近日，豐田集團、大眾集團、雷諾日產三菱聯盟相繼公佈了上半年業績報告。據報告顯示，大眾集團以536.53萬輛的銷量名列第一，而豐田集團緊隨其後，雷諾日產三菱聯盟排在第三。
大眾集團
擁有眾多品牌的大眾集團今年上半年全球銷量雖然名列第一，銷量為536.53萬輛，但同比去年同期下降了2.8%。其中中國市場依舊為大眾集團的首要市場，銷量佔比高達36%。當然，受中國車市下滑影響，上半年大眾集團在華銷量僅為191.66萬輛，同比下跌了3.9%。
近日，豐田集團、大眾集團、雷諾日產三菱聯盟相繼公佈了上半年業績報告。據報告顯示，大眾集團以536.53萬輛的銷量名列第一，而豐田集團緊隨其後，雷諾日產三菱聯盟排在第三。
大眾集團
擁有眾多品牌的大眾集團今年上半年全球銷量雖然名列第一，銷量為536.53萬輛，但同比去年同期下降了2.8%。其中中國市場依舊為大眾集團的首要市場，銷量佔比高達36%。當然，受中國車市下滑影響，上半年大眾集團在華銷量僅為191.66萬輛，同比下跌了3.9%。
分品牌看來，大眾品牌上半年全球銷量為299.82萬輛，同比下跌了 3.9%；而奧迪品牌也出現了下跌，上半年銷量為90.62萬輛，同比下跌4.5%；斯柯達更慘，上半年僅賣出62萬輛，同比下滑4.9%；唯一上漲的只有近年來各方面都表現良好的保時捷，上半年賣出了13.35萬輛，同比上升了2.2%。
豐田集團
豐田自從推出了TNGA，全球市場表現都可圈可點。即使是在全球經濟下行的當下，豐田依舊逆市上漲，今年上半年賣出了531.18萬輛，相比去年同期上漲了2%。除此之外，今年上半年是豐田連續第三年刷新銷量紀錄。
近日，豐田集團、大眾集團、雷諾日產三菱聯盟相繼公佈了上半年業績報告。據報告顯示，大眾集團以536.53萬輛的銷量名列第一，而豐田集團緊隨其後，雷諾日產三菱聯盟排在第三。
大眾集團
擁有眾多品牌的大眾集團今年上半年全球銷量雖然名列第一，銷量為536.53萬輛，但同比去年同期下降了2.8%。其中中國市場依舊為大眾集團的首要市場，銷量佔比高達36%。當然，受中國車市下滑影響，上半年大眾集團在華銷量僅為191.66萬輛，同比下跌了3.9%。
分品牌看來，大眾品牌上半年全球銷量為299.82萬輛，同比下跌了 3.9%；而奧迪品牌也出現了下跌，上半年銷量為90.62萬輛，同比下跌4.5%；斯柯達更慘，上半年僅賣出62萬輛，同比下滑4.9%；唯一上漲的只有近年來各方面都表現良好的保時捷，上半年賣出了13.35萬輛，同比上升了2.2%。
豐田集團
豐田自從推出了TNGA，全球市場表現都可圈可點。即使是在全球經濟下行的當下，豐田依舊逆市上漲，今年上半年賣出了531.18萬輛，相比去年同期上漲了2%。除此之外，今年上半年是豐田連續第三年刷新銷量紀錄。
上半年豐田在日本國內銷量達到121.196萬輛，同比上漲了3.6%，而海外（日本以外）銷量則達到了409.98萬輛，同比也上漲了1.5%。
還有十分亮眼的是，雷克薩斯品牌上半年在中國市場大漲12.2%，銷量創新高。要知道今年上半年中國市場豪華品牌的銷量上漲基本都是以價換量，只有雷克薩斯的車價是不降反升，想想也是可怕。按目前的節奏，雷克薩斯超越凱迪拉克成為中國市場二線豪華品牌龍頭指日可待。
雷諾日產三菱聯盟
雷諾日產三菱聯盟近兩年可謂多事之秋。今年上半年聯盟銷量合計同比下降了5.9%，三家加在一起僅為521.37萬輛。其中日產下滑最明顯，銷量為262.77萬輛，同比下跌了7.9%之多。而雷諾銷量為193.86萬輛，同比跌了6.7%；三菱倒是在國外（日本以外）市場銷量上漲了5.0%，賣出了64.74萬輛。
近日，豐田集團、大眾集團、雷諾日產三菱聯盟相繼公佈了上半年業績報告。據報告顯示，大眾集團以536.53萬輛的銷量名列第一，而豐田集團緊隨其後，雷諾日產三菱聯盟排在第三。
大眾集團
擁有眾多品牌的大眾集團今年上半年全球銷量雖然名列第一，銷量為536.53萬輛，但同比去年同期下降了2.8%。其中中國市場依舊為大眾集團的首要市場，銷量佔比高達36%。當然，受中國車市下滑影響，上半年大眾集團在華銷量僅為191.66萬輛，同比下跌了3.9%。
分品牌看來，大眾品牌上半年全球銷量為299.82萬輛，同比下跌了 3.9%；而奧迪品牌也出現了下跌，上半年銷量為90.62萬輛，同比下跌4.5%；斯柯達更慘，上半年僅賣出62萬輛，同比下滑4.9%；唯一上漲的只有近年來各方面都表現良好的保時捷，上半年賣出了13.35萬輛，同比上升了2.2%。
豐田集團
豐田自從推出了TNGA，全球市場表現都可圈可點。即使是在全球經濟下行的當下，豐田依舊逆市上漲，今年上半年賣出了531.18萬輛，相比去年同期上漲了2%。除此之外，今年上半年是豐田連續第三年刷新銷量紀錄。
上半年豐田在日本國內銷量達到121.196萬輛，同比上漲了3.6%，而海外（日本以外）銷量則達到了409.98萬輛，同比也上漲了1.5%。
還有十分亮眼的是，雷克薩斯品牌上半年在中國市場大漲12.2%，銷量創新高。要知道今年上半年中國市場豪華品牌的銷量上漲基本都是以價換量，只有雷克薩斯的車價是不降反升，想想也是可怕。按目前的節奏，雷克薩斯超越凱迪拉克成為中國市場二線豪華品牌龍頭指日可待。
雷諾日產三菱聯盟
雷諾日產三菱聯盟近兩年可謂多事之秋。今年上半年聯盟銷量合計同比下降了5.9%，三家加在一起僅為521.37萬輛。其中日產下滑最明顯，銷量為262.77萬輛，同比下跌了7.9%之多。而雷諾銷量為193.86萬輛，同比跌了6.7%；三菱倒是在國外（日本以外）市場銷量上漲了5.0%，賣出了64.74萬輛。
雷諾與FCA結盟失敗、日產前董事長身陷內鬥、日產鬧獨立，可以說雷諾和日產現在都非常混亂。據今年一季度財報顯示，日產汽車的營業利潤同比猛跌98.5%，僅為16億日元（約合人民幣1億元），創歷史新低。目前看來，三菱倒是搭了順風車，借兩家資源拓寬了海外市場。