在國內，日系三強的三個品牌銷量一直都是處於前排的行列，並且日系三強這三個品牌旗下的車型，也都是很多消費者所選擇的車型。以日產來說，如今日產旗下最暢銷的車型是軒逸，幾乎每個月的銷量都是過2萬的銷量。但是在以前，日產旗下最暢銷的車型不單單隻有軒逸，還有一款車，那就是日產陽光。
在國內，日系三強的三個品牌銷量一直都是處於前排的行列，並且日系三強這三個品牌旗下的車型，也都是很多消費者所選擇的車型。以日產來說，如今日產旗下最暢銷的車型是軒逸，幾乎每個月的銷量都是過2萬的銷量。但是在以前，日產旗下最暢銷的車型不單單隻有軒逸，還有一款車，那就是日產陽光。
說到日產陽光，相信很多人都熟悉的，在5-6年之前，日產陽光可以說遍地都能看見，但是現在卻少人問津，這是為什麼呢？在以前，日產陽光的銷量並不會比現在的軒逸銷量低，同樣也是月月銷量都是過2萬，但是現在，日產陽光的銷量更是慘不忍睹，在6月份，日產陽光的銷量僅為1輛。 這在日系車中算是比較少見的銷量數據。
在國內，日系三強的三個品牌銷量一直都是處於前排的行列，並且日系三強這三個品牌旗下的車型，也都是很多消費者所選擇的車型。以日產來說，如今日產旗下最暢銷的車型是軒逸，幾乎每個月的銷量都是過2萬的銷量。但是在以前，日產旗下最暢銷的車型不單單隻有軒逸，還有一款車，那就是日產陽光。
說到日產陽光，相信很多人都熟悉的，在5-6年之前，日產陽光可以說遍地都能看見，但是現在卻少人問津，這是為什麼呢？在以前，日產陽光的銷量並不會比現在的軒逸銷量低，同樣也是月月銷量都是過2萬，但是現在，日產陽光的銷量更是慘不忍睹，在6月份，日產陽光的銷量僅為1輛。 這在日系車中算是比較少見的銷量數據。
其實，日產陽光之所以在5-6年前能賣得好，最大原因是因為在大概是，這個價位上根本就沒什麼可選擇的車型，當時自主品牌的轎車車型還沒有如今那麼多，甚至可以說沒有，並且當年的自主品牌的口碑度也不怎麼樣。所以，僅僅靠著賣三大件以及車殼的日產陽光，每個月的銷量都能上萬。但是到了17，自主品牌已經創出了一片天，10萬內的轎車多不勝數，無論是外觀還是配置等方面，都甩日產陽光幾條街。而日產陽光到了17年，甚至到了現在，外觀依然保持過氣的造型，配置依然還是簡陋的讓人可憐，總的來說，現在的日產陽光還是維持了5-6年的水平。試問，即使不懂車，這讓人看起來就廉價的感覺，誰能下得了手了？
在國內，日系三強的三個品牌銷量一直都是處於前排的行列，並且日系三強這三個品牌旗下的車型，也都是很多消費者所選擇的車型。以日產來說，如今日產旗下最暢銷的車型是軒逸，幾乎每個月的銷量都是過2萬的銷量。但是在以前，日產旗下最暢銷的車型不單單隻有軒逸，還有一款車，那就是日產陽光。
說到日產陽光，相信很多人都熟悉的，在5-6年之前，日產陽光可以說遍地都能看見，但是現在卻少人問津，這是為什麼呢？在以前，日產陽光的銷量並不會比現在的軒逸銷量低，同樣也是月月銷量都是過2萬，但是現在，日產陽光的銷量更是慘不忍睹，在6月份，日產陽光的銷量僅為1輛。 這在日系車中算是比較少見的銷量數據。
其實，日產陽光之所以在5-6年前能賣得好，最大原因是因為在大概是，這個價位上根本就沒什麼可選擇的車型，當時自主品牌的轎車車型還沒有如今那麼多，甚至可以說沒有，並且當年的自主品牌的口碑度也不怎麼樣。所以，僅僅靠著賣三大件以及車殼的日產陽光，每個月的銷量都能上萬。但是到了17，自主品牌已經創出了一片天，10萬內的轎車多不勝數，無論是外觀還是配置等方面，都甩日產陽光幾條街。而日產陽光到了17年，甚至到了現在，外觀依然保持過氣的造型，配置依然還是簡陋的讓人可憐，總的來說，現在的日產陽光還是維持了5-6年的水平。試問，即使不懂車，這讓人看起來就廉價的感覺，誰能下得了手了？
不過，日產旗下的車型都有陽光這樣的通病，在上一年開始才有比較大的改變。可以看到，在全新天籟以及全新軒逸到達來之前，軒逸以及天籟的每一次的更新都毫無新意。而本身日產一直都是日系三強中銷量最高的，但是在前兩年，日產的銷量有明顯的下滑嗎，甚至給兩田給反超。而在今年上半年，日產在國內的銷量為59萬輛，而兩田在國內今年上半年的銷量為豐田69萬輛，本田75萬輛。在以前即使日產的銷量下滑，也能和兩田相差無幾，但是如今卻明顯的給兩田反超。
在國內，日系三強的三個品牌銷量一直都是處於前排的行列，並且日系三強這三個品牌旗下的車型，也都是很多消費者所選擇的車型。以日產來說，如今日產旗下最暢銷的車型是軒逸，幾乎每個月的銷量都是過2萬的銷量。但是在以前，日產旗下最暢銷的車型不單單隻有軒逸，還有一款車，那就是日產陽光。
說到日產陽光，相信很多人都熟悉的，在5-6年之前，日產陽光可以說遍地都能看見，但是現在卻少人問津，這是為什麼呢？在以前，日產陽光的銷量並不會比現在的軒逸銷量低，同樣也是月月銷量都是過2萬，但是現在，日產陽光的銷量更是慘不忍睹，在6月份，日產陽光的銷量僅為1輛。 這在日系車中算是比較少見的銷量數據。
其實，日產陽光之所以在5-6年前能賣得好，最大原因是因為在大概是，這個價位上根本就沒什麼可選擇的車型，當時自主品牌的轎車車型還沒有如今那麼多，甚至可以說沒有，並且當年的自主品牌的口碑度也不怎麼樣。所以，僅僅靠著賣三大件以及車殼的日產陽光，每個月的銷量都能上萬。但是到了17，自主品牌已經創出了一片天，10萬內的轎車多不勝數，無論是外觀還是配置等方面，都甩日產陽光幾條街。而日產陽光到了17年，甚至到了現在，外觀依然保持過氣的造型，配置依然還是簡陋的讓人可憐，總的來說，現在的日產陽光還是維持了5-6年的水平。試問，即使不懂車，這讓人看起來就廉價的感覺，誰能下得了手了？
不過，日產旗下的車型都有陽光這樣的通病，在上一年開始才有比較大的改變。可以看到，在全新天籟以及全新軒逸到達來之前，軒逸以及天籟的每一次的更新都毫無新意。而本身日產一直都是日系三強中銷量最高的，但是在前兩年，日產的銷量有明顯的下滑嗎，甚至給兩田給反超。而在今年上半年，日產在國內的銷量為59萬輛，而兩田在國內今年上半年的銷量為豐田69萬輛，本田75萬輛。在以前即使日產的銷量下滑，也能和兩田相差無幾，但是如今卻明顯的給兩田反超。
而造成這樣的原因，還是和剛剛所說的一樣，產品的產品力不夠吸引消費者。就以剛剛上市的全新軒逸來說，配置有升級，外觀全面更新，空間也得到了提升。但是價格卻讓消費者退卻。低配車型的配置不如卡羅拉，而高配車型的價格太貴，很少人會選擇頂配。因此，也有很多網友表示，還是寧願去選擇卡羅拉。