聊···
說實話，大壯很好奇客戶究竟給誰打的電話？怎麼連考慮都考慮直接要買了？畢竟大壯已經把車況介紹的很明顯了！
最終，客戶是以13.3萬元的價格成交的此車，可能有些朋友對價格沒有太多的概念，沒關係，下來大壯把同款車型的行情價給大家看一下：
按照市場行情，同款同配置的車型也都是在13萬左右的價格，所以呢，我們的客戶究竟是虧還是賺了呢？評論區，我們來聊聊！
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