33個品牌最暢銷車型盤點，百萬只是起步價，卡羅拉賣了4550萬輛
文/江涵
英國媒體《Autocar》對世界上幾個主要汽車品牌的歷史銷量做了統計，調查出了汽車製造商們各自的最暢銷車型。同時，筆者也利用大數據調查收集了自2002年有統計以來，我們幾個頭部中國品牌賣的最好的車型。
話不多說，帶君速覽
捷豹——XJ 1968至今：100萬
XJ在1968年誕生時被認為是全世界最好的轎車，但情況很快發生了改變。捷豹的所有權不斷髮生更迭，XJ也一直處於奔馳S級的陰影之下。遺憾的是，XJ可能已經走到了盡頭，下一代XJ將會是純電動車，可能於2020年發佈。
保時捷——911 1963至今：105萬
新一代911剛剛發佈，在此之前這款傳奇跑車已經賣出了105萬臺。
吉利——帝豪EC7 2011至今：150萬
吉利現在取得的成就有目共睹，但真正支撐吉利擁有足夠資本收購沃爾沃的功臣車型是那些廉價家轎，如自由艦、金剛和帝豪EC7，同時這些轎車也圓了很多中國家庭的汽車夢。
比亞迪——F3 2006至今：170萬
F3是早期比亞迪的縮影——仿製且廉價，最早的F3在設計上與同期的花冠（卡羅拉）有百分之七十的相似度，甚至連中控佈局都一模一樣。但沒有F3的暢銷，比亞迪還能發展到如今的規模嗎？
路虎——衛士 1948-2016：200萬
在衛士的發展路程中，路虎提供了各種各樣的引擎和選項，但一切又都回到了能去任何地方的核心前提。我們有希望在年末看到全新的衛士。
Smart——fortwo 1998至今：200萬
小小的Smart fortwo二十年間為奔馳帶來了超過200萬臺的銷量。
林肯——城市 1981-2011：245萬
母公司福特原本希望城市能如其名一般成為優質的城市代步車，但城市碩大的體格和高檔的內飾規格讓它變得更加高級。它還催生出了加長禮賓車型，十多年前“加長林肯”甚至成為了很多中國人對林肯的唯一認知。
長城——哈弗H6 2011至今：260萬
哈弗H6在中國市場創造了無數銷量神話，與之前硬派風格的哈弗CUV和H5不同，H6採用了更加圓潤時尚的設計，配置、空間和高性價比讓H6在11年上市後穩居SUV銷量榜首。16年和17年，新款哈弗H6又連續兩年賣出了50萬+。
雷克薩斯——RX 1998至今：275萬
RX比許多競爭對手要大上一圈，混合動力配置又助它更上一層。RX系列佔雷克薩斯混動車年銷量的三分之一，該SUV在美國尤其受到歡迎。
沃爾沃——200 1974-1993：286萬
沃爾沃200系列定義了沃爾沃這個汽車品牌，雖然它離我們很遠。
JEEP——牧馬人 1987至今：304萬
牧馬人在其生命中享有非常穩定的銷量，得益於其忠實的粉絲群體。新款牧馬人於18年開始銷售。
雪鐵龍——2CV 1948-1990:390萬
二戰時，法國被德國佔領，2CV項目被法國人偷偷藏了起來，1948年後，這款蝸牛形狀的經典小車在歐洲尤其是法國本土暢銷起來。
凱迪拉克——De Ville 1959-2005：390萬
1959年，凱迪拉克De Vile帶著巨大的尾鰭和最好的一切成為美國汽車的典範。之後的發展裡，這款凱迪拉克仍然提供著美式豪華和低效的燃油經濟性。390萬臺銷售，幾乎全在美國完成。
上汽通用五菱——五菱宏光 2011至今：408萬
神車五菱宏光在13年單年賣出近50萬臺後一發不可收拾，14年它賣出了創紀錄的75萬臺，15和16年也賣出了60萬+。
馬自達——3 2003至今：420萬
馬自達3是該日本車廠的立足基石，流線漂亮的造型和脫胎於福特福克斯的運動化底盤使其成為該領域的佼佼者。新一代馬3也將在今年登陸全球各大市場。
日產——逍客 2006至今：420萬
日產的最暢銷車型竟然不是軒逸？賣的更多的是緊湊型SUV逍客，它在歐洲被稱為Qashqai，在美國被稱為Rogue Sport。在2006年剛推出時，逍客就在歐美大受歡迎。在第二代車型剛推出時，英國本土的工廠每62秒就有一臺逍客離開工廠。
斯巴魯——力獅 1988至今：480萬
力獅是斯巴魯的銷售基礎，以三廂轎車和旅行版兩種形式主要活躍在美國市場。與瘋狂的翼豹不同，力獅展現著成熟穩重的氣質，該車目前的年銷量在30萬臺左右。
起亞——智跑 1993至今：550萬
前身Lifeage在93年推出，但銷量遠低於預期。現代收購起亞後，於2004年重新推出了智跑（Sportage）系列。該車型將緊湊型SUV銷售浪潮的帶到了頂峰，該車也成為了起亞的絕對主力。在國內，最新的智跑被命名為KX5。
別克——Le Sabre 1959-2005：600萬
20世紀五十年代末，Le Sabre在鰭片時代誕生，它成為人們夢寐以求的汽車，並與凱迪拉克成為競爭對手。70年代後，臃腫笨拙的它走向沒落，但當它消亡時，超過600萬的銷量仍是光輝的數字。
斯柯達——明銳 1998至今：630萬
大眾的策略限制了斯柯達在國內的影響力，明銳轎車在歐洲的地位相當於國內的朗逸，它已經賣出了超過600萬臺。除捷克外，明銳還是芬蘭等幾個歐洲國家最受歡迎的汽車。
Mini——Cooper 1959至今：630萬
風靡全球的Mini小車在今年迎來了60歲生日。在寶馬收購之前，Cooper車型已經銷售了370萬臺。2001年，寶馬對備受喜愛的經典小型車進行了現代化改造，冒險重振Mini品牌。
靈活的操控、漂亮可愛的設計都有所貢獻，就像最初的那樣，充滿活力的新Cooper暢銷了200萬臺，寶馬很有成效地贏下了這場賭博。
奧迪——A4 1998至今：690萬
與主要對手3系，C級相比，奧迪A4是最晚推出的。憑藉良好的聲譽、過硬的綜合能力以及最好的四驅系統贏得了奧迪粉絲的心，其銷量每年都在快速增長。奧迪也借A4衍生出了A4旅行版、A5等細分車型。
三菱——藍瑟 1973至今：740萬
EVO在國際拉力賽道和城市街道中所向披靡，名聲大噪，其背後的藍瑟（Lancer）轎車也成為了三菱最暢銷的車型。國內的藍瑟後期被包裝成東南翼神銷售，且在幾年前走過了生命的黃金期。
標緻——206 1998-2013：840萬
接棒205的206小車取得了標緻史上“前無古車，後無來者”的成功。運動感十足的造型、緊湊的操控和優秀的引擎讓206在世界各地備受歡迎。當206在2007年於歐洲停產時，由於其在中國和南美市場的備受追捧，這臺法國小車在擁有超過800萬銷量的情況下又繼續銷售了7年。
梅賽德斯奔馳——C級 1994至今：1020萬
第一款W202 C級轎車在出色的190系列轎車的基礎上打造，針對宿敵寶馬3系，奔馳拿出了自己在打造豪華和舒適車廂上的優勢。這種做法在當時取得了成效，並一直延續至今，使C級獲得了“小S”的稱號。
雪佛蘭——邁銳寶 1964至今：1030萬
邁銳寶自60年代誕生以來一直是雪佛蘭在美國市場的主要產品，那個時候它還是性能範十足的美式肌肉車，但後來的時代潮流讓邁銳寶迎來風格轉變，更多偏向經濟和舒適性而不是速度。
邁銳寶進入國內時，梁朝偉為其拍攝的廣告片如今仍記憶猶新。
寶馬——3系 1975至今：1330萬
3系在它所銷售的每一個年代都定義了豪華品牌中型轎車，它甚至成為了駕駛與操控的代名詞。3系的每次演變都是有計劃的，有時會大膽前進，有時則只是進行溫和的修改。無需質疑，最新的第七代車型很快將會引起又一波3系熱潮。
現代——伊蘭特 1990至今：1340萬
伊蘭特無疑是最成功的韓國汽車，它在中國和美國市場尤其受到歡迎。低廉的售價、漂亮的造型和較高的配置讓它風靡一時。
雷諾——Clio 1991至今：1460萬
Clio的成功是全球化造車模式的成果，它在全球不同市場銷售著各種不同的版本，因地制宜使它形成強大的全球吸引力。
本田——思域 1972至今：1730萬
“秒天秒地秒空氣”的思域是本田最暢銷的車型，思域一直致力於提供物超所值的慷慨規格的引擎，同時兼顧良好的油耗表現。在國內，最新的十代思域打出了現象級的銷量表現，同時保持著極高的話題度。
大眾——高爾夫 1974至今：3480萬
2013年，大眾出廠了第3000萬臺高爾夫，一款1.6T的藍驅車型。如今高爾夫的總銷量已經超過了3400萬，每天都有2000臺高爾夫在世界各地的工廠下線。新一代的MK8車型則有望在今年亮相。（大眾另一經典車型甲殼蟲的總銷量為2150萬臺）
福特——F系列 1948至今：3900萬
福特F系列皮卡在美國暢銷的誇張程度無需多言，簡單、堅固的構造與低價格將其和客戶聯繫起來，並形成牢不可破的用戶忠誠度。
豐田——卡羅拉 1966至今：4550萬
卡羅拉是世界上銷量最大的汽車，它在多個國家都是最受歡迎的選擇。據悉，豐田每15秒就能打造出一臺卡羅拉轎車。對於國人而言，例如藤原拓海的AE86，火遍全國的花冠，再到後來的卡羅拉和雷凌，都是這款車能夠引起的回憶與共鳴。
