多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
側面來看，線條更復雜，更顯流線性。低遮擋A柱，低引擎蓋設計更顯重心低這一獨居跑車風韻的特質。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
側面來看，線條更復雜，更顯流線性。低遮擋A柱，低引擎蓋設計更顯重心低這一獨居跑車風韻的特質。
車尾醒目的LED尾燈和雙邊單排氣設置。後備箱空間的儲物能力非常可觀，在這裡值得一提是它的混合動力款通過將電池組往後座下方移動，成功的達到了和普通款相當的行李箱空間。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
側面來看，線條更復雜，更顯流線性。低遮擋A柱，低引擎蓋設計更顯重心低這一獨居跑車風韻的特質。
車尾醒目的LED尾燈和雙邊單排氣設置。後備箱空間的儲物能力非常可觀，在這裡值得一提是它的混合動力款通過將電池組往後座下方移動，成功的達到了和普通款相當的行李箱空間。
在後排，乘客可擁有38英寸的腿部空間，可以說是比大部分B級車提供了更大的後排空間，並且可支持放倒，必要的時候能提供更大的儲物空間。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
側面來看，線條更復雜，更顯流線性。低遮擋A柱，低引擎蓋設計更顯重心低這一獨居跑車風韻的特質。
車尾醒目的LED尾燈和雙邊單排氣設置。後備箱空間的儲物能力非常可觀，在這裡值得一提是它的混合動力款通過將電池組往後座下方移動，成功的達到了和普通款相當的行李箱空間。
在後排，乘客可擁有38英寸的腿部空間，可以說是比大部分B級車提供了更大的後排空間，並且可支持放倒，必要的時候能提供更大的儲物空間。
前排主駕駛為皮質座椅配合主流的腰部支撐和電動調節。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
側面來看，線條更復雜，更顯流線性。低遮擋A柱，低引擎蓋設計更顯重心低這一獨居跑車風韻的特質。
車尾醒目的LED尾燈和雙邊單排氣設置。後備箱空間的儲物能力非常可觀，在這裡值得一提是它的混合動力款通過將電池組往後座下方移動，成功的達到了和普通款相當的行李箱空間。
在後排，乘客可擁有38英寸的腿部空間，可以說是比大部分B級車提供了更大的後排空間，並且可支持放倒，必要的時候能提供更大的儲物空間。
前排主駕駛為皮質座椅配合主流的腰部支撐和電動調節。
內飾比起18款並未有很大變化，但保持不變的是精緻感的高級感。大面積的軟質材料和金屬質感的裝飾品結合俯衝加曲線的設計，盡顯美感；分段式的全景天窗，三區獨立的全自動空調，JBL的音響，多種組合搭配將科技優勢發揮得淋漓盡致。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
側面來看，線條更復雜，更顯流線性。低遮擋A柱，低引擎蓋設計更顯重心低這一獨居跑車風韻的特質。
車尾醒目的LED尾燈和雙邊單排氣設置。後備箱空間的儲物能力非常可觀，在這裡值得一提是它的混合動力款通過將電池組往後座下方移動，成功的達到了和普通款相當的行李箱空間。
在後排，乘客可擁有38英寸的腿部空間，可以說是比大部分B級車提供了更大的後排空間，並且可支持放倒，必要的時候能提供更大的儲物空間。
前排主駕駛為皮質座椅配合主流的腰部支撐和電動調節。
內飾比起18款並未有很大變化，但保持不變的是精緻感的高級感。大面積的軟質材料和金屬質感的裝飾品結合俯衝加曲線的設計，盡顯美感；分段式的全景天窗，三區獨立的全自動空調，JBL的音響，多種組合搭配將科技優勢發揮得淋漓盡致。
動力方面，2019款凱美瑞，新換裝了2.0L的發動機和10速WCVT變速箱與18款相比最大功率從123KW提升至了131KW，熱效率值高達40%,兼顧了澎湃動力與燃油經濟性。
多年來凱美瑞在中國市場的受歡迎程度一直居高不下，可以說是中級車的代表了。
由於在2018年豐田將凱美瑞重新設計，因此19款的凱美瑞XLE並沒有什麼大變，但仍有不少亮點為人稱道。
19款凱美瑞在範疇上還屬於豐田第八代凱美瑞，傳承“豐巢”（TNGA）的造車理念，在外觀上顯得更加豐富。前臉鷹眼立體的LED大燈，顯得車頭更加富有尊貴的氣息。
側面來看，線條更復雜，更顯流線性。低遮擋A柱，低引擎蓋設計更顯重心低這一獨居跑車風韻的特質。
車尾醒目的LED尾燈和雙邊單排氣設置。後備箱空間的儲物能力非常可觀，在這裡值得一提是它的混合動力款通過將電池組往後座下方移動，成功的達到了和普通款相當的行李箱空間。
在後排，乘客可擁有38英寸的腿部空間，可以說是比大部分B級車提供了更大的後排空間，並且可支持放倒，必要的時候能提供更大的儲物空間。
前排主駕駛為皮質座椅配合主流的腰部支撐和電動調節。
內飾比起18款並未有很大變化，但保持不變的是精緻感的高級感。大面積的軟質材料和金屬質感的裝飾品結合俯衝加曲線的設計，盡顯美感；分段式的全景天窗，三區獨立的全自動空調，JBL的音響，多種組合搭配將科技優勢發揮得淋漓盡致。
動力方面，2019款凱美瑞，新換裝了2.0L的發動機和10速WCVT變速箱與18款相比最大功率從123KW提升至了131KW，熱效率值高達40%,兼顧了澎湃動力與燃油經濟性。
作為一次小改款的車型，19款的豐田凱美瑞豐富了配置，升級了駕駛的愉悅感但在價格上卻沒有變化，官方起步價仍是17.98萬，對於廣大消費者來說，顯然是個福音。