大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
今天很榮幸請來的嘉賓是韋先生，他是一個企業家，月入在70000左右，由於舊車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，打算買一款80萬左右的SUV。操控是他主要考慮的方面，但除了操控之外，動力、外觀等方面他同樣關注。他之前買的是路虎攬勝星脈，所以選車時經常拿路虎攬勝星脈比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了寶馬X5。當前他提車3個月，開了6300公里，對寶馬X5體會頗深。76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受。
大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
今天很榮幸請來的嘉賓是韋先生，他是一個企業家，月入在70000左右，由於舊車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，打算買一款80萬左右的SUV。操控是他主要考慮的方面，但除了操控之外，動力、外觀等方面他同樣關注。他之前買的是路虎攬勝星脈，所以選車時經常拿路虎攬勝星脈比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了寶馬X5。當前他提車3個月，開了6300公里，對寶馬X5體會頗深。76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，寶馬X5犀利的大燈足以震懾群雄，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝星脈相比之下，有一定差距，我比較滿意寶馬X5的外觀內飾用料與做工尚未達到該的高標準。部分駕車者反映中控附近出現異響，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，除了這點外，寶馬X5車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說實話，寶馬X5的內飾著實不如路虎攬勝星脈那麼高檔。
大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
今天很榮幸請來的嘉賓是韋先生，他是一個企業家，月入在70000左右，由於舊車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，打算買一款80萬左右的SUV。操控是他主要考慮的方面，但除了操控之外，動力、外觀等方面他同樣關注。他之前買的是路虎攬勝星脈，所以選車時經常拿路虎攬勝星脈比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了寶馬X5。當前他提車3個月，開了6300公里，對寶馬X5體會頗深。76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，寶馬X5犀利的大燈足以震懾群雄，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝星脈相比之下，有一定差距，我比較滿意寶馬X5的外觀內飾用料與做工尚未達到該的高標準。部分駕車者反映中控附近出現異響，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，除了這點外，寶馬X5車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說實話，寶馬X5的內飾著實不如路虎攬勝星脈那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，寶馬X5我提的是"寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝"，寶馬X5使用3.0排量的直列6缸發動機，最大馬力高達340Ps匹。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，換擋有序且不卡頓，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。在懸架的穩定支持下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。從0提升到100碼需要5.5秒，這與寶馬X5的路虎攬勝星脈稍佔優勢，但是我感覺開起來沒區別。
大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
今天很榮幸請來的嘉賓是韋先生，他是一個企業家，月入在70000左右，由於舊車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，打算買一款80萬左右的SUV。操控是他主要考慮的方面，但除了操控之外，動力、外觀等方面他同樣關注。他之前買的是路虎攬勝星脈，所以選車時經常拿路虎攬勝星脈比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了寶馬X5。當前他提車3個月，開了6300公里，對寶馬X5體會頗深。76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，寶馬X5犀利的大燈足以震懾群雄，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝星脈相比之下，有一定差距，我比較滿意寶馬X5的外觀內飾用料與做工尚未達到該的高標準。部分駕車者反映中控附近出現異響，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，除了這點外，寶馬X5車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說實話，寶馬X5的內飾著實不如路虎攬勝星脈那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，寶馬X5我提的是"寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝"，寶馬X5使用3.0排量的直列6缸發動機，最大馬力高達340Ps匹。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，換擋有序且不卡頓，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。在懸架的穩定支持下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。從0提升到100碼需要5.5秒，這與寶馬X5的路虎攬勝星脈稍佔優勢，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，寶馬X5表現上還是沒有落後太多的。從實際乘坐感官出發，182釐米的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。後一排滿座的情景下會比較擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。不過寶馬X5卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。寶馬X5空間差距還是有的，不過舒適性上的差距不大。
大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
今天很榮幸請來的嘉賓是韋先生，他是一個企業家，月入在70000左右，由於舊車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，打算買一款80萬左右的SUV。操控是他主要考慮的方面，但除了操控之外，動力、外觀等方面他同樣關注。他之前買的是路虎攬勝星脈，所以選車時經常拿路虎攬勝星脈比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了寶馬X5。當前他提車3個月，開了6300公里，對寶馬X5體會頗深。76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，寶馬X5犀利的大燈足以震懾群雄，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝星脈相比之下，有一定差距，我比較滿意寶馬X5的外觀內飾用料與做工尚未達到該的高標準。部分駕車者反映中控附近出現異響，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，除了這點外，寶馬X5車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說實話，寶馬X5的內飾著實不如路虎攬勝星脈那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，寶馬X5我提的是"寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝"，寶馬X5使用3.0排量的直列6缸發動機，最大馬力高達340Ps匹。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，換擋有序且不卡頓，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。在懸架的穩定支持下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。從0提升到100碼需要5.5秒，這與寶馬X5的路虎攬勝星脈稍佔優勢，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，寶馬X5表現上還是沒有落後太多的。從實際乘坐感官出發，182釐米的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。後一排滿座的情景下會比較擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。不過寶馬X5卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。寶馬X5空間差距還是有的，不過舒適性上的差距不大。
油耗方面，油耗成為了寶馬X5在市場上的缺點之一。11.1L的平均油耗偏高。高速駕駛油耗9.2L，街區14.4L，對於一款整備質量為2240KG的SUV來說，寶馬X5的油耗偏高，比路虎攬勝星脈要大一些，但是油耗我對油耗不在意。
大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
今天很榮幸請來的嘉賓是韋先生，他是一個企業家，月入在70000左右，由於舊車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，打算買一款80萬左右的SUV。操控是他主要考慮的方面，但除了操控之外，動力、外觀等方面他同樣關注。他之前買的是路虎攬勝星脈，所以選車時經常拿路虎攬勝星脈比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了寶馬X5。當前他提車3個月，開了6300公里，對寶馬X5體會頗深。76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，寶馬X5犀利的大燈足以震懾群雄，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝星脈相比之下，有一定差距，我比較滿意寶馬X5的外觀內飾用料與做工尚未達到該的高標準。部分駕車者反映中控附近出現異響，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，除了這點外，寶馬X5車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說實話，寶馬X5的內飾著實不如路虎攬勝星脈那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，寶馬X5我提的是"寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝"，寶馬X5使用3.0排量的直列6缸發動機，最大馬力高達340Ps匹。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，換擋有序且不卡頓，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。在懸架的穩定支持下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。從0提升到100碼需要5.5秒，這與寶馬X5的路虎攬勝星脈稍佔優勢，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，寶馬X5表現上還是沒有落後太多的。從實際乘坐感官出發，182釐米的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。後一排滿座的情景下會比較擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。不過寶馬X5卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。寶馬X5空間差距還是有的，不過舒適性上的差距不大。
油耗方面，油耗成為了寶馬X5在市場上的缺點之一。11.1L的平均油耗偏高。高速駕駛油耗9.2L，街區14.4L，對於一款整備質量為2240KG的SUV來說，寶馬X5的油耗偏高，比路虎攬勝星脈要大一些，但是油耗我對油耗不在意。
總的來說，寶馬X5非常適合我，特別是在操控、動力、外觀方面，雖說價格和前一款路虎攬勝星脈也差不多，不過開起來還是能感到明顯差別。車都是有缺點的，沒有誰好誰壞，只能說我覺得寶馬X5更適合我吧。現在開寶馬X5的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很有品位的，尤其在用於家用上這車也是很好的，而且在開銷上也不大，月薪70000以上就開得起。用車之後，我想說二個字：謝謝！
大家好，這期要給大家分享的是《76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受》。
寶馬X5是寶馬推向市場的"紅人"，依賴自身指向精確及路感清晰的操控感，以購車者希望汽車能達到"人車合一、指哪打哪"的要求為主，投合了購車人口味，因而寶馬X5得到市場良好的反饋。社會在不斷進步，上百種購車標準充斥著消費市場的買車要求，外觀內飾、舒適度、動力油耗等等，單靠一項亮點必定不能在車界中長遠立足。
今天很榮幸請來的嘉賓是韋先生，他是一個企業家，月入在70000左右，由於舊車已經用了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，打算買一款80萬左右的SUV。操控是他主要考慮的方面，但除了操控之外，動力、外觀等方面他同樣關注。他之前買的是路虎攬勝星脈，所以選車時經常拿路虎攬勝星脈比較，在反覆進出4S店之後，他最終鎖定了寶馬X5。當前他提車3個月，開了6300公里，對寶馬X5體會頗深。76萬起的寶馬X5值嗎？能滿足家人嗎？車主說了用車感受。
外觀我覺得是它最大的亮點，外觀採用流線型的設計，整體格調偏年輕動感。初觀前臉，寶馬X5犀利的大燈足以震懾群雄，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝星脈相比之下，有一定差距，我比較滿意寶馬X5的外觀內飾用料與做工尚未達到該的高標準。部分駕車者反映中控附近出現異響，硬塑料佔絕大部分，軟性材質偏少，層次偏低，除了這點外，寶馬X5車內還缺乏修飾性裝束，整體讓人感覺很單調，說實話，寶馬X5的內飾著實不如路虎攬勝星脈那麼高檔。
動力和操控也是我看上這款車的原因之一，寶馬X5我提的是"寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝"，寶馬X5使用3.0排量的直列6缸發動機，最大馬力高達340Ps匹。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，換擋有序且不卡頓，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。在懸架的穩定支持下，急速過彎也不會有大幅度的傾斜。從0提升到100碼需要5.5秒，這與寶馬X5的路虎攬勝星脈稍佔優勢，但是我感覺開起來沒區別。
空間方面，寶馬X5表現上還是沒有落後太多的。從實際乘坐感官出發，182釐米的高個子坐進車中就剩下一點頭部空間。後一排滿座的情景下會比較擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排親戚腿部的舒適度受到較大影響。不過寶馬X5卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能特別不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。寶馬X5空間差距還是有的，不過舒適性上的差距不大。
油耗方面，油耗成為了寶馬X5在市場上的缺點之一。11.1L的平均油耗偏高。高速駕駛油耗9.2L，街區14.4L，對於一款整備質量為2240KG的SUV來說，寶馬X5的油耗偏高，比路虎攬勝星脈要大一些，但是油耗我對油耗不在意。
總的來說，寶馬X5非常適合我，特別是在操控、動力、外觀方面，雖說價格和前一款路虎攬勝星脈也差不多，不過開起來還是能感到明顯差別。車都是有缺點的，沒有誰好誰壞，只能說我覺得寶馬X5更適合我吧。現在開寶馬X5的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很有品位的，尤其在用於家用上這車也是很好的，而且在開銷上也不大，月薪70000以上就開得起。用車之後，我想說二個字：謝謝！
聽完車主的分享，我覺得，寶馬X5之所以能被消費者重點關注，僅僅憑藉其操控是不可能辦到的，其他動力、外觀方面確實有卓絕的表現，每一項都與用戶的要求完美融合。而寶馬X5中最吸引購車群體的車型"寶馬X5 2019款 xDrive40i M運動套裝"，只要75.99萬，還有胎壓監測、ESP整車穩定體系等安全配置和感應式自動雨刷、後視鏡記憶功能、電動後備箱等高科技配置的加特。顯而易見，寶馬X5物有所值。對於這樣一款"車界性價王"，不知各位有什麼不同的見解呢？