領克01開了1萬公里！我的車和你們講的不一樣！

►有朋友想買領克03，跑來問我能不能買，因為他刷到一些自媒體文章說領克車的故障率很高。聞之我大吃一驚，因為我自己買的領克01開了一萬公里了，除了為數不多的幾次“誤報”，並沒有過任何實質意義上的“故障”。

具體來說，包括一次高德地圖異常退出（車機系統更新後就沒有出現過了），兩次或者三次攝像頭故障“誤報”——大約是前攝像頭髒了，系統提示故障，要求去4S店維修處理。通常情況下重新啟動車輛，或者洗個車，這種警示也就消失了。

對於這種類型的故障，我的包容度比較高。因為隨著汽車電氣化程度的提高，車機系統、車聯網以及智能輔助駕駛系統的普及，所有品牌的汽車質量都會有所下降。

領克01車機系統

不過為了搞清真相，我還是上網查看了一番。幾個主要的汽車網站、論壇和投訴網站看下來，發現了一個有意思的現象。就是乍一看吐槽的文章或帖子不少，但是在汽車之家的車主口碑、故障統計排行裡面，領克的成績卻挺好的。

以汽車之家“2-12個月百車故障數”來說，領克01的故障數是155個（172人蔘與調查），豐田RAV4榮放是161個（44人蔘與調查），日產奇駿是240個（63人蔘與調查）；自主品牌的緊湊級SUV裡面，WEY VV5是181個（128人蔘與調查），榮威RX5是284個（53人蔘與調查）。

再來看看豐田熱銷的卡羅拉和凱美瑞的故障數，數據顯示，卡羅拉的故障數為208個（71人蔘與調查）；凱美瑞的故障數為151個（68人蔘與調查）。

在國內最大的汽車投訴網站“車質網”上，領克01的評分是88分（滿分100），與之對比，豐田RAV4榮放的評分是75分，大眾途觀L的評分是84分。而且領克01的故障主要集中在車機系統部分，並不是底盤三大件。

從對比中可以看出，領克01的整體可靠性優於卡羅拉，基本上和豐田凱美瑞相當。所以不難看出，領克01的可靠性其實足以和豐田相提並論。

所謂“故障率高”，如果不是被過度解讀或過度傳播的話，那麼就有可能是有人在背後“使壞”——你懂的，不解釋。

而且根據我自己的親身經歷，以及車主群裡大家的反饋，車主對於領克的滿意度整體還是相當高的。上海一位車主甚至買了兩臺領克，一臺汽油版，一臺插電式混動版。

不過既然說到“領克故障率高”的話題，我想也許可以解釋原因究竟出在哪兒。

高期待下的低容忍

領克是吉利和沃爾沃的“混血兒”，和沃爾沃XC40共享CMA平臺，產品設計獨特，品牌調性也很潮。領克被稱作傳統車企陣營裡的科技公司，領克車被許多人善意地稱之為“網紅車”。

2018年，儘管整體車市出現下滑，但憑藉越級產品實力和創新營銷模式，領克全年銷量超過12萬臺，這一成績刷新了中國高端汽車品牌的價值高度。

並且根據官方發佈的數據：領克01的主銷車型80%為Pro版及以上，加權平均價為18.18萬元；45%的用戶並非首次購車，而這一比例中的65%來自於主流合資品牌用戶，消費者對領克品牌的喜愛程度可見一斑。

無論是價格還是用戶群體，領克01均已進入主流合資SUV的市場區間。這也意味著，品牌歷史積澱更深厚的三菱、Jeep等品牌，其同級產品的主力售價區間，都不如年輕的領克。

由於車市下滑帶來的競爭加劇，領克01的同級競品車如大眾途觀、豐田RAV4已經出現了3萬-5萬元的大幅讓利，而領克01上市至今價格依舊維持穩定，足以體現用戶對其產品和品牌的信任。

過去10多年以來，中國本土的汽車公司一直想向上突破，打破合資品牌的價格壟斷。但是迄今為止，領克是唯一能夠跟大眾、豐田正面PK的中國品牌。而且領克已經著手在歐洲開售，是中國真正意義上進入全球最發達汽車市場的品牌。

與此同時，領克的“爸爸”吉利汽車，最近幾年也是如日中天，除了中國市場的銷量超過了本田、豐田等眾多的合資公司。在海外市場上大肆併購，先後成為沃爾沃集團和戴姆勒-奔馳、傳奇蓮花跑車的第一大股東。

這一系列的成績，讓中國的用戶對吉利汽車有了更多產品之外的熱愛——就像我們支持華為，吉利和華為代表了中國製造的高度，代表中國走向世界。這種自豪感與情結，和領克獨特的產品與品牌調性、源自沃爾沃的技術疊加，讓我們對它有了更高的期待。也正是因為過高的期待，容忍度才會相對低。

中歐共創的磨合

領克01是由沃爾沃和吉利聯合開發，在吉利歐洲研究院完成的車型，它的很多技術都來自於沃爾沃，比如車道保持的硬件，和沃爾沃XC60都是採用的大陸集團的硬件。“中歐共創”對領克有利也有弊，利是技術底子、硬件好，弊是針對中國的適應性——尤其是中國本土公司做得很優秀的車機系統部分——還有很大的改善空間。

比如領克01車主吐槽的車機系統，其實領克01的車機技術來自於沃爾沃。2015年在德國柏林，XC90的Sensus車機系統憑藉其直觀、便捷、多層次、高兼容性以及安全的特點，拿下了歐洲車機大獎，即“最具創新性人機交互界面系統”的最高榮譽。所以，在車機技術方面，照理說源於沃爾沃的領克應該是很有自信的。

不過沃爾沃的Sensus車機系統是基於谷歌服務深度定製的，然而自從谷歌退出中國市場之後，中國境內用戶沒有辦法享受到谷歌的諸多便利服務，這對於領克車機系統開發團隊提出了極大的挑戰，導致領克的車機系統在國內成為吐槽重災區。

領克03車機系統

其實，在車機問題上，小編覺得領克現在最缺的就是時間，中歐技術團隊需要磨合，服務供應商需要甄選。不過好在這些僅僅是軟件導致的問題，領克官方已經注意到了這些問題，並會通過車機升級整改，而領克02、領克03和領克01P的車機系統則直接變成了安卓系統，之前的槽點不復存在。

過度安全的誤報

攝像頭故障的誤報也是領克車主討論比較多的，在我看來，這其實是一種過於保守的安全策略的設定。這是傳統車企和造車新勢力企業最大的區別所在。

領克01擁有L2級別自動駕駛技術的配置，能夠實現疲勞駕駛檢測、碰撞預警、帶行人識別的主動剎車、自適應巡航（ACC）、道路保持等功能。

車輛在使用的過程中，攝像頭不可避免地會髒。如果是手機，系統給出的提示往往是“請勿遮擋鏡頭”。但是領克採用了更加保守的策略：提示你可能存在故障，儘快去4S店檢修。因為汽車畢竟不同於手機，它是在路上高速行駛的交通工具，安全是底線。

而系統一旦提示說攝像頭故障，車主就不淡定了，不管再怎麼著，一定會把此事放在心上。就算車主最後會有各種表情和各種不解，但至少問題能夠得以重視，被重視就能得以解決，安全就有所保障了。

同樣的情況也出現在領克01的泊車雷達上。泊車雷達誤報一直是各種車型上的常見問題之一，其發生的問題大多和雷達感應頭被汙染有關。

車輛排放的尾氣中含有各種金屬氧化物，導致了道路上的揚塵中金屬含量很大；而泊車雷達傳感器面積很小，邊緣部位容易積塵。一旦遭遇下雨天，雨水就會將泊車雷達傳感器邊緣的灰塵或油汙沖刷到“鈕釦”中央。由於灰塵油汙中金屬含量較高，所以泊車雷達很容易產生誤報。相對而言，城市中車輛的泊車雷達傳感器更容易被灰塵油汙的汙染。

一般來說，隨車的使用手冊上都會對泊車雷達的誤報進行解釋，但是很多車主並不會詳細地去看使用手冊。另一方面，領克銷售和售後的服務還可以做得更細緻一些，提前把可能發生的誤報告知車主，也許車主就少了擔心和抱怨。

寫在最後

當領克如同明星一般備受矚目，它的一點一滴都會被放大，正如中國一句老話：人紅是非多。作為車主，我對領克產品故障的感受不深；專業角度來說，汽車之家和車質網的故障統計也顯示領克車質量不錯。但是輿論氛圍上，好像有一種領克車故障比較多的聲音，原因就在於此。

服務無止境，相信只要領克與消費者的互動越來越開放，服務做得更細緻，市場對領克的評價就越來越真實。

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