小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
現款的威馳屬於中期改款車型，經過豐田精細修飾的前臉顯得時尚、動感。橫條式的中網搭配豐田標誌旁翅膀的造型，讓整個車前臉顯得非常精神。大燈雖然沒有采用時下流行的LED光源，但是透鏡的加入確實讓車頭更精緻，而LED日行燈的加入還是對美觀及安全性有所提升的。車身及車尾的設計雖然談不上精彩，但是卻讓整車顯得更大，符合現在消費者選車的樣子。
小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
現款的威馳屬於中期改款車型，經過豐田精細修飾的前臉顯得時尚、動感。橫條式的中網搭配豐田標誌旁翅膀的造型，讓整個車前臉顯得非常精神。大燈雖然沒有采用時下流行的LED光源，但是透鏡的加入確實讓車頭更精緻，而LED日行燈的加入還是對美觀及安全性有所提升的。車身及車尾的設計雖然談不上精彩，但是卻讓整車顯得更大，符合現在消費者選車的樣子。
小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
現款的威馳屬於中期改款車型，經過豐田精細修飾的前臉顯得時尚、動感。橫條式的中網搭配豐田標誌旁翅膀的造型，讓整個車前臉顯得非常精神。大燈雖然沒有采用時下流行的LED光源，但是透鏡的加入確實讓車頭更精緻，而LED日行燈的加入還是對美觀及安全性有所提升的。車身及車尾的設計雖然談不上精彩，但是卻讓整車顯得更大，符合現在消費者選車的樣子。
打開車門，我們看到豐田威馳的內飾略顯簡陋。時下流行的液晶儀表以及懸浮式中控都沒有出現在威馳上面，仍舊是機械式儀表以及收音機的搭配，這樣的設計雖然用在小型車上沒有什麼不妥，但是整體看上去確實有點落後了。座椅材質方面，除了頂配車型採用皮質包裹外，其餘配置車型均是織物座椅，但是舒適性還是有保證的。
小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
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打開車門，我們看到豐田威馳的內飾略顯簡陋。時下流行的液晶儀表以及懸浮式中控都沒有出現在威馳上面，仍舊是機械式儀表以及收音機的搭配，這樣的設計雖然用在小型車上沒有什麼不妥，但是整體看上去確實有點落後了。座椅材質方面，除了頂配車型採用皮質包裹外，其餘配置車型均是織物座椅，但是舒適性還是有保證的。
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打開車門，我們看到豐田威馳的內飾略顯簡陋。時下流行的液晶儀表以及懸浮式中控都沒有出現在威馳上面，仍舊是機械式儀表以及收音機的搭配，這樣的設計雖然用在小型車上沒有什麼不妥，但是整體看上去確實有點落後了。座椅材質方面，除了頂配車型採用皮質包裹外，其餘配置車型均是織物座椅，但是舒適性還是有保證的。
豐田威馳作為小型家用車，在空間優化上做的還是非常到位的，乘坐空間也比較出色。它的整車參數為4420*1700*1490，軸距為2550mm，前排的乘坐空間非常寬裕，加上車尾的造型比較高，所以前、後排都乘坐1.8米的乘客的話，空間還是可以保證的。豐田威馳的儲物空間也比較多，可以放置比較多的隨身物品。後備箱的空間較大，較深，保證日常使用完全沒有問題。
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豐田威馳作為小型家用車，在空間優化上做的還是非常到位的，乘坐空間也比較出色。它的整車參數為4420*1700*1490，軸距為2550mm，前排的乘坐空間非常寬裕，加上車尾的造型比較高，所以前、後排都乘坐1.8米的乘客的話，空間還是可以保證的。豐田威馳的儲物空間也比較多，可以放置比較多的隨身物品。後備箱的空間較大，較深，保證日常使用完全沒有問題。
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豐田威馳作為小型家用車，在空間優化上做的還是非常到位的，乘坐空間也比較出色。它的整車參數為4420*1700*1490，軸距為2550mm，前排的乘坐空間非常寬裕，加上車尾的造型比較高，所以前、後排都乘坐1.8米的乘客的話，空間還是可以保證的。豐田威馳的儲物空間也比較多，可以放置比較多的隨身物品。後備箱的空間較大，較深，保證日常使用完全沒有問題。
安全性一直都是小型車的短板，但是威馳在這方面做得還是比較好的，ESP系統（豐田稱作ESC）全系標配，並且座椅還配備排ISOfix兒童座椅接口，上坡輔助等安全性配置。雖然豐田威馳的舒適性配置不算豐富，但是應付日常使用是沒有問題的。
小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
現款的威馳屬於中期改款車型，經過豐田精細修飾的前臉顯得時尚、動感。橫條式的中網搭配豐田標誌旁翅膀的造型，讓整個車前臉顯得非常精神。大燈雖然沒有采用時下流行的LED光源，但是透鏡的加入確實讓車頭更精緻，而LED日行燈的加入還是對美觀及安全性有所提升的。車身及車尾的設計雖然談不上精彩，但是卻讓整車顯得更大，符合現在消費者選車的樣子。
打開車門，我們看到豐田威馳的內飾略顯簡陋。時下流行的液晶儀表以及懸浮式中控都沒有出現在威馳上面，仍舊是機械式儀表以及收音機的搭配，這樣的設計雖然用在小型車上沒有什麼不妥，但是整體看上去確實有點落後了。座椅材質方面，除了頂配車型採用皮質包裹外，其餘配置車型均是織物座椅，但是舒適性還是有保證的。
豐田威馳作為小型家用車，在空間優化上做的還是非常到位的，乘坐空間也比較出色。它的整車參數為4420*1700*1490，軸距為2550mm，前排的乘坐空間非常寬裕，加上車尾的造型比較高，所以前、後排都乘坐1.8米的乘客的話，空間還是可以保證的。豐田威馳的儲物空間也比較多，可以放置比較多的隨身物品。後備箱的空間較大，較深，保證日常使用完全沒有問題。
安全性一直都是小型車的短板，但是威馳在這方面做得還是比較好的，ESP系統（豐田稱作ESC）全系標配，並且座椅還配備排ISOfix兒童座椅接口，上坡輔助等安全性配置。雖然豐田威馳的舒適性配置不算豐富，但是應付日常使用是沒有問題的。
小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
現款的威馳屬於中期改款車型，經過豐田精細修飾的前臉顯得時尚、動感。橫條式的中網搭配豐田標誌旁翅膀的造型，讓整個車前臉顯得非常精神。大燈雖然沒有采用時下流行的LED光源，但是透鏡的加入確實讓車頭更精緻，而LED日行燈的加入還是對美觀及安全性有所提升的。車身及車尾的設計雖然談不上精彩，但是卻讓整車顯得更大，符合現在消費者選車的樣子。
打開車門，我們看到豐田威馳的內飾略顯簡陋。時下流行的液晶儀表以及懸浮式中控都沒有出現在威馳上面，仍舊是機械式儀表以及收音機的搭配，這樣的設計雖然用在小型車上沒有什麼不妥，但是整體看上去確實有點落後了。座椅材質方面，除了頂配車型採用皮質包裹外，其餘配置車型均是織物座椅，但是舒適性還是有保證的。
豐田威馳作為小型家用車，在空間優化上做的還是非常到位的，乘坐空間也比較出色。它的整車參數為4420*1700*1490，軸距為2550mm，前排的乘坐空間非常寬裕，加上車尾的造型比較高，所以前、後排都乘坐1.8米的乘客的話，空間還是可以保證的。豐田威馳的儲物空間也比較多，可以放置比較多的隨身物品。後備箱的空間較大，較深，保證日常使用完全沒有問題。
安全性一直都是小型車的短板，但是威馳在這方面做得還是比較好的，ESP系統（豐田稱作ESC）全系標配，並且座椅還配備排ISOfix兒童座椅接口，上坡輔助等安全性配置。雖然豐田威馳的舒適性配置不算豐富，但是應付日常使用是沒有問題的。
在動力配置上，威馳配置了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，匹配5速手動以及模擬8速的CVT變速器。其中1.3L自然吸氣發動機最大功率為73KW（99馬力），最大扭矩123N.m，1.5L發動機最大功率79KW（107馬力），最大扭矩140N.m。這樣的動力搭配說不上強勁，但是運用在小型車上，作為城市代步還是遊刃有餘的。這裡更加推薦1.5L+CVT的版本，只比1.3L版本貴了幾千元，就能對動力有所改善，還是非常值得的。
小型車在我們的生活中是十分常見的，同時也誕生了許多消費者喜愛的車型。Polo、雨燕、飛度等車型都是深受消費者喜愛。誕生隨著時間的推移，市場在變，消費者的喜好也在變。小型車因為嬌小的車內空間以及安全性配置的不足，特別是車在穩定系統普及率不高，所以越來越不受消費者待見，銷量不斷走低。但是今天我們要說的車型——豐田威馳，就是加強了自己的產品力，補足了自己身為小型車的不足。
現款的威馳屬於中期改款車型，經過豐田精細修飾的前臉顯得時尚、動感。橫條式的中網搭配豐田標誌旁翅膀的造型，讓整個車前臉顯得非常精神。大燈雖然沒有采用時下流行的LED光源，但是透鏡的加入確實讓車頭更精緻，而LED日行燈的加入還是對美觀及安全性有所提升的。車身及車尾的設計雖然談不上精彩，但是卻讓整車顯得更大，符合現在消費者選車的樣子。
打開車門，我們看到豐田威馳的內飾略顯簡陋。時下流行的液晶儀表以及懸浮式中控都沒有出現在威馳上面，仍舊是機械式儀表以及收音機的搭配，這樣的設計雖然用在小型車上沒有什麼不妥，但是整體看上去確實有點落後了。座椅材質方面，除了頂配車型採用皮質包裹外，其餘配置車型均是織物座椅，但是舒適性還是有保證的。
豐田威馳作為小型家用車，在空間優化上做的還是非常到位的，乘坐空間也比較出色。它的整車參數為4420*1700*1490，軸距為2550mm，前排的乘坐空間非常寬裕，加上車尾的造型比較高，所以前、後排都乘坐1.8米的乘客的話，空間還是可以保證的。豐田威馳的儲物空間也比較多，可以放置比較多的隨身物品。後備箱的空間較大，較深，保證日常使用完全沒有問題。
安全性一直都是小型車的短板，但是威馳在這方面做得還是比較好的，ESP系統（豐田稱作ESC）全系標配，並且座椅還配備排ISOfix兒童座椅接口，上坡輔助等安全性配置。雖然豐田威馳的舒適性配置不算豐富，但是應付日常使用是沒有問題的。
在動力配置上，威馳配置了1.3L和1.5L兩款自然吸氣發動機，匹配5速手動以及模擬8速的CVT變速器。其中1.3L自然吸氣發動機最大功率為73KW（99馬力），最大扭矩123N.m，1.5L發動機最大功率79KW（107馬力），最大扭矩140N.m。這樣的動力搭配說不上強勁，但是運用在小型車上，作為城市代步還是遊刃有餘的。這裡更加推薦1.5L+CVT的版本，只比1.3L版本貴了幾千元，就能對動力有所改善，還是非常值得的。
一汽豐田威馳作為家用小型車的代表，在外觀以及空間方面有著不錯的表現，特別是作為一輛小型車，其車內空間可以媲美大部分緊湊級車，而且價格也不是很高，1.5LCVT版本也就在7萬元左右。作為家用的第一臺車還是非常值得入手的。並且在二手車保值率方面，威馳也是繼承了豐田車型的一貫保值的特點，二手車保值率比較高，開上幾年賣掉也不會損失太多，而這也是對消費者比較有吸引力的方面吧。
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