'都是日系車，新軒逸和新卡羅拉該選誰？後者將上市值得期待'
有人說日系車招國人喜歡，是因為日系廠家把國人的習性摸透了，所以“量身定製”出許多適合國人味口的車型。在緊湊型乘用車市場，銷量前三的車型，幾乎離不開軒逸和卡羅拉的影子，這或許是國人喜歡日系車最有力的證明。日系車以其經濟性、實用性，捕獲國人的芳心，從而成就了日系車在中國市場的地位，是所有車系中極強的一極。
以下就說說全新軒逸和全新卡羅拉這兩款車型。
有人說日系車招國人喜歡，是因為日系廠家把國人的習性摸透了，所以“量身定製”出許多適合國人味口的車型。在緊湊型乘用車市場，銷量前三的車型，幾乎離不開軒逸和卡羅拉的影子，這或許是國人喜歡日系車最有力的證明。日系車以其經濟性、實用性，捕獲國人的芳心，從而成就了日系車在中國市場的地位，是所有車系中極強的一極。
以下就說說全新軒逸和全新卡羅拉這兩款車型。
2020款軒逸已於近日上市，老款軒逸則退市，退市前，東風日產將改款的軒逸更名為軒逸.經典，因此市場上的2020款軒逸和軒逸.經典實行同堂銷售的策略。名義上新老軒逸由消費者自由選擇，實際上是東風日產將每一款車型的價值發揮到極限，這是其一。其二，則是東風日產擔心軒逸的銷量跌出前三，因而無論消費者選擇新軒逸或者老軒逸，其銷量的帳，都會算在軒逸頭上，這在無形中加強了銷量的競爭力，不出意外保住前三的地位還是不成問題。
有人說日系車招國人喜歡，是因為日系廠家把國人的習性摸透了，所以“量身定製”出許多適合國人味口的車型。在緊湊型乘用車市場，銷量前三的車型，幾乎離不開軒逸和卡羅拉的影子，這或許是國人喜歡日系車最有力的證明。日系車以其經濟性、實用性，捕獲國人的芳心，從而成就了日系車在中國市場的地位，是所有車系中極強的一極。
以下就說說全新軒逸和全新卡羅拉這兩款車型。
2020款軒逸已於近日上市，老款軒逸則退市，退市前，東風日產將改款的軒逸更名為軒逸.經典，因此市場上的2020款軒逸和軒逸.經典實行同堂銷售的策略。名義上新老軒逸由消費者自由選擇，實際上是東風日產將每一款車型的價值發揮到極限，這是其一。其二，則是東風日產擔心軒逸的銷量跌出前三，因而無論消費者選擇新軒逸或者老軒逸，其銷量的帳，都會算在軒逸頭上，這在無形中加強了銷量的競爭力，不出意外保住前三的地位還是不成問題。
2020款軒逸基於日產CMF平臺打造，一改往日穩重的風格，朝年輕化形象改進，售價為10.90-14.30萬元。其長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率102KW(139馬力)，峰值扭矩為169N.m，滿足國6排放標準，匹配的依舊是CVT變速箱，百公里加速11.5-11.9秒，綜合油耗4.9-5.7L/100km。
有人說日系車招國人喜歡，是因為日系廠家把國人的習性摸透了，所以“量身定製”出許多適合國人味口的車型。在緊湊型乘用車市場，銷量前三的車型，幾乎離不開軒逸和卡羅拉的影子，這或許是國人喜歡日系車最有力的證明。日系車以其經濟性、實用性，捕獲國人的芳心，從而成就了日系車在中國市場的地位，是所有車系中極強的一極。
以下就說說全新軒逸和全新卡羅拉這兩款車型。
2020款軒逸已於近日上市，老款軒逸則退市，退市前，東風日產將改款的軒逸更名為軒逸.經典，因此市場上的2020款軒逸和軒逸.經典實行同堂銷售的策略。名義上新老軒逸由消費者自由選擇，實際上是東風日產將每一款車型的價值發揮到極限，這是其一。其二，則是東風日產擔心軒逸的銷量跌出前三，因而無論消費者選擇新軒逸或者老軒逸，其銷量的帳，都會算在軒逸頭上，這在無形中加強了銷量的競爭力，不出意外保住前三的地位還是不成問題。
2020款軒逸基於日產CMF平臺打造，一改往日穩重的風格，朝年輕化形象改進，售價為10.90-14.30萬元。其長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率102KW(139馬力)，峰值扭矩為169N.m，滿足國6排放標準，匹配的依舊是CVT變速箱，百公里加速11.5-11.9秒，綜合油耗4.9-5.7L/100km。
這裡不得不說，日系車相對來說還是比較保值的，但要具體到品牌，豐田的保值率要遠高於日產。日產有個最大的問題，就是“擅長”降價，早前天籟投入市場時，由於銷量不佳，迅速推出了2萬至3萬的降價政策。東風日產靠降價搏銷量已成為業內的共識。此次2020款軒逸上市前，老款軒逸的降價幅度都在3萬左右，很多降價廣告都是以東風日產的名義打出的。市場猜測，如果不出意外，2020款軒逸將依然“走老路”，不惜降價保住銷量地位，穩住市場份額。正因為降價不斷，使得日產汽車的保值率不高，軒逸也不例外。如果想了解這方面的情況，只需到二手車市場走一圈，就可比較出日產和豐田在保值率上的差距。
有人說日系車招國人喜歡，是因為日系廠家把國人的習性摸透了，所以“量身定製”出許多適合國人味口的車型。在緊湊型乘用車市場，銷量前三的車型，幾乎離不開軒逸和卡羅拉的影子，這或許是國人喜歡日系車最有力的證明。日系車以其經濟性、實用性，捕獲國人的芳心，從而成就了日系車在中國市場的地位，是所有車系中極強的一極。
以下就說說全新軒逸和全新卡羅拉這兩款車型。
2020款軒逸已於近日上市，老款軒逸則退市，退市前，東風日產將改款的軒逸更名為軒逸.經典，因此市場上的2020款軒逸和軒逸.經典實行同堂銷售的策略。名義上新老軒逸由消費者自由選擇，實際上是東風日產將每一款車型的價值發揮到極限，這是其一。其二，則是東風日產擔心軒逸的銷量跌出前三，因而無論消費者選擇新軒逸或者老軒逸，其銷量的帳，都會算在軒逸頭上，這在無形中加強了銷量的競爭力，不出意外保住前三的地位還是不成問題。
2020款軒逸基於日產CMF平臺打造，一改往日穩重的風格，朝年輕化形象改進，售價為10.90-14.30萬元。其長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率102KW(139馬力)，峰值扭矩為169N.m，滿足國6排放標準，匹配的依舊是CVT變速箱，百公里加速11.5-11.9秒，綜合油耗4.9-5.7L/100km。
這裡不得不說，日系車相對來說還是比較保值的，但要具體到品牌，豐田的保值率要遠高於日產。日產有個最大的問題，就是“擅長”降價，早前天籟投入市場時，由於銷量不佳，迅速推出了2萬至3萬的降價政策。東風日產靠降價搏銷量已成為業內的共識。此次2020款軒逸上市前，老款軒逸的降價幅度都在3萬左右，很多降價廣告都是以東風日產的名義打出的。市場猜測，如果不出意外，2020款軒逸將依然“走老路”，不惜降價保住銷量地位，穩住市場份額。正因為降價不斷，使得日產汽車的保值率不高，軒逸也不例外。如果想了解這方面的情況，只需到二手車市場走一圈，就可比較出日產和豐田在保值率上的差距。
卡羅拉不論在中國市場，還是全球市場，都有著較高的人氣，這一點軒逸是無法與其抗衡的。早前有媒體報道，全新一代卡羅拉，將於8月中旬上市，價格依舊維持在10.58-17.28萬元之間，作為低配車型的售價，全新卡羅拉比軒逸更具有競爭力，但是作為高配車型，卡羅拉的價格則處於劣勢。全新卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm,這一點跟2020款軒逸比，稍有遜色。在動力搭配上，全新卡羅拉可能依舊主打1.2T發動機，自然吸氣發動機可能會同時推出，可以滿足不同消費者對動力的選擇。值得一提的是，此次將上市的卡羅拉，很有可能會推出混動車型，使用1.8L自然吸氣引擎加電動機的組合。如果所料屬實，在動力上，全新卡羅拉會完勝全系標配1.6L自然吸氣發動機的2020款軒逸，競爭優勢將得到充分展現。
有人說日系車招國人喜歡，是因為日系廠家把國人的習性摸透了，所以“量身定製”出許多適合國人味口的車型。在緊湊型乘用車市場，銷量前三的車型，幾乎離不開軒逸和卡羅拉的影子，這或許是國人喜歡日系車最有力的證明。日系車以其經濟性、實用性，捕獲國人的芳心，從而成就了日系車在中國市場的地位，是所有車系中極強的一極。
以下就說說全新軒逸和全新卡羅拉這兩款車型。
2020款軒逸已於近日上市，老款軒逸則退市，退市前，東風日產將改款的軒逸更名為軒逸.經典，因此市場上的2020款軒逸和軒逸.經典實行同堂銷售的策略。名義上新老軒逸由消費者自由選擇，實際上是東風日產將每一款車型的價值發揮到極限，這是其一。其二，則是東風日產擔心軒逸的銷量跌出前三，因而無論消費者選擇新軒逸或者老軒逸，其銷量的帳，都會算在軒逸頭上，這在無形中加強了銷量的競爭力，不出意外保住前三的地位還是不成問題。
2020款軒逸基於日產CMF平臺打造，一改往日穩重的風格，朝年輕化形象改進，售價為10.90-14.30萬元。其長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率102KW(139馬力)，峰值扭矩為169N.m，滿足國6排放標準，匹配的依舊是CVT變速箱，百公里加速11.5-11.9秒，綜合油耗4.9-5.7L/100km。
這裡不得不說，日系車相對來說還是比較保值的，但要具體到品牌，豐田的保值率要遠高於日產。日產有個最大的問題，就是“擅長”降價，早前天籟投入市場時，由於銷量不佳，迅速推出了2萬至3萬的降價政策。東風日產靠降價搏銷量已成為業內的共識。此次2020款軒逸上市前，老款軒逸的降價幅度都在3萬左右，很多降價廣告都是以東風日產的名義打出的。市場猜測，如果不出意外，2020款軒逸將依然“走老路”，不惜降價保住銷量地位，穩住市場份額。正因為降價不斷，使得日產汽車的保值率不高，軒逸也不例外。如果想了解這方面的情況，只需到二手車市場走一圈，就可比較出日產和豐田在保值率上的差距。
卡羅拉不論在中國市場，還是全球市場，都有著較高的人氣，這一點軒逸是無法與其抗衡的。早前有媒體報道，全新一代卡羅拉，將於8月中旬上市，價格依舊維持在10.58-17.28萬元之間，作為低配車型的售價，全新卡羅拉比軒逸更具有競爭力，但是作為高配車型，卡羅拉的價格則處於劣勢。全新卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm,這一點跟2020款軒逸比，稍有遜色。在動力搭配上，全新卡羅拉可能依舊主打1.2T發動機，自然吸氣發動機可能會同時推出，可以滿足不同消費者對動力的選擇。值得一提的是，此次將上市的卡羅拉，很有可能會推出混動車型，使用1.8L自然吸氣引擎加電動機的組合。如果所料屬實，在動力上，全新卡羅拉會完勝全系標配1.6L自然吸氣發動機的2020款軒逸，競爭優勢將得到充分展現。
最後再說說各自的產品質量問題。據汽車投訴專業平臺發佈的今年1-6月投訴排名榜顯示，軒逸排在投訴榜單的第五位，投訴的主要問題集中在發動機燒機油和變速箱異響，還有儀表臺起泡脫皮等。卡羅拉雖然沒有同時出現在此次投訴榜單上，但來自車質網在今年3月發佈的車型投訴前30名排行榜上，卡羅拉以48個投訴量位列第18位，投訴的問題主要集中在發動機異響，變速箱頓挫等方面。
有人說日系車招國人喜歡，是因為日系廠家把國人的習性摸透了，所以“量身定製”出許多適合國人味口的車型。在緊湊型乘用車市場，銷量前三的車型，幾乎離不開軒逸和卡羅拉的影子，這或許是國人喜歡日系車最有力的證明。日系車以其經濟性、實用性，捕獲國人的芳心，從而成就了日系車在中國市場的地位，是所有車系中極強的一極。
以下就說說全新軒逸和全新卡羅拉這兩款車型。
2020款軒逸已於近日上市，老款軒逸則退市，退市前，東風日產將改款的軒逸更名為軒逸.經典，因此市場上的2020款軒逸和軒逸.經典實行同堂銷售的策略。名義上新老軒逸由消費者自由選擇，實際上是東風日產將每一款車型的價值發揮到極限，這是其一。其二，則是東風日產擔心軒逸的銷量跌出前三，因而無論消費者選擇新軒逸或者老軒逸，其銷量的帳，都會算在軒逸頭上，這在無形中加強了銷量的競爭力，不出意外保住前三的地位還是不成問題。
2020款軒逸基於日產CMF平臺打造，一改往日穩重的風格，朝年輕化形象改進，售價為10.90-14.30萬元。其長寬高分別為4641/1815/1450mm，軸距為2712mm，搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率102KW(139馬力)，峰值扭矩為169N.m，滿足國6排放標準，匹配的依舊是CVT變速箱，百公里加速11.5-11.9秒，綜合油耗4.9-5.7L/100km。
這裡不得不說，日系車相對來說還是比較保值的，但要具體到品牌，豐田的保值率要遠高於日產。日產有個最大的問題，就是“擅長”降價，早前天籟投入市場時，由於銷量不佳，迅速推出了2萬至3萬的降價政策。東風日產靠降價搏銷量已成為業內的共識。此次2020款軒逸上市前，老款軒逸的降價幅度都在3萬左右，很多降價廣告都是以東風日產的名義打出的。市場猜測，如果不出意外，2020款軒逸將依然“走老路”，不惜降價保住銷量地位，穩住市場份額。正因為降價不斷，使得日產汽車的保值率不高，軒逸也不例外。如果想了解這方面的情況，只需到二手車市場走一圈，就可比較出日產和豐田在保值率上的差距。
卡羅拉不論在中國市場，還是全球市場，都有著較高的人氣，這一點軒逸是無法與其抗衡的。早前有媒體報道，全新一代卡羅拉，將於8月中旬上市，價格依舊維持在10.58-17.28萬元之間，作為低配車型的售價，全新卡羅拉比軒逸更具有競爭力，但是作為高配車型，卡羅拉的價格則處於劣勢。全新卡羅拉的長寬高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm,這一點跟2020款軒逸比，稍有遜色。在動力搭配上，全新卡羅拉可能依舊主打1.2T發動機，自然吸氣發動機可能會同時推出，可以滿足不同消費者對動力的選擇。值得一提的是，此次將上市的卡羅拉，很有可能會推出混動車型，使用1.8L自然吸氣引擎加電動機的組合。如果所料屬實，在動力上，全新卡羅拉會完勝全系標配1.6L自然吸氣發動機的2020款軒逸，競爭優勢將得到充分展現。
最後再說說各自的產品質量問題。據汽車投訴專業平臺發佈的今年1-6月投訴排名榜顯示，軒逸排在投訴榜單的第五位，投訴的主要問題集中在發動機燒機油和變速箱異響，還有儀表臺起泡脫皮等。卡羅拉雖然沒有同時出現在此次投訴榜單上，但來自車質網在今年3月發佈的車型投訴前30名排行榜上，卡羅拉以48個投訴量位列第18位，投訴的問題主要集中在發動機異響，變速箱頓挫等方面。
寫在最後：乘用車銷量前三，除了卡羅拉、軒逸外，還有一個令兩者無不望而生畏的車型，它就是大眾的朗逸。今年6月，朗逸再次以34330輛的銷量，奪得國內轎車銷量排行榜的冠軍，日產軒逸以32629輛的銷量，屈居亞軍，卡羅拉則以28527輛的銷量，奪得第三名。緊跟而來的是大眾寶來、本田思域、別克英朗、大眾桑塔納、本田飛度等，它們在6月的銷量，均超過15000輛以上，其追趕的氣勢，讓朗逸、軒逸和卡羅拉不敢有絲毫懈怠。
話歸本題，2020款軒逸和即將上市的全新一代卡羅拉，均屬日系車，產品力也差不多，而且存在的普遍問題，兩者又極其相似，這也許給消費者出了個難題：究竟該選誰？面對這個問題，還真不好下結論，如果真要選其一，我則會偏重保值率，至少過個幾年，想換新車了，再賣也不覺得虧。而保值率低的車型，將來變賣時，就要忍痛割愛了。