'預售12萬起！大戰雷凌、日產新軒逸，新一代豐田卡羅拉8月上市'
作為全世界最暢銷的汽車，豐田Corolla無疑是人類汽車歷史上的一座豐碑。
在國內市場，豐田Corolla被劃分為兩款車型投放：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌。新一代雷凌已於5月上市，而新一代卡羅拉則將在8月8日正式上市。
作為全世界最暢銷的汽車，豐田Corolla無疑是人類汽車歷史上的一座豐碑。
在國內市場，豐田Corolla被劃分為兩款車型投放：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌。新一代雷凌已於5月上市，而新一代卡羅拉則將在8月8日正式上市。
日前，一汽豐田第11代卡羅拉正式宣佈停產，從2014年6月至2019年7月，五年時間裡第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。這樣的銷量成績讓卡羅拉成為當之無愧的國民轎車。然而，隨著產品力的老化，加之A級轎車市場激烈的競爭環境。第11代卡羅拉至今年以來在銷量上也開始呈現下滑趨勢。今年上半年，其累計銷量為169976輛，同比下滑10.1%；6月，卡羅拉銷量為30995輛，同比下滑7.6%。很顯然，新一代卡羅拉的換代對穩定一汽豐田在A級市場的銷量至關重要。
距離8月上市腳步的日益臨近，一汽豐田也先期宣佈新一代豐田卡羅拉的預售價格。新車將和雷凌一樣，配備1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力兩款動力總成，共推出8款車型，其中先鋒版預售價12萬元、1.2T 豪華版13.6萬元、1.8L 混動精英版14.5萬元。從預售價來看，新一代卡羅拉的正式售價預計會和雷凌11.58-15.28萬元的指導價持平並有交叉。這樣的定價策略已經在奕澤、C-HR身上有充分的體現。
作為全世界最暢銷的汽車，豐田Corolla無疑是人類汽車歷史上的一座豐碑。
在國內市場，豐田Corolla被劃分為兩款車型投放：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌。新一代雷凌已於5月上市，而新一代卡羅拉則將在8月8日正式上市。
日前，一汽豐田第11代卡羅拉正式宣佈停產，從2014年6月至2019年7月，五年時間裡第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。這樣的銷量成績讓卡羅拉成為當之無愧的國民轎車。然而，隨著產品力的老化，加之A級轎車市場激烈的競爭環境。第11代卡羅拉至今年以來在銷量上也開始呈現下滑趨勢。今年上半年，其累計銷量為169976輛，同比下滑10.1%；6月，卡羅拉銷量為30995輛，同比下滑7.6%。很顯然，新一代卡羅拉的換代對穩定一汽豐田在A級市場的銷量至關重要。
距離8月上市腳步的日益臨近，一汽豐田也先期宣佈新一代豐田卡羅拉的預售價格。新車將和雷凌一樣，配備1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力兩款動力總成，共推出8款車型，其中先鋒版預售價12萬元、1.2T 豪華版13.6萬元、1.8L 混動精英版14.5萬元。從預售價來看，新一代卡羅拉的正式售價預計會和雷凌11.58-15.28萬元的指導價持平並有交叉。這樣的定價策略已經在奕澤、C-HR身上有充分的體現。
與新一代雷凌一樣，新一代卡羅拉也基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造，其車身長寬高分別4635/1780/1435mm，軸距2700mm；和其相比，新一代雷凌車身三圍為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩車車身尺寸數據相當，但新一代卡羅拉車高更低，加上後懸掛為多連桿結構，其後排乘坐空間實際體驗其實是比老款要差的。
外形方面，新一代雷凌採用了和美規新一代Corolla相同的外觀設計。而新一代一汽豐田卡羅拉的外形設計則又有明顯不同。但與老款相比，新一代卡羅拉在外形設計上也明顯更強調運動化風格，整車更顯年輕旗幟。
作為全世界最暢銷的汽車，豐田Corolla無疑是人類汽車歷史上的一座豐碑。
在國內市場，豐田Corolla被劃分為兩款車型投放：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌。新一代雷凌已於5月上市，而新一代卡羅拉則將在8月8日正式上市。
日前，一汽豐田第11代卡羅拉正式宣佈停產，從2014年6月至2019年7月，五年時間裡第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。這樣的銷量成績讓卡羅拉成為當之無愧的國民轎車。然而，隨著產品力的老化，加之A級轎車市場激烈的競爭環境。第11代卡羅拉至今年以來在銷量上也開始呈現下滑趨勢。今年上半年，其累計銷量為169976輛，同比下滑10.1%；6月，卡羅拉銷量為30995輛，同比下滑7.6%。很顯然，新一代卡羅拉的換代對穩定一汽豐田在A級市場的銷量至關重要。
距離8月上市腳步的日益臨近，一汽豐田也先期宣佈新一代豐田卡羅拉的預售價格。新車將和雷凌一樣，配備1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力兩款動力總成，共推出8款車型，其中先鋒版預售價12萬元、1.2T 豪華版13.6萬元、1.8L 混動精英版14.5萬元。從預售價來看，新一代卡羅拉的正式售價預計會和雷凌11.58-15.28萬元的指導價持平並有交叉。這樣的定價策略已經在奕澤、C-HR身上有充分的體現。
與新一代雷凌一樣，新一代卡羅拉也基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造，其車身長寬高分別4635/1780/1435mm，軸距2700mm；和其相比，新一代雷凌車身三圍為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩車車身尺寸數據相當，但新一代卡羅拉車高更低，加上後懸掛為多連桿結構，其後排乘坐空間實際體驗其實是比老款要差的。
外形方面，新一代雷凌採用了和美規新一代Corolla相同的外觀設計。而新一代一汽豐田卡羅拉的外形設計則又有明顯不同。但與老款相比，新一代卡羅拉在外形設計上也明顯更強調運動化風格，整車更顯年輕旗幟。
內飾部分，新一代卡羅拉則和雷凌保持了一致，整體設計時尚、簡潔。中控採用了9英寸懸浮式大屏+實體按鍵的設計，在操作邏輯方面會更簡單。內飾做工不錯，但塑料感濃。另外，和雷凌科技版一樣，卡羅拉也有針對國內市場的專屬設計。旗艦版配備了12.1英寸觸控大屏並加入了互聯網功能，設計感比較山寨。在使用上，其主要就是用來和7英寸液晶儀盤顯示屏以及HUD抬頭顯示器實現導航信息三屏聯動顯示。最後，入門的1.2T先鋒版車型將沒有中控大屏的配置。
作為全世界最暢銷的汽車，豐田Corolla無疑是人類汽車歷史上的一座豐碑。
在國內市場，豐田Corolla被劃分為兩款車型投放：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌。新一代雷凌已於5月上市，而新一代卡羅拉則將在8月8日正式上市。
日前，一汽豐田第11代卡羅拉正式宣佈停產，從2014年6月至2019年7月，五年時間裡第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。這樣的銷量成績讓卡羅拉成為當之無愧的國民轎車。然而，隨著產品力的老化，加之A級轎車市場激烈的競爭環境。第11代卡羅拉至今年以來在銷量上也開始呈現下滑趨勢。今年上半年，其累計銷量為169976輛，同比下滑10.1%；6月，卡羅拉銷量為30995輛，同比下滑7.6%。很顯然，新一代卡羅拉的換代對穩定一汽豐田在A級市場的銷量至關重要。
距離8月上市腳步的日益臨近，一汽豐田也先期宣佈新一代豐田卡羅拉的預售價格。新車將和雷凌一樣，配備1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力兩款動力總成，共推出8款車型，其中先鋒版預售價12萬元、1.2T 豪華版13.6萬元、1.8L 混動精英版14.5萬元。從預售價來看，新一代卡羅拉的正式售價預計會和雷凌11.58-15.28萬元的指導價持平並有交叉。這樣的定價策略已經在奕澤、C-HR身上有充分的體現。
與新一代雷凌一樣，新一代卡羅拉也基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造，其車身長寬高分別4635/1780/1435mm，軸距2700mm；和其相比，新一代雷凌車身三圍為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩車車身尺寸數據相當，但新一代卡羅拉車高更低，加上後懸掛為多連桿結構，其後排乘坐空間實際體驗其實是比老款要差的。
外形方面，新一代雷凌採用了和美規新一代Corolla相同的外觀設計。而新一代一汽豐田卡羅拉的外形設計則又有明顯不同。但與老款相比，新一代卡羅拉在外形設計上也明顯更強調運動化風格，整車更顯年輕旗幟。
內飾部分，新一代卡羅拉則和雷凌保持了一致，整體設計時尚、簡潔。中控採用了9英寸懸浮式大屏+實體按鍵的設計，在操作邏輯方面會更簡單。內飾做工不錯，但塑料感濃。另外，和雷凌科技版一樣，卡羅拉也有針對國內市場的專屬設計。旗艦版配備了12.1英寸觸控大屏並加入了互聯網功能，設計感比較山寨。在使用上，其主要就是用來和7英寸液晶儀盤顯示屏以及HUD抬頭顯示器實現導航信息三屏聯動顯示。最後，入門的1.2T先鋒版車型將沒有中控大屏的配置。
主被動安全方面，新一代卡羅拉也看齊雷凌，全系標配8安全氣囊、胎壓監測。同時，中高配車型還配有豐田TSS 2.0智行安全系統。
動力部分，新一代卡羅兩套動力都滿足國六B排放標準。其中，1.2T引擎最大功率116馬力，峰值值扭矩185牛米，匹配CVT無級變速器。1.8L混動車型搭載豐田THS II混合動力總成，整套混動總成由一具1.8L阿特金森循環自然吸氣引擎+電機+鎳氫電池組+E-CVT變速器組成，最大功率輸出136馬力，工信部申報綜合油耗為百公里4.0L。新一代卡羅拉的動力數據也是完全和新雷凌一致。
作為全世界最暢銷的汽車，豐田Corolla無疑是人類汽車歷史上的一座豐碑。
在國內市場，豐田Corolla被劃分為兩款車型投放：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌。新一代雷凌已於5月上市，而新一代卡羅拉則將在8月8日正式上市。
日前，一汽豐田第11代卡羅拉正式宣佈停產，從2014年6月至2019年7月，五年時間裡第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。這樣的銷量成績讓卡羅拉成為當之無愧的國民轎車。然而，隨著產品力的老化，加之A級轎車市場激烈的競爭環境。第11代卡羅拉至今年以來在銷量上也開始呈現下滑趨勢。今年上半年，其累計銷量為169976輛，同比下滑10.1%；6月，卡羅拉銷量為30995輛，同比下滑7.6%。很顯然，新一代卡羅拉的換代對穩定一汽豐田在A級市場的銷量至關重要。
距離8月上市腳步的日益臨近，一汽豐田也先期宣佈新一代豐田卡羅拉的預售價格。新車將和雷凌一樣，配備1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力兩款動力總成，共推出8款車型，其中先鋒版預售價12萬元、1.2T 豪華版13.6萬元、1.8L 混動精英版14.5萬元。從預售價來看，新一代卡羅拉的正式售價預計會和雷凌11.58-15.28萬元的指導價持平並有交叉。這樣的定價策略已經在奕澤、C-HR身上有充分的體現。
與新一代雷凌一樣，新一代卡羅拉也基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造，其車身長寬高分別4635/1780/1435mm，軸距2700mm；和其相比，新一代雷凌車身三圍為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩車車身尺寸數據相當，但新一代卡羅拉車高更低，加上後懸掛為多連桿結構，其後排乘坐空間實際體驗其實是比老款要差的。
外形方面，新一代雷凌採用了和美規新一代Corolla相同的外觀設計。而新一代一汽豐田卡羅拉的外形設計則又有明顯不同。但與老款相比，新一代卡羅拉在外形設計上也明顯更強調運動化風格，整車更顯年輕旗幟。
內飾部分，新一代卡羅拉則和雷凌保持了一致，整體設計時尚、簡潔。中控採用了9英寸懸浮式大屏+實體按鍵的設計，在操作邏輯方面會更簡單。內飾做工不錯，但塑料感濃。另外，和雷凌科技版一樣，卡羅拉也有針對國內市場的專屬設計。旗艦版配備了12.1英寸觸控大屏並加入了互聯網功能，設計感比較山寨。在使用上，其主要就是用來和7英寸液晶儀盤顯示屏以及HUD抬頭顯示器實現導航信息三屏聯動顯示。最後，入門的1.2T先鋒版車型將沒有中控大屏的配置。
主被動安全方面，新一代卡羅拉也看齊雷凌，全系標配8安全氣囊、胎壓監測。同時，中高配車型還配有豐田TSS 2.0智行安全系統。
動力部分，新一代卡羅兩套動力都滿足國六B排放標準。其中，1.2T引擎最大功率116馬力，峰值值扭矩185牛米，匹配CVT無級變速器。1.8L混動車型搭載豐田THS II混合動力總成，整套混動總成由一具1.8L阿特金森循環自然吸氣引擎+電機+鎳氫電池組+E-CVT變速器組成，最大功率輸出136馬力，工信部申報綜合油耗為百公里4.0L。新一代卡羅拉的動力數據也是完全和新雷凌一致。
在產品性能和售價層面，新一代雷凌和新一代卡羅拉都有高度的同質化。但兩車之間的銷量成績必然有差異。在此之前，老款卡羅拉的銷量就一直領先與老款雷凌，這更多的是得益於卡羅拉品牌口碑的效應，而這種情況或將繼續延續。從今年6月的銷量數據分析，廣汽豐田新一代雷凌的銷量成績為10094臺，距離老款卡羅拉的3萬多輛的成績有明顯差距。考慮到新雷凌的產能和銷量都呈現逐步攀升態勢，其穩定的銷量數據還需要觀察半年。
作為全世界最暢銷的汽車，豐田Corolla無疑是人類汽車歷史上的一座豐碑。
在國內市場，豐田Corolla被劃分為兩款車型投放：一汽豐田卡羅拉、廣汽豐田雷凌。新一代雷凌已於5月上市，而新一代卡羅拉則將在8月8日正式上市。
日前，一汽豐田第11代卡羅拉正式宣佈停產，從2014年6月至2019年7月，五年時間裡第11代卡羅拉在國內累計生產了1606041臺。這樣的銷量成績讓卡羅拉成為當之無愧的國民轎車。然而，隨著產品力的老化，加之A級轎車市場激烈的競爭環境。第11代卡羅拉至今年以來在銷量上也開始呈現下滑趨勢。今年上半年，其累計銷量為169976輛，同比下滑10.1%；6月，卡羅拉銷量為30995輛，同比下滑7.6%。很顯然，新一代卡羅拉的換代對穩定一汽豐田在A級市場的銷量至關重要。
距離8月上市腳步的日益臨近，一汽豐田也先期宣佈新一代豐田卡羅拉的預售價格。新車將和雷凌一樣，配備1.2T渦輪增壓和1.8L混合動力兩款動力總成，共推出8款車型，其中先鋒版預售價12萬元、1.2T 豪華版13.6萬元、1.8L 混動精英版14.5萬元。從預售價來看，新一代卡羅拉的正式售價預計會和雷凌11.58-15.28萬元的指導價持平並有交叉。這樣的定價策略已經在奕澤、C-HR身上有充分的體現。
與新一代雷凌一樣，新一代卡羅拉也基於豐田TNGA架構下的GA-C平臺打造，其車身長寬高分別4635/1780/1435mm，軸距2700mm；和其相比，新一代雷凌車身三圍為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。兩車車身尺寸數據相當，但新一代卡羅拉車高更低，加上後懸掛為多連桿結構，其後排乘坐空間實際體驗其實是比老款要差的。
外形方面，新一代雷凌採用了和美規新一代Corolla相同的外觀設計。而新一代一汽豐田卡羅拉的外形設計則又有明顯不同。但與老款相比，新一代卡羅拉在外形設計上也明顯更強調運動化風格，整車更顯年輕旗幟。
內飾部分，新一代卡羅拉則和雷凌保持了一致，整體設計時尚、簡潔。中控採用了9英寸懸浮式大屏+實體按鍵的設計，在操作邏輯方面會更簡單。內飾做工不錯，但塑料感濃。另外，和雷凌科技版一樣，卡羅拉也有針對國內市場的專屬設計。旗艦版配備了12.1英寸觸控大屏並加入了互聯網功能，設計感比較山寨。在使用上，其主要就是用來和7英寸液晶儀盤顯示屏以及HUD抬頭顯示器實現導航信息三屏聯動顯示。最後，入門的1.2T先鋒版車型將沒有中控大屏的配置。
主被動安全方面，新一代卡羅拉也看齊雷凌，全系標配8安全氣囊、胎壓監測。同時，中高配車型還配有豐田TSS 2.0智行安全系統。
動力部分，新一代卡羅兩套動力都滿足國六B排放標準。其中，1.2T引擎最大功率116馬力，峰值值扭矩185牛米，匹配CVT無級變速器。1.8L混動車型搭載豐田THS II混合動力總成，整套混動總成由一具1.8L阿特金森循環自然吸氣引擎+電機+鎳氫電池組+E-CVT變速器組成，最大功率輸出136馬力，工信部申報綜合油耗為百公里4.0L。新一代卡羅拉的動力數據也是完全和新雷凌一致。
在產品性能和售價層面，新一代雷凌和新一代卡羅拉都有高度的同質化。但兩車之間的銷量成績必然有差異。在此之前，老款卡羅拉的銷量就一直領先與老款雷凌，這更多的是得益於卡羅拉品牌口碑的效應，而這種情況或將繼續延續。從今年6月的銷量數據分析，廣汽豐田新一代雷凌的銷量成績為10094臺，距離老款卡羅拉的3萬多輛的成績有明顯差距。考慮到新雷凌的產能和銷量都呈現逐步攀升態勢，其穩定的銷量數據還需要觀察半年。
作為A級車目前銷量最出色的車型，日產軒逸則是新一代卡羅拉最大的勁敵。新軒逸已於本月率先上市，指導價10.90-14.30萬元，整體售價水平低於卡羅拉。但在配置方面，新軒逸不如卡羅拉豐富，尤其是主動安全配置。性能水平上，卡羅拉的混動動力總成會更省油。但新軒逸的後排空間表現或由於新一代卡羅拉。因此，市場口碑、終端價格比拼以及從眾效應等因素都會決定未來A級車市場的銷量走勢。
（ 文：何威、車先生MrAuto）
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