文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
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外觀：前臉變化大，造型更動感
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全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
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外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
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全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
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外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
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轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
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全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
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配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
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全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
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配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
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轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
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配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
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轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
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3.車身高度降低4毫米
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配圖為現款X1
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近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
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外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
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外觀：前臉變化大，造型更動感
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近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
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此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
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3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
雖然車身尺寸沒有變化，但相比同級別對手依舊有著相當出色的乘坐空間。為展示它的乘坐空間表現，我們找來了身高175釐米的體驗者來體驗，將前排座椅調節到正常駕駛狀態，並將高度調到最低，可以看出頭部還有一拳三指的空間。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
雖然車身尺寸沒有變化，但相比同級別對手依舊有著相當出色的乘坐空間。為展示它的乘坐空間表現，我們找來了身高175釐米的體驗者來體驗，將前排座椅調節到正常駕駛狀態，並將高度調到最低，可以看出頭部還有一拳三指的空間。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
雖然車身尺寸沒有變化，但相比同級別對手依舊有著相當出色的乘坐空間。為展示它的乘坐空間表現，我們找來了身高175釐米的體驗者來體驗，將前排座椅調節到正常駕駛狀態，並將高度調到最低，可以看出頭部還有一拳三指的空間。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
雖然車身尺寸沒有變化，但相比同級別對手依舊有著相當出色的乘坐空間。為展示它的乘坐空間表現，我們找來了身高175釐米的體驗者來體驗，將前排座椅調節到正常駕駛狀態，並將高度調到最低，可以看出頭部還有一拳三指的空間。
保持前排座椅不動，體驗者來到後臺，第二排座椅保持最後的狀態（後排座椅可前後移動13釐米），可以看出頭部還有一拳的空間，腿部有2掌的空間。特別是腿部空間表現，對於這級別SUV來說，可以用瘋狂來形容。只是後排中間地臺有一掌的高度，對於後排中間乘客來說不太友好。
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
雖然車身尺寸沒有變化，但相比同級別對手依舊有著相當出色的乘坐空間。為展示它的乘坐空間表現，我們找來了身高175釐米的體驗者來體驗，將前排座椅調節到正常駕駛狀態，並將高度調到最低，可以看出頭部還有一拳三指的空間。
保持前排座椅不動，體驗者來到後臺，第二排座椅保持最後的狀態（後排座椅可前後移動13釐米），可以看出頭部還有一拳的空間，腿部有2掌的空間。特別是腿部空間表現，對於這級別SUV來說，可以用瘋狂來形容。只是後排中間地臺有一掌的高度，對於後排中間乘客來說不太友好。
後備廂空間標準狀態下為505升，其第二排座椅支持40:20:40比例放倒，放倒後它的後備廂空間也將提升到1650升。
動力：新增加7速雙離合變速箱
文 懂車帝App原創 史景旭
全新換代的寶馬X1自2016年推出，至今已經有3年的時間。而這3年，憑藉其領先對手的大空間及高性價比，市場表現一直比較搶眼。在去年，寶馬X1全年累計銷量已經超過9.6萬輛，這在同級別豪華緊湊型SUV中也是佼佼者。
轉眼再看對手，全新換代奧迪Q3在今年4月已經推出，GLA的換代車型諜照也頻繁曝光，距離正式推出估計也不遠了。此時，推出3年的X1自然會有危機感，所以在今年成都車展上，寶馬就帶來了中期改款的X1。
新車亮點：
1.外觀進行部分調整，整體更有質感
2.1.5T/2.0T兩驅車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅車型匹配8速自動變速箱。
3.車身高度降低4毫米
4.換裝電子檔把
外觀：前臉變化大，造型更動感
配圖為現款X1
配圖為現款X1進氣格柵
近幾年，寶馬最新推出的車型前進氣格柵尺寸都是越來越大，在新款X1車型上也不例外。相比現款X1車型，它的家族標誌性雙腎型格柵尺寸更大，並且內部及格柵周邊飾條更粗，整體看上去很霸氣。同時，進氣格柵中間位置也由之前隔開狀態連為一體。
配圖為現款X1大燈
此外，新車大燈內部細節也進行了調整，其LED日間行車燈變為多邊形結構，進一步提高辨識度。之前申報圖顯示，該車還將提供燻黑造型的前大燈供用戶選擇。
配圖為現款X1
可以看出新款寶馬X1還取消了圓形霧燈，並且前包圍造型更誇張，兩側進風口尺寸很大，相比現款車型運動感進一步提升。同時，在前包圍兩側的進風口上還增加了鍍鉻裝飾條，凸顯精緻感。
配圖為現款X1
車身側面，新車整體延續了現款車型設計，但部分細節進行了調整，包括配備有全新7輻Y型19英寸的輪輞，並提供9種其他輪輞供用戶選擇。輪胎品牌及尺寸規格為倍耐力P ZREO/225 45 R 19，尺寸上比現款頂配車型18英寸輪輞還大。
車身尺寸上，新車長寬高分別為4565/1821/1620毫米，軸距為2780毫米。相比現款車型高度降低4毫米，其他尺寸保持一致。
配圖為現款X1
配圖為現款X1
車尾主要變化集中在尾燈，相比現款車型內部結構有所調整，LED光帶造型點亮效果比較獨特。
此外，拍攝車為2.0T版本車型，採用了雙邊共雙出式排氣，和現款車型保持一致。但新車排氣尾喉直徑增加到90毫米，進一步提升運動感。
內飾：新增電子擋杆，前排標配運動座椅
配圖現款X1
配圖為現款X1
內飾變化最明顯的就是換裝了全新的電子擋杆，提升了車內的豪華感，這在現款車型上是不配備的。
同時，新車中控臺還升級了中控顯示屏，現款高配車型只提供8.8英寸液晶顯示屏，而改款後的X1中控顯示屏尺寸升級到10.25英寸，並且內部增加了懸浮卡片式菜單。
除此之外，新車智能互聯繫統還增加了百度CarLife，通過該程序可獲得百度導航、百度電臺、QQ音樂等影音娛樂系統，還能獲得小度語音助理服務等。
空間：依舊領先同級別對手
此次中期改款的寶馬X1，對座椅也進行了升級，並將標配前排運動座椅，這也將給駕駛員提供更好的包裹性。
雖然車身尺寸沒有變化，但相比同級別對手依舊有著相當出色的乘坐空間。為展示它的乘坐空間表現，我們找來了身高175釐米的體驗者來體驗，將前排座椅調節到正常駕駛狀態，並將高度調到最低，可以看出頭部還有一拳三指的空間。
保持前排座椅不動，體驗者來到後臺，第二排座椅保持最後的狀態（後排座椅可前後移動13釐米），可以看出頭部還有一拳的空間，腿部有2掌的空間。特別是腿部空間表現，對於這級別SUV來說，可以用瘋狂來形容。只是後排中間地臺有一掌的高度，對於後排中間乘客來說不太友好。
後備廂空間標準狀態下為505升，其第二排座椅支持40:20:40比例放倒，放倒後它的後備廂空間也將提升到1650升。
動力：新增加7速雙離合變速箱
新款寶馬X1繼續搭載有1.5T三缸及2.0 四缸發動機，但寶馬對動力系統進行了升級。其中1.5T三缸發動機最大功率為155馬力，相比現款1.5T發動機最大功率提高19馬力；而2.0T發動機最大功率214馬力，相比現款2.0T發動機最大功率提高22馬力。變速箱方面，1.5T和2.0T兩驅版車型將匹配7速雙離合變速箱，而2.0T四驅版將匹配8速自動變速箱。現款車型1.5T車型匹配6速自動變速箱，2.0T車型匹配8速自動變速箱。
總結：
作為中期改款車型，寶馬X1此次變化主要集中在外觀和動力系統，並且對科技配置進行了升級。特別是造型的變化，讓其更為動感，相信會受到更多人的關注。不過，寶馬絕大多數車型都是匹配8速自動變速箱，並且匹配程度已經成為行業標杆水準。而此次2.0T低配車型將由之前8速自動變速箱變為7速雙離合變速箱，對於很多人來說會擔心發動機的匹配程度，畢竟這也是一個新嘗試，至於它們的具體匹配如何，還要等試駕後才知道！你對中期改款的X1有什麼想說的，也歡迎文章後留言！