寶馬替搭載 Plug-in Hybrid 插電式油電動力系統的 530e 進行更新，主要重點鎖定在新的電池組，電容量增加至 12 千瓦小時，可讓新 530e 的純電行駛距離比過去增加 30%，節能效果提升 20%，原廠表示如此一來短程通勤將可達到零排放的境界。此外，寶馬這次同步推出搭載四輪驅動系統的 530e xDrive 車型。
寶馬替搭載 Plug-in Hybrid 插電式油電動力系統的 530e 進行更新，主要重點鎖定在新的電池組，電容量增加至 12 千瓦小時，可讓新 530e 的純電行駛距離比過去增加 30%，節能效果提升 20%，原廠表示如此一來短程通勤將可達到零排放的境界。此外，寶馬這次同步推出搭載四輪驅動系統的 530e xDrive 車型。
換上新鋰電池，電容量從 9.2 千瓦小時提升至 12 千瓦小時
新款 530e 及 530e xDrive 的動力系統，依然是由 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎 (184 匹)、電動馬達 (113 匹)、8 速 Steptronic 變速箱及鋰電池組一同組成，系統綜效最大馬力為 252 匹、最大扭矩為 420N.m。另在左前葉子板處設有充電插座，可使用一般電源或專用充電設施進行充電。
寶馬這次替新 530e 換上新的電池組，容量從原本的 9.2 千瓦小時提升至 12 千瓦小時，位置同樣擺放在後座椅下方，且更重要的是電池體積並沒有改變，因此新 530e 的行李廂空間仍具有 410 公升的水平。電容量提升最直接的影響，是最大純電行駛距離增加 30%至 57 公里 (WLTP)，四輪驅動的 530e xDrive 為 53 公里 (WLTP)。
寶馬替搭載 Plug-in Hybrid 插電式油電動力系統的 530e 進行更新，主要重點鎖定在新的電池組，電容量增加至 12 千瓦小時，可讓新 530e 的純電行駛距離比過去增加 30%，節能效果提升 20%，原廠表示如此一來短程通勤將可達到零排放的境界。此外，寶馬這次同步推出搭載四輪驅動系統的 530e xDrive 車型。
換上新鋰電池，電容量從 9.2 千瓦小時提升至 12 千瓦小時
新款 530e 及 530e xDrive 的動力系統，依然是由 2.0 升直列 4 缸渦輪引擎 (184 匹)、電動馬達 (113 匹)、8 速 Steptronic 變速箱及鋰電池組一同組成，系統綜效最大馬力為 252 匹、最大扭矩為 420N.m。另在左前葉子板處設有充電插座，可使用一般電源或專用充電設施進行充電。
寶馬這次替新 530e 換上新的電池組，容量從原本的 9.2 千瓦小時提升至 12 千瓦小時，位置同樣擺放在後座椅下方，且更重要的是電池體積並沒有改變，因此新 530e 的行李廂空間仍具有 410 公升的水平。電容量提升最直接的影響，是最大純電行駛距離增加 30%至 57 公里 (WLTP)，四輪驅動的 530e xDrive 為 53 公里 (WLTP)。
節能表現方面，原廠數據顯示平均油耗從每公升 55.5 公里精進至每公升 62.5 公里，CO2 排放量則從每公里 41 克下降至每公里 36 克。寶馬錶示擁有插電式油電動力系統的 530e 在環保方面比 530i 更為傑出，碳足跡少了 23%，若進一步使用綠能進行充電，碳足跡更可比 530i 少 47%。