大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《豐田亞洲龍動力弱嗎？裸車21萬值嗎？車主：它是真正"家用王"》。
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亞洲龍是目前受到市場廣泛關注的車型之一，通過它犀利側漏的外觀設計，把買車者將外觀作為第一購車要素的需求放在重要位置，因此一直備受買車群體的關注。但是社會在不斷髮展，購車者對車輛新特性也有新的需求，車輪樣式、尾燈形狀、進氣格柵的構型，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。風頭正盛的亞洲龍，犀利側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？其綜合性價比是否值得20.88萬元的起步價？
對於這些疑問，這期我們請來一位亞洲龍的車主，車主之前開的是天籟，現在換車換了亞洲龍，目前提車1個月，行駛了1100公里。在開過天籟後，再開亞洲龍，車主對亞洲龍有了深刻的體會，下面就請他給大家分享用車感受，希望能給車友帶來幫助！
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外觀方面，將亞洲龍稱之為中型車顏值擔當絲毫不為過，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。簡單明瞭的側面線條，使得更有立體感，構型運動的輪胎與車體格調相得益彰。但是，亞洲龍在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾用料上，亞洲龍略微有些節儉，車內裝飾相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具有美感。整體來說，亞洲龍的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
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外觀方面，將亞洲龍稱之為中型車顏值擔當絲毫不為過，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。簡單明瞭的側面線條，使得更有立體感，構型運動的輪胎與車體格調相得益彰。但是，亞洲龍在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾用料上，亞洲龍略微有些節儉，車內裝飾相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具有美感。整體來說，亞洲龍的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
針對操控和動力，亞洲龍是自然吸氣發動機且排量為2.5，得以實現178Ps的最大馬力。變速箱使用了技藝先進的8擋E-CVT電子無級變速箱變速箱，其平順性可想而知，因豐田調校技術水平一流，發動機和變速箱達成鑽石匹配。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，駕車者在過彎以及超車時特別有自信。最大扭矩達到221牛米，速度破百僅需10秒，比起帕薩特的百公里提速數據差之毫釐。整體上看，亞洲龍的動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
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針對操控和動力，亞洲龍是自然吸氣發動機且排量為2.5，得以實現178Ps的最大馬力。變速箱使用了技藝先進的8擋E-CVT電子無級變速箱變速箱，其平順性可想而知，因豐田調校技術水平一流，發動機和變速箱達成鑽石匹配。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，駕車者在過彎以及超車時特別有自信。最大扭矩達到221牛米，速度破百僅需10秒，比起帕薩特的百公里提速數據差之毫釐。整體上看，亞洲龍的動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
空間是30歲男人最為關心的購車參數，亞洲龍是一輛4門5座的中型車，空間可以滿足一家人乘坐的要求。亞洲龍的車體尺寸達到了4975*1850*1450mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1450mm，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。橫向寬度達1850mm，三個成年人坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。得益於2870mm的軸距長度，車內前後空間得到一定的釋放，就算前排座椅稍微靠後，最後排仍然有不錯的腿部空間。
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外觀方面，將亞洲龍稱之為中型車顏值擔當絲毫不為過，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。簡單明瞭的側面線條，使得更有立體感，構型運動的輪胎與車體格調相得益彰。但是，亞洲龍在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾用料上，亞洲龍略微有些節儉，車內裝飾相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具有美感。整體來說，亞洲龍的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
針對操控和動力，亞洲龍是自然吸氣發動機且排量為2.5，得以實現178Ps的最大馬力。變速箱使用了技藝先進的8擋E-CVT電子無級變速箱變速箱，其平順性可想而知，因豐田調校技術水平一流，發動機和變速箱達成鑽石匹配。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，駕車者在過彎以及超車時特別有自信。最大扭矩達到221牛米，速度破百僅需10秒，比起帕薩特的百公里提速數據差之毫釐。整體上看，亞洲龍的動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
空間是30歲男人最為關心的購車參數，亞洲龍是一輛4門5座的中型車，空間可以滿足一家人乘坐的要求。亞洲龍的車體尺寸達到了4975*1850*1450mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1450mm，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。橫向寬度達1850mm，三個成年人坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。得益於2870mm的軸距長度，車內前後空間得到一定的釋放，就算前排座椅稍微靠後，最後排仍然有不錯的腿部空間。
對於舒適性，亞洲龍的舒適感受不輸同價位任何車型。懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，通過坡度較高的減速帶時，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。而且座包的柔軟度和傾斜角度設計科學，可以讓人輕鬆找到合適的坐姿，空調對於前排的製冷效率頗高，但是對於後排，就有點力不從心了，車內的隔音效果很好，就是胎噪稍微有點大。同時舒適配置也很豐富，如後風擋遮陽簾、前排座椅加熱、後一排獨立空調、座包記憶功能，彰顯了亞洲龍對車子舒適性的在意程度，為家人營造良好的乘車環境。
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外觀方面，將亞洲龍稱之為中型車顏值擔當絲毫不為過，妙不可言的構型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，尾部似乎少了前臉那種奔放，但展現的是一種內斂之美。簡單明瞭的側面線條，使得更有立體感，構型運動的輪胎與車體格調相得益彰。但是，亞洲龍在內飾的表現上有些不盡人意。中控臺設計缺少層次感，且設計不夠偏向駕駛人，內飾用料上，亞洲龍略微有些節儉，車內裝飾相對單一，色彩匹配與整體佈置並不具有美感。整體來說，亞洲龍的內飾配置與它本身的價格並不匹配。
針對操控和動力，亞洲龍是自然吸氣發動機且排量為2.5，得以實現178Ps的最大馬力。變速箱使用了技藝先進的8擋E-CVT電子無級變速箱變速箱，其平順性可想而知，因豐田調校技術水平一流，發動機和變速箱達成鑽石匹配。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，駕車者在過彎以及超車時特別有自信。最大扭矩達到221牛米，速度破百僅需10秒，比起帕薩特的百公里提速數據差之毫釐。整體上看，亞洲龍的動力表現在同類車型的市場中佔據領先地位。
空間是30歲男人最為關心的購車參數，亞洲龍是一輛4門5座的中型車，空間可以滿足一家人乘坐的要求。亞洲龍的車體尺寸達到了4975*1850*1450mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1450mm，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。橫向寬度達1850mm，三個成年人坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。得益於2870mm的軸距長度，車內前後空間得到一定的釋放，就算前排座椅稍微靠後，最後排仍然有不錯的腿部空間。
對於舒適性，亞洲龍的舒適感受不輸同價位任何車型。懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，通過坡度較高的減速帶時，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。而且座包的柔軟度和傾斜角度設計科學，可以讓人輕鬆找到合適的坐姿，空調對於前排的製冷效率頗高，但是對於後排，就有點力不從心了，車內的隔音效果很好，就是胎噪稍微有點大。同時舒適配置也很豐富，如後風擋遮陽簾、前排座椅加熱、後一排獨立空調、座包記憶功能，彰顯了亞洲龍對車子舒適性的在意程度，為家人營造良好的乘車環境。
亞洲龍的操控格外引人注目，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。輪胎抓地力好，底盤紮實，拐彎車身姿態穩定。簡而言之，亞洲龍優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
在油耗方面，亞洲龍的實際均值油耗為5.8L上下。其中城市路段的表顯油耗為7.5L，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是4.8L。對於一款整備質量為1725KG的中型車來說，亞洲龍的油耗表現的確不同凡響。目前開亞洲龍的大多數是職場精英，開出去還是很有面子的，月薪15000以上就可以開得起。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《豐田亞洲龍動力弱嗎？裸車21萬值嗎？車主：它是真正"家用王"》。
亞洲龍是目前受到市場廣泛關注的車型之一，通過它犀利側漏的外觀設計，把買車者將外觀作為第一購車要素的需求放在重要位置，因此一直備受買車群體的關注。但是社會在不斷髮展，購車者對車輛新特性也有新的需求，車輪樣式、尾燈形狀、進氣格柵的構型，如果汽車品牌不能清楚自身定位只能敗得一塌糊塗。風頭正盛的亞洲龍，犀利側漏的外觀設計肯定只是它的優勢之一，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？其綜合性價比是否值得20.88萬元的起步價？
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空間是30歲男人最為關心的購車參數，亞洲龍是一輛4門5座的中型車，空間可以滿足一家人乘坐的要求。亞洲龍的車體尺寸達到了4975*1850*1450mm，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1450mm，身高181cm的高個子坐在中仍有8公分上下的頭部空間。橫向寬度達1850mm，三個成年人坐在最後排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。得益於2870mm的軸距長度，車內前後空間得到一定的釋放，就算前排座椅稍微靠後，最後排仍然有不錯的腿部空間。
對於舒適性，亞洲龍的舒適感受不輸同價位任何車型。懸掛和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，通過坡度較高的減速帶時，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。而且座包的柔軟度和傾斜角度設計科學，可以讓人輕鬆找到合適的坐姿，空調對於前排的製冷效率頗高，但是對於後排，就有點力不從心了，車內的隔音效果很好，就是胎噪稍微有點大。同時舒適配置也很豐富，如後風擋遮陽簾、前排座椅加熱、後一排獨立空調、座包記憶功能，彰顯了亞洲龍對車子舒適性的在意程度，為家人營造良好的乘車環境。
亞洲龍的操控格外引人注目，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。輪胎抓地力好，底盤紮實，拐彎車身姿態穩定。簡而言之，亞洲龍優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
在油耗方面，亞洲龍的實際均值油耗為5.8L上下。其中城市路段的表顯油耗為7.5L，而高速路行駛速度較快，實際測得油耗是4.8L。對於一款整備質量為1725KG的中型車來說，亞洲龍的油耗表現的確不同凡響。目前開亞洲龍的大多數是職場精英，開出去還是很有面子的，月薪15000以上就可以開得起。
通過車主分享可知，亞洲龍之所以不被同類者藐視，不只是仰賴大家所熟知的外觀優點，在油耗、舒適性、動力等方面同樣不落俗套，完美考慮到了消費者的需求。深得購車群體喜愛的"亞洲龍 2019款 雙擎 2.5L Limited 旗艦版"，價格也只是28.98萬，這款車型在配置上毫不吝嗇，碰撞預警、併線輔助、無鑰匙啟動、ACC自適應巡航系統、後視鏡加熱功能等均有是標配，因此，亞洲龍的性價比是顯而易見的。最後，亞洲龍車主用五個字概括：買它不失望！