對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
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總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
就拿2020款智享版+和2019款相同價位的車型對比下，從上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自動泊車和方向盤加熱這兩個功能，但是隨之增加了很多實用的配置。例如主動降噪、智能語音控制、導航升級等，還算是很值當的。
6、動力——動力升級，性能提升
再來說說動力。新款VV6搭載新的E20CB發動機替代了原先的GW4C20NT發動機，採用了電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，全系均滿足國六B排放標準。其最大功率達到167Kw，最大扭矩為387Nm，相比現款車型，賬面數據有所增加。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
就拿2020款智享版+和2019款相同價位的車型對比下，從上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自動泊車和方向盤加熱這兩個功能，但是隨之增加了很多實用的配置。例如主動降噪、智能語音控制、導航升級等，還算是很值當的。
6、動力——動力升級，性能提升
再來說說動力。新款VV6搭載新的E20CB發動機替代了原先的GW4C20NT發動機，採用了電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，全系均滿足國六B排放標準。其最大功率達到167Kw，最大扭矩為387Nm，相比現款車型，賬面數據有所增加。
傳動系統匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，底盤方面，新款VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，而且也同時提供四驅和兩驅兩種車型。
7、試駕感受
疆哥此前曾試駕過VV5，但還未試駕過VV6這款車，從一些車主的反饋來看，現款VV6的動力調教偏保守，車輛在起步以及剛開始的加速階段，會有點肉。但從此次試駕的新款VV6來看，或許是得益於性能的提升，其實車輛在起步階段的反應還是比較輕快的，並沒有拖沓的感覺。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
就拿2020款智享版+和2019款相同價位的車型對比下，從上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自動泊車和方向盤加熱這兩個功能，但是隨之增加了很多實用的配置。例如主動降噪、智能語音控制、導航升級等，還算是很值當的。
6、動力——動力升級，性能提升
再來說說動力。新款VV6搭載新的E20CB發動機替代了原先的GW4C20NT發動機，採用了電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，全系均滿足國六B排放標準。其最大功率達到167Kw，最大扭矩為387Nm，相比現款車型，賬面數據有所增加。
傳動系統匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，底盤方面，新款VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，而且也同時提供四驅和兩驅兩種車型。
7、試駕感受
疆哥此前曾試駕過VV5，但還未試駕過VV6這款車，從一些車主的反饋來看，現款VV6的動力調教偏保守，車輛在起步以及剛開始的加速階段，會有點肉。但從此次試駕的新款VV6來看，或許是得益於性能的提升，其實車輛在起步階段的反應還是比較輕快的，並沒有拖沓的感覺。
一腳地板油下去，雖然感覺並不強烈，但推背感還是有的。不過在這個急加速的過程中，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，但是考慮VV6的家用定位，也是可以接受的。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
就拿2020款智享版+和2019款相同價位的車型對比下，從上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自動泊車和方向盤加熱這兩個功能，但是隨之增加了很多實用的配置。例如主動降噪、智能語音控制、導航升級等，還算是很值當的。
6、動力——動力升級，性能提升
再來說說動力。新款VV6搭載新的E20CB發動機替代了原先的GW4C20NT發動機，採用了電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，全系均滿足國六B排放標準。其最大功率達到167Kw，最大扭矩為387Nm，相比現款車型，賬面數據有所增加。
傳動系統匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，底盤方面，新款VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，而且也同時提供四驅和兩驅兩種車型。
7、試駕感受
疆哥此前曾試駕過VV5，但還未試駕過VV6這款車，從一些車主的反饋來看，現款VV6的動力調教偏保守，車輛在起步以及剛開始的加速階段，會有點肉。但從此次試駕的新款VV6來看，或許是得益於性能的提升，其實車輛在起步階段的反應還是比較輕快的，並沒有拖沓的感覺。
一腳地板油下去，雖然感覺並不強烈，但推背感還是有的。不過在這個急加速的過程中，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，但是考慮VV6的家用定位，也是可以接受的。
此次試駕場地還特地模擬了越野環境下的崎嶇場景，但對於新款VV6來說其實並不難，三下兩下就過去了。這是因為它的智能四驅提供了全地形的控制系統，涵蓋了標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，就算在複雜的路況下也能有良好的行駛表現。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
就拿2020款智享版+和2019款相同價位的車型對比下，從上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自動泊車和方向盤加熱這兩個功能，但是隨之增加了很多實用的配置。例如主動降噪、智能語音控制、導航升級等，還算是很值當的。
6、動力——動力升級，性能提升
再來說說動力。新款VV6搭載新的E20CB發動機替代了原先的GW4C20NT發動機，採用了電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，全系均滿足國六B排放標準。其最大功率達到167Kw，最大扭矩為387Nm，相比現款車型，賬面數據有所增加。
傳動系統匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，底盤方面，新款VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，而且也同時提供四驅和兩驅兩種車型。
7、試駕感受
疆哥此前曾試駕過VV5，但還未試駕過VV6這款車，從一些車主的反饋來看，現款VV6的動力調教偏保守，車輛在起步以及剛開始的加速階段，會有點肉。但從此次試駕的新款VV6來看，或許是得益於性能的提升，其實車輛在起步階段的反應還是比較輕快的，並沒有拖沓的感覺。
一腳地板油下去，雖然感覺並不強烈，但推背感還是有的。不過在這個急加速的過程中，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，但是考慮VV6的家用定位，也是可以接受的。
此次試駕場地還特地模擬了越野環境下的崎嶇場景，但對於新款VV6來說其實並不難，三下兩下就過去了。這是因為它的智能四驅提供了全地形的控制系統，涵蓋了標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，就算在複雜的路況下也能有良好的行駛表現。
底盤方面，雖然這車外表看起來有點小硬派，但彈簧其實是偏軟的，加上座椅帶來柔軟性，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。值得一提的是，由於主動降噪功能的加入，整體車的隔音水平也非常不錯。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
就拿2020款智享版+和2019款相同價位的車型對比下，從上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自動泊車和方向盤加熱這兩個功能，但是隨之增加了很多實用的配置。例如主動降噪、智能語音控制、導航升級等，還算是很值當的。
6、動力——動力升級，性能提升
再來說說動力。新款VV6搭載新的E20CB發動機替代了原先的GW4C20NT發動機，採用了電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，全系均滿足國六B排放標準。其最大功率達到167Kw，最大扭矩為387Nm，相比現款車型，賬面數據有所增加。
傳動系統匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，底盤方面，新款VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，而且也同時提供四驅和兩驅兩種車型。
7、試駕感受
疆哥此前曾試駕過VV5，但還未試駕過VV6這款車，從一些車主的反饋來看，現款VV6的動力調教偏保守，車輛在起步以及剛開始的加速階段，會有點肉。但從此次試駕的新款VV6來看，或許是得益於性能的提升，其實車輛在起步階段的反應還是比較輕快的，並沒有拖沓的感覺。
一腳地板油下去，雖然感覺並不強烈，但推背感還是有的。不過在這個急加速的過程中，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，但是考慮VV6的家用定位，也是可以接受的。
此次試駕場地還特地模擬了越野環境下的崎嶇場景，但對於新款VV6來說其實並不難，三下兩下就過去了。這是因為它的智能四驅提供了全地形的控制系統，涵蓋了標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，就算在複雜的路況下也能有良好的行駛表現。
底盤方面，雖然這車外表看起來有點小硬派，但彈簧其實是偏軟的，加上座椅帶來柔軟性，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。值得一提的是，由於主動降噪功能的加入，整體車的隔音水平也非常不錯。
寫在最後
雖然此次試駕的時間有限，但整體還是比較滿意的。而且此次新款VV6帶來的升級也是十分有誠意的，例如新增的越級配置以及動力上的重新標定，更重要的是價格依舊保持在同一水準上。
對於WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的橫空出世確實驚豔了不少國人，發展到現在，其產品線也已經有VV5、VV6、VV7三款燃油車和P8一款新能源車型了。而在過去的2018年裡，WEY品牌的累計銷量達到13.94萬輛，這對於出道兩年的中國式豪華品牌來說，已經算是可圈可點了。
不過必須承認的是，如今的WEY已經沒有出道時那般火爆了。2019年開始，VV7和VV5略顯疲態，P8作為新能源也難堪大任。不過好在還有VV6頂著，而它自去年8月份上市以來，便憑藉越級的配置以及親民的價格替WEY守住了不少市場份額，今年1-7月份累計銷量達到了32884輛，在豪華SUV裡也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸試駕到最新款的VV6，新車已於今年的7月25號上市了，並推出五款車型，指導售價和現款保持一致，為14.80-17.50萬元。那麼，為什麼來得最晚，卻成為了目前WEY品牌最暢銷的車型呢？新款VV6在價格不變的情況下，能否做到“後浪推前浪”，更上一層樓呢？ 下面一起來看一下。
1、 外觀——小改怡情，燈光升級
新款VV6整體外觀相比老款車型變化不大，要說最明顯的改動，那就是前臉標誌性的六邊形立體進氣格柵重新進行了裝飾，顯得立體感更強。而尾部造型依舊簡潔，雙邊共四排氣佈局增添了不少的運動效果。
總體上還是大家熟悉的WEY家族風格，屬於小改怡情的那種。在疆哥看來，WEY家族的外觀設計一直是車型賣點之一，很多消費者對此也是普遍樂意接受，所以也無需再去琢磨整容了，以不變應萬變就是最好的。
值得一提的是，新款VV6還提供可選配的智能像素大燈，它具備車輛靜態投影、車輛識別、駕駛員防眩目、轉向標誌投影、彎道自適應照明等多項功能，聽起來是不是很高大尚，說白了就是大大提高了行車的安全性。
2、內飾——風格不變，科技傍身
新款VV6的內飾風格和現款保持一致，但在細節上也進行了升級，例如原先的9.0英寸中控屏升級到了12.3英寸，屏幕顯示效果也十分清晰，其中還新增了4G網絡、支持APP升級、系統升級等內置功能。
想必有不少人已經知道了新款VV6新增的人臉識別功能，據說它可以識別人臉表情，並通過疲勞監測、分心監測、情緒表情等識別系統監控駕駛人員的精神狀態，從而作出實際反應。
而這次重點體驗的項目其實是自動泊車功能，說下感受吧，除了要開啟轉向燈以及按2秒的泊車鍵外，其它時候車輛並不需要駕駛員干預，流暢度還是很不錯的。而且在無車邊線的環境下，它也可完成操作。
3、空間——保持現狀，主打家用
新款VV6的長寬高分別為4625x1860x1720mm，軸距和VV5一樣都是2680mm，尺寸上和現款車型一致。不同於VV5或者VV7的轎跑SUV造型，主打家用的VV6依舊採用平直的車頂，這樣它的頭部空間也無需做出妥協。
而在後排體驗上，腿部空間也不會讓你覺得侷促，而且地臺還是純平的。儲物空間上，它的行李廂內部較為規整，常規容積為512L，後排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可將空間進一步延展至1300L。
4、 配置——少減多增，更偏實用
疆哥上面講到的智能像素大燈、面部識別等高科技配置，目前主要還是Collie智行+版本的獨享選裝，而且這個版本還增加了後方追尾預警功能，同時自適應巡航也升級了自動跟車功能。不過你可別以為只有這個版本獨享恩寵，其實其它車型也有比較大的升級。
就拿2020款智享版+和2019款相同價位的車型對比下，從上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自動泊車和方向盤加熱這兩個功能，但是隨之增加了很多實用的配置。例如主動降噪、智能語音控制、導航升級等，還算是很值當的。
6、動力——動力升級，性能提升
再來說說動力。新款VV6搭載新的E20CB發動機替代了原先的GW4C20NT發動機，採用了電控雙流道渦輪增壓、智能啟停等技術，全系均滿足國六B排放標準。其最大功率達到167Kw，最大扭矩為387Nm，相比現款車型，賬面數據有所增加。
傳動系統匹配的仍然是7擋雙離合變速箱，底盤方面，新款VV6採用的是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，而且也同時提供四驅和兩驅兩種車型。
7、試駕感受
疆哥此前曾試駕過VV5，但還未試駕過VV6這款車，從一些車主的反饋來看，現款VV6的動力調教偏保守，車輛在起步以及剛開始的加速階段，會有點肉。但從此次試駕的新款VV6來看，或許是得益於性能的提升，其實車輛在起步階段的反應還是比較輕快的，並沒有拖沓的感覺。
一腳地板油下去，雖然感覺並不強烈，但推背感還是有的。不過在這個急加速的過程中，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍，但是考慮VV6的家用定位，也是可以接受的。
此次試駕場地還特地模擬了越野環境下的崎嶇場景，但對於新款VV6來說其實並不難，三下兩下就過去了。這是因為它的智能四驅提供了全地形的控制系統，涵蓋了標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式，就算在複雜的路況下也能有良好的行駛表現。
底盤方面，雖然這車外表看起來有點小硬派，但彈簧其實是偏軟的，加上座椅帶來柔軟性，舒服就是這臺車傳遞出的最大動態感受。值得一提的是，由於主動降噪功能的加入，整體車的隔音水平也非常不錯。
寫在最後
雖然此次試駕的時間有限，但整體還是比較滿意的。而且此次新款VV6帶來的升級也是十分有誠意的，例如新增的越級配置以及動力上的重新標定，更重要的是價格依舊保持在同一水準上。
此外，在智能互聯方面，新款VV6相比現款也更加開放，可玩度更高，智能駕駛和主動安全等則更加完善。疆哥也相信，新款VV6會創造比現款更出色的成績，甚至帶動WEY品牌的整體發展。