豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
第一個：威馳
豐田威馳進入國內主打的就是性價比，因為那個時候國內的經濟還在發展階段，所以高價位的車不好出售，在幾萬塊的價格都能拿下合資車的品質，平頭老百姓也覺得結實耐用，開上10年8年還不易壞。但是它的外觀顏值確實是一個實實在在的買菜車，而且內飾也沒有太大的吸引力，畢竟只要幾萬塊錢，在前幾年是一個非常不錯的家庭代步車。
豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
第一個：威馳
豐田威馳進入國內主打的就是性價比，因為那個時候國內的經濟還在發展階段，所以高價位的車不好出售，在幾萬塊的價格都能拿下合資車的品質，平頭老百姓也覺得結實耐用，開上10年8年還不易壞。但是它的外觀顏值確實是一個實實在在的買菜車，而且內飾也沒有太大的吸引力，畢竟只要幾萬塊錢，在前幾年是一個非常不錯的家庭代步車。
但是現在國六的實行，很多地方買國五的車都是上不了牌的，所以現在為了避免庫存威馳的價格可謂是一降再降，怎麼說呢威馳在改款方面也沒有做了，覺得市場已經不大了放棄了吧，但就6月的銷量來看還有6000多的銷量，這麼務實的車上班代步簡單開開還是很耐用的。
豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
第一個：威馳
豐田威馳進入國內主打的就是性價比，因為那個時候國內的經濟還在發展階段，所以高價位的車不好出售，在幾萬塊的價格都能拿下合資車的品質，平頭老百姓也覺得結實耐用，開上10年8年還不易壞。但是它的外觀顏值確實是一個實實在在的買菜車，而且內飾也沒有太大的吸引力，畢竟只要幾萬塊錢，在前幾年是一個非常不錯的家庭代步車。
但是現在國六的實行，很多地方買國五的車都是上不了牌的，所以現在為了避免庫存威馳的價格可謂是一降再降，怎麼說呢威馳在改款方面也沒有做了，覺得市場已經不大了放棄了吧，但就6月的銷量來看還有6000多的銷量，這麼務實的車上班代步簡單開開還是很耐用的。
第二個：卡羅拉
卡羅拉作為一款緊湊型車型，在全球都有4千萬的佔有量，可以說是最暢銷的車，現在已經更新到第11代國六的版本了，歷經了這麼多年的洗禮，每月都有2萬3萬的銷量，生命如此頑強。這都歸功於它耐用的三大件，和出色的省油以及動力方面在同級別中都有競爭力。
豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
第一個：威馳
豐田威馳進入國內主打的就是性價比，因為那個時候國內的經濟還在發展階段，所以高價位的車不好出售，在幾萬塊的價格都能拿下合資車的品質，平頭老百姓也覺得結實耐用，開上10年8年還不易壞。但是它的外觀顏值確實是一個實實在在的買菜車，而且內飾也沒有太大的吸引力，畢竟只要幾萬塊錢，在前幾年是一個非常不錯的家庭代步車。
但是現在國六的實行，很多地方買國五的車都是上不了牌的，所以現在為了避免庫存威馳的價格可謂是一降再降，怎麼說呢威馳在改款方面也沒有做了，覺得市場已經不大了放棄了吧，但就6月的銷量來看還有6000多的銷量，這麼務實的車上班代步簡單開開還是很耐用的。
第二個：卡羅拉
卡羅拉作為一款緊湊型車型，在全球都有4千萬的佔有量，可以說是最暢銷的車，現在已經更新到第11代國六的版本了，歷經了這麼多年的洗禮，每月都有2萬3萬的銷量，生命如此頑強。這都歸功於它耐用的三大件，和出色的省油以及動力方面在同級別中都有競爭力。
雖然搭載了1.2T、1.6L以及1.8L的動力輸出匹配CVT無極變速箱，都說渦輪增壓是趨勢，但是為何好車都都不用渦輪呢？所以個人覺得買車還是買自然吸氣的車比較靠譜。卡羅拉的在外觀內飾上都十分符合年輕人開，大氣的前臉，完美的線條，整車看上去也非常的年輕。
豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
第一個：威馳
豐田威馳進入國內主打的就是性價比，因為那個時候國內的經濟還在發展階段，所以高價位的車不好出售，在幾萬塊的價格都能拿下合資車的品質，平頭老百姓也覺得結實耐用，開上10年8年還不易壞。但是它的外觀顏值確實是一個實實在在的買菜車，而且內飾也沒有太大的吸引力，畢竟只要幾萬塊錢，在前幾年是一個非常不錯的家庭代步車。
但是現在國六的實行，很多地方買國五的車都是上不了牌的，所以現在為了避免庫存威馳的價格可謂是一降再降，怎麼說呢威馳在改款方面也沒有做了，覺得市場已經不大了放棄了吧，但就6月的銷量來看還有6000多的銷量，這麼務實的車上班代步簡單開開還是很耐用的。
第二個：卡羅拉
卡羅拉作為一款緊湊型車型，在全球都有4千萬的佔有量，可以說是最暢銷的車，現在已經更新到第11代國六的版本了，歷經了這麼多年的洗禮，每月都有2萬3萬的銷量，生命如此頑強。這都歸功於它耐用的三大件，和出色的省油以及動力方面在同級別中都有競爭力。
雖然搭載了1.2T、1.6L以及1.8L的動力輸出匹配CVT無極變速箱，都說渦輪增壓是趨勢，但是為何好車都都不用渦輪呢？所以個人覺得買車還是買自然吸氣的車比較靠譜。卡羅拉的在外觀內飾上都十分符合年輕人開，大氣的前臉，完美的線條，整車看上去也非常的年輕。
第三個：漢蘭達
漢蘭達作為SUV進入市場，豐田也是看準了國人都喜歡空間大的SUV，所以也來佔據一席之地，但這個一席之地佔得比較大，到現在都還沒一個SUV能超越漢蘭達。漢蘭達的優勢一是採用豐田一貫的高品質高穩定性，不會有太大的毛病，二就是開出去非常的有面，好歹也是幾十萬的車，而且外觀也很大氣，深受大眾的喜愛，但買的人都說貴。
豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
第一個：威馳
豐田威馳進入國內主打的就是性價比，因為那個時候國內的經濟還在發展階段，所以高價位的車不好出售，在幾萬塊的價格都能拿下合資車的品質，平頭老百姓也覺得結實耐用，開上10年8年還不易壞。但是它的外觀顏值確實是一個實實在在的買菜車，而且內飾也沒有太大的吸引力，畢竟只要幾萬塊錢，在前幾年是一個非常不錯的家庭代步車。
但是現在國六的實行，很多地方買國五的車都是上不了牌的，所以現在為了避免庫存威馳的價格可謂是一降再降，怎麼說呢威馳在改款方面也沒有做了，覺得市場已經不大了放棄了吧，但就6月的銷量來看還有6000多的銷量，這麼務實的車上班代步簡單開開還是很耐用的。
第二個：卡羅拉
卡羅拉作為一款緊湊型車型，在全球都有4千萬的佔有量，可以說是最暢銷的車，現在已經更新到第11代國六的版本了，歷經了這麼多年的洗禮，每月都有2萬3萬的銷量，生命如此頑強。這都歸功於它耐用的三大件，和出色的省油以及動力方面在同級別中都有競爭力。
雖然搭載了1.2T、1.6L以及1.8L的動力輸出匹配CVT無極變速箱，都說渦輪增壓是趨勢，但是為何好車都都不用渦輪呢？所以個人覺得買車還是買自然吸氣的車比較靠譜。卡羅拉的在外觀內飾上都十分符合年輕人開，大氣的前臉，完美的線條，整車看上去也非常的年輕。
第三個：漢蘭達
漢蘭達作為SUV進入市場，豐田也是看準了國人都喜歡空間大的SUV，所以也來佔據一席之地，但這個一席之地佔得比較大，到現在都還沒一個SUV能超越漢蘭達。漢蘭達的優勢一是採用豐田一貫的高品質高穩定性，不會有太大的毛病，二就是開出去非常的有面，好歹也是幾十萬的車，而且外觀也很大氣，深受大眾的喜愛，但買的人都說貴。
俗話說一分錢一分貨，漢蘭達的配置也不低，幾十萬的價格配得上的。在動力都是2.0T起步，還分為兩驅和四驅，但個人覺得這個四驅沒有太大的意思，真正跑起爛路來還沒有哈弗H5的分時四驅給力。加上四輪獨立懸架，坐在車內十分的舒適，像安全氣囊那些都做得還不錯個數都夠用。
豐田最耐用的3款車，第一個都說醜最後個都說貴，卻買的人還多
現在國內市場的汽車競爭非常的大，以前都覺得什麼德系、日系車靠譜，現在國產車也慢慢的崛起，也佔據了很大的一片市場。就論技術的話，豐田可以說完全可以與大眾PK一下，就用全球的視覺來看，豐田的車都受到了很大的歡迎，憑藉著超高性價比、以及省油和穩定的三大件，在國內也有非常大的佔有率，也都相信“開不壞的豐田”，在現在豐田的這3款車可以說是最耐用的。
第一個：威馳
豐田威馳進入國內主打的就是性價比，因為那個時候國內的經濟還在發展階段，所以高價位的車不好出售，在幾萬塊的價格都能拿下合資車的品質，平頭老百姓也覺得結實耐用，開上10年8年還不易壞。但是它的外觀顏值確實是一個實實在在的買菜車，而且內飾也沒有太大的吸引力，畢竟只要幾萬塊錢，在前幾年是一個非常不錯的家庭代步車。
但是現在國六的實行，很多地方買國五的車都是上不了牌的，所以現在為了避免庫存威馳的價格可謂是一降再降，怎麼說呢威馳在改款方面也沒有做了，覺得市場已經不大了放棄了吧，但就6月的銷量來看還有6000多的銷量，這麼務實的車上班代步簡單開開還是很耐用的。
第二個：卡羅拉
卡羅拉作為一款緊湊型車型，在全球都有4千萬的佔有量，可以說是最暢銷的車，現在已經更新到第11代國六的版本了，歷經了這麼多年的洗禮，每月都有2萬3萬的銷量，生命如此頑強。這都歸功於它耐用的三大件，和出色的省油以及動力方面在同級別中都有競爭力。
雖然搭載了1.2T、1.6L以及1.8L的動力輸出匹配CVT無極變速箱，都說渦輪增壓是趨勢，但是為何好車都都不用渦輪呢？所以個人覺得買車還是買自然吸氣的車比較靠譜。卡羅拉的在外觀內飾上都十分符合年輕人開，大氣的前臉，完美的線條，整車看上去也非常的年輕。
第三個：漢蘭達
漢蘭達作為SUV進入市場，豐田也是看準了國人都喜歡空間大的SUV，所以也來佔據一席之地，但這個一席之地佔得比較大，到現在都還沒一個SUV能超越漢蘭達。漢蘭達的優勢一是採用豐田一貫的高品質高穩定性，不會有太大的毛病，二就是開出去非常的有面，好歹也是幾十萬的車，而且外觀也很大氣，深受大眾的喜愛，但買的人都說貴。
俗話說一分錢一分貨，漢蘭達的配置也不低，幾十萬的價格配得上的。在動力都是2.0T起步，還分為兩驅和四驅，但個人覺得這個四驅沒有太大的意思，真正跑起爛路來還沒有哈弗H5的分時四驅給力。加上四輪獨立懸架，坐在車內十分的舒適，像安全氣囊那些都做得還不錯個數都夠用。
總的來說這幾個車在銷量上都非常的不錯，算是非常成功的了，就個人而言買車還是實用點好，無論是外觀醜也好，還是價格貴也罷，只要開著舒服，多大的腳穿多大的鞋，量力而行，車只是代步而已。