豐田這個品牌在國內的認可度是很高的，雖然很多車型都存在著減配的情況，但是極高的可靠性和節油性卻成為了它最大的賣點，這也符合了大多數消費者的追求，畢竟豐田曾經被稱為世界上故障率最低的品牌。
如今的豐田就像是個"金字招牌"，它旗下的車型基本上都在市場中有著比較高的銷量，因為豐田這個品牌很多人的心目中就是"省心"和"省油"的代名詞。不過，豐田旗下如今也出現了不受歡迎的車，像來自於廣汽豐田的C-HR就是個很好的例子，這臺車其實是很富有競爭力的一臺車，只不過它在市場中的銷量確實是有些讓人驚訝，在18年的12月份僅有2511輛的月銷量，這樣的表現在如今火熱的小型SUV市場之中確實是太差了。
在很多人的心目中，豐田除了和省心省油有著關係以外，往往還和減配存在著一定的聯繫，但是這臺豐田在各方面的表現卻是比較厚道的，全系都配備了11個氣囊、胎壓監測和ESP等配置，且最低配以外均配備了主動剎車系統，這在同級別中也是不多見的，同時也讓該車的競爭力有所提升。雖然豐田C-HR的定位只是一臺小型SUV，但是它的車身尺寸卻有著越級別般的表現，車長和軸距分別達到了4405mm和2640mm，在同級別中也算是比較富有優勢的，因為這樣的車身尺寸已經和很多緊湊型SUV有著很不錯的水平。
為了讓這臺車在後期有著比較高的可靠性，該車全系都搭載了技術比較成熟的2.0L+CVT的動力組合，在動力輸出上的表現還是比較富有優勢的，要知道同級別中的本田XRV入門級版本搭載的是1.5L發動機。面對著如此多的優勢，它的銷量且非常慘淡，這到底是為什麼呢？
不得不說，該車的實際乘坐空間還是比較擁擠的，從而也就導致了它的實用性比較差，雖然它的車身尺寸在數據上看起來有著很不錯的表現，但由於外觀的限制，導致了該車後排的頭部空間和後備廂空間都比較"狹窄"，不如同級別中的其他車型。
另外，它的性價比還是有些低，官方的售價區間為14.48萬元到18.38萬元，且在市場中不存在著任何的優惠，這也是很多消費者們沒辦法接受的，這個價位已經完全可以去考慮同樣出自於豐田旗下的RAV4了。
總的來說，不太建議大家選擇這臺車，雖然它的配置比較厚道，但是它的實用性和性價比真的很差。