目前市面上最好的變速箱是哪種？
首先不同種類的變速箱難以放在一個層面比較，市面上常見的變速箱有MT（手動變速箱）、AT（自動變速箱）、CVT（無級變速箱）、DSG（雙離合變速箱）這幾種，它們各有特點，MT有手動操控的樂趣、AT很好地兼顧了平順性和駕駛樂趣、CVT的平順性最佳、DSG傳動效率高效率高，駕駛樂趣最佳，所以我們分別評比出該領域民用變速箱的NO1。
首先聲明，每個人評判變速箱都有不同的標準，有人認為平順性最重要，有人認為換擋效率最重要，有人認為換擋速度最重要。我給出的結論僅僅是個人的感受，歡迎大家不吝賜教。
最好的MT：大眾
目前市面上最好的變速箱是哪種？
首先不同種類的變速箱難以放在一個層面比較，市面上常見的變速箱有MT（手動變速箱）、AT（自動變速箱）、CVT（無級變速箱）、DSG（雙離合變速箱）這幾種，它們各有特點，MT有手動操控的樂趣、AT很好地兼顧了平順性和駕駛樂趣、CVT的平順性最佳、DSG傳動效率高效率高，駕駛樂趣最佳，所以我們分別評比出該領域民用變速箱的NO1。
首先聲明，每個人評判變速箱都有不同的標準，有人認為平順性最重要，有人認為換擋效率最重要，有人認為換擋速度最重要。我給出的結論僅僅是個人的感受，歡迎大家不吝賜教。
最好的MT：大眾
主流的合資廠商的手動變速箱都還可以，但是最好的MT我覺得還是大眾。代號為MQ200和MQ250的大眾變速箱，絕對是國內市場手感最好的手動變速箱，沒有之一。吸入感好，換擋輕快，半離合狀態就能夠輕鬆掛入，而且響應敏捷。
最好的AT：採埃孚8AT
目前市面上最好的變速箱是哪種？
首先不同種類的變速箱難以放在一個層面比較，市面上常見的變速箱有MT（手動變速箱）、AT（自動變速箱）、CVT（無級變速箱）、DSG（雙離合變速箱）這幾種，它們各有特點，MT有手動操控的樂趣、AT很好地兼顧了平順性和駕駛樂趣、CVT的平順性最佳、DSG傳動效率高效率高，駕駛樂趣最佳，所以我們分別評比出該領域民用變速箱的NO1。
首先聲明，每個人評判變速箱都有不同的標準，有人認為平順性最重要，有人認為換擋效率最重要，有人認為換擋速度最重要。我給出的結論僅僅是個人的感受，歡迎大家不吝賜教。
最好的MT：大眾
主流的合資廠商的手動變速箱都還可以，但是最好的MT我覺得還是大眾。代號為MQ200和MQ250的大眾變速箱，絕對是國內市場手感最好的手動變速箱，沒有之一。吸入感好，換擋輕快，半離合狀態就能夠輕鬆掛入，而且響應敏捷。
最好的AT：採埃孚8AT
儘管市面上的高檔位AT變速箱層出不窮，愛信的10AT，通用的10AT等等，但是如果說最好的AT變速箱，我還是要投給採埃孚。作為寶馬的御用變速箱，採埃孚8AT採用了縱置結構，能夠支持更大的扭矩輸出，換擋邏輯聰明。平順性和可靠性也不錯。單臺採購成本在12000元以上。
最好的雙離合：PDK Tiptronic
目前市面上最好的變速箱是哪種？
首先不同種類的變速箱難以放在一個層面比較，市面上常見的變速箱有MT（手動變速箱）、AT（自動變速箱）、CVT（無級變速箱）、DSG（雙離合變速箱）這幾種，它們各有特點，MT有手動操控的樂趣、AT很好地兼顧了平順性和駕駛樂趣、CVT的平順性最佳、DSG傳動效率高效率高，駕駛樂趣最佳，所以我們分別評比出該領域民用變速箱的NO1。
首先聲明，每個人評判變速箱都有不同的標準，有人認為平順性最重要，有人認為換擋效率最重要，有人認為換擋速度最重要。我給出的結論僅僅是個人的感受，歡迎大家不吝賜教。
最好的MT：大眾
主流的合資廠商的手動變速箱都還可以，但是最好的MT我覺得還是大眾。代號為MQ200和MQ250的大眾變速箱，絕對是國內市場手感最好的手動變速箱，沒有之一。吸入感好，換擋輕快，半離合狀態就能夠輕鬆掛入，而且響應敏捷。
最好的AT：採埃孚8AT
儘管市面上的高檔位AT變速箱層出不窮，愛信的10AT，通用的10AT等等，但是如果說最好的AT變速箱，我還是要投給採埃孚。作為寶馬的御用變速箱，採埃孚8AT採用了縱置結構，能夠支持更大的扭矩輸出，換擋邏輯聰明。平順性和可靠性也不錯。單臺採購成本在12000元以上。
最好的雙離合：PDK Tiptronic
雖然市面上做的較好的雙離合變速箱，如大眾、現代、領克的雙離合都不錯，但是最好的雙離合還是要數PDK。PDK的雙離合可以承受50次的彈射起步不衰減，普通模式下換擋時間0.04秒，運動模式下可以達到0.02秒、可以承受高達1000N.m的扭矩。一臺PDK雙離合變速箱的成本接近一臺大眾高爾夫。
最好的CVT：豐田全新 CVT
目前市面上最好的變速箱是哪種？
首先不同種類的變速箱難以放在一個層面比較，市面上常見的變速箱有MT（手動變速箱）、AT（自動變速箱）、CVT（無級變速箱）、DSG（雙離合變速箱）這幾種，它們各有特點，MT有手動操控的樂趣、AT很好地兼顧了平順性和駕駛樂趣、CVT的平順性最佳、DSG傳動效率高效率高，駕駛樂趣最佳，所以我們分別評比出該領域民用變速箱的NO1。
首先聲明，每個人評判變速箱都有不同的標準，有人認為平順性最重要，有人認為換擋效率最重要，有人認為換擋速度最重要。我給出的結論僅僅是個人的感受，歡迎大家不吝賜教。
最好的MT：大眾
主流的合資廠商的手動變速箱都還可以，但是最好的MT我覺得還是大眾。代號為MQ200和MQ250的大眾變速箱，絕對是國內市場手感最好的手動變速箱，沒有之一。吸入感好，換擋輕快，半離合狀態就能夠輕鬆掛入，而且響應敏捷。
最好的AT：採埃孚8AT
儘管市面上的高檔位AT變速箱層出不窮，愛信的10AT，通用的10AT等等，但是如果說最好的AT變速箱，我還是要投給採埃孚。作為寶馬的御用變速箱，採埃孚8AT採用了縱置結構，能夠支持更大的扭矩輸出，換擋邏輯聰明。平順性和可靠性也不錯。單臺採購成本在12000元以上。
最好的雙離合：PDK Tiptronic
雖然市面上做的較好的雙離合變速箱，如大眾、現代、領克的雙離合都不錯，但是最好的雙離合還是要數PDK。PDK的雙離合可以承受50次的彈射起步不衰減，普通模式下換擋時間0.04秒，運動模式下可以達到0.02秒、可以承受高達1000N.m的扭矩。一臺PDK雙離合變速箱的成本接近一臺大眾高爾夫。
最好的CVT：豐田全新 CVT
首先豐田的ECVT並不是CVT，所以不列入討論範圍。此外，我知道日產應用CVT的歷史更長，不過日產的CVT調教較為保守，本田的CVT雖然和地球夢配合不錯，但是質量穩定性一般，所以我把這票投給豐田。
傳統的CVT都是依靠CVT的傳動是依靠鋼帶與滑輪之間的摩擦力來進行傳動，由於無級變速，CVT的變速箱平順性極佳，但是，如果輸入的扭矩過大，有可能導致鋼帶打滑。
豐田的全新CVT變速箱卻做了一個巧妙的革新，在這款變速箱中集成了一個2AT變速箱，負責低速高扭矩工況，幫助起步和低速超車的時候獲得較大的扭矩。
尾巴：不論是CVT、AT、MT還是DCT，這幾種變速箱各有特點，可以根據自己日常的用車情況，選擇適合自己的變速箱才最重要。