不管是自己還是身邊的人，在買車的時候總會陷入一個怪圈：預算十幾萬買一臺A級車，從腦袋裡跳出來的永遠是日系和德系的那幾位“家轎王”。今天我就來告訴你，十幾萬的價格一樣能買到豪華品牌，因為它們的折扣實在太大了。
寶馬 1系三廂版
官方指導價：19.88-26.38萬
優惠幅度：4.6-5.5萬
人人都說3系是每個年輕人繞不開的一款車，但現實卻是，不知道有多少個年輕人，是因為手頭拮据而“不得不繞開”。不過沒關係，先買個1系把寶馬夢給圓了也是個不錯的選擇。
不管是自己還是身邊的人，在買車的時候總會陷入一個怪圈：預算十幾萬買一臺A級車，從腦袋裡跳出來的永遠是日系和德系的那幾位“家轎王”。今天我就來告訴你，十幾萬的價格一樣能買到豪華品牌，因為它們的折扣實在太大了。
寶馬 1系三廂版
官方指導價：19.88-26.38萬
優惠幅度：4.6-5.5萬
人人都說3系是每個年輕人繞不開的一款車，但現實卻是，不知道有多少個年輕人，是因為手頭拮据而“不得不繞開”。不過沒關係，先買個1系把寶馬夢給圓了也是個不錯的選擇。
以外形來看，1系三廂版的氣質非常運動，車身線條雖然不算犀利，但勝在緊湊和協調。稍長的車頭配合短車尾看起來動感十足，雖然1系身上的M運動套裝並不張揚，但成功的點綴出年輕的氣息。
不管是自己還是身邊的人，在買車的時候總會陷入一個怪圈：預算十幾萬買一臺A級車，從腦袋裡跳出來的永遠是日系和德系的那幾位“家轎王”。今天我就來告訴你，十幾萬的價格一樣能買到豪華品牌，因為它們的折扣實在太大了。
寶馬 1系三廂版
官方指導價：19.88-26.38萬
優惠幅度：4.6-5.5萬
人人都說3系是每個年輕人繞不開的一款車，但現實卻是，不知道有多少個年輕人，是因為手頭拮据而“不得不繞開”。不過沒關係，先買個1系把寶馬夢給圓了也是個不錯的選擇。
以外形來看，1系三廂版的氣質非常運動，車身線條雖然不算犀利，但勝在緊湊和協調。稍長的車頭配合短車尾看起來動感十足，雖然1系身上的M運動套裝並不張揚，但成功的點綴出年輕的氣息。
3系、5系及7系等車型在經過換代後，內飾的視覺效果有著大幅度的提升。看回來1系的這一套內飾確實會有點其貌不揚，但實際上手後就會發現它的功能性一點都不差，按鍵的佈局非常合理，日常使用非常順手。
不管是自己還是身邊的人，在買車的時候總會陷入一個怪圈：預算十幾萬買一臺A級車，從腦袋裡跳出來的永遠是日系和德系的那幾位“家轎王”。今天我就來告訴你，十幾萬的價格一樣能買到豪華品牌，因為它們的折扣實在太大了。
寶馬 1系三廂版
官方指導價：19.88-26.38萬
優惠幅度：4.6-5.5萬
人人都說3系是每個年輕人繞不開的一款車，但現實卻是，不知道有多少個年輕人，是因為手頭拮据而“不得不繞開”。不過沒關係，先買個1系把寶馬夢給圓了也是個不錯的選擇。
以外形來看，1系三廂版的氣質非常運動，車身線條雖然不算犀利，但勝在緊湊和協調。稍長的車頭配合短車尾看起來動感十足，雖然1系身上的M運動套裝並不張揚，但成功的點綴出年輕的氣息。
3系、5系及7系等車型在經過換代後，內飾的視覺效果有著大幅度的提升。看回來1系的這一套內飾確實會有點其貌不揚，但實際上手後就會發現它的功能性一點都不差，按鍵的佈局非常合理，日常使用非常順手。
全系共有1.5T三缸渦輪增壓發動機及2.0T四缸渦輪增壓發動機兩種動力總成，分別有136Ps/220N·m和192Ps/280N·m的賬面數據。對於兩款都開過的我來說，在理想層面上當然是買4缸車型為好，但3缸機在現實範疇裡的表現也絲毫不弱，不僅動力輸出迅速、，與6AT變速箱的匹配銜接也夠好，動力儲備對於日常使用已經足夠。
算下來不到20萬的落地價就能買到寶馬，而且是擁有不俗駕駛樂趣的同時，空間實用性也不差的寶馬，你還買思域嗎？
奧迪 A3
官方指導價：18.86-25.09萬
優惠幅度：3.8-4.6萬
不管是自己還是身邊的人，在買車的時候總會陷入一個怪圈：預算十幾萬買一臺A級車，從腦袋裡跳出來的永遠是日系和德系的那幾位“家轎王”。今天我就來告訴你，十幾萬的價格一樣能買到豪華品牌，因為它們的折扣實在太大了。
寶馬 1系三廂版
官方指導價：19.88-26.38萬
優惠幅度：4.6-5.5萬
人人都說3系是每個年輕人繞不開的一款車，但現實卻是，不知道有多少個年輕人，是因為手頭拮据而“不得不繞開”。不過沒關係，先買個1系把寶馬夢給圓了也是個不錯的選擇。
以外形來看，1系三廂版的氣質非常運動，車身線條雖然不算犀利，但勝在緊湊和協調。稍長的車頭配合短車尾看起來動感十足，雖然1系身上的M運動套裝並不張揚，但成功的點綴出年輕的氣息。
3系、5系及7系等車型在經過換代後，內飾的視覺效果有著大幅度的提升。看回來1系的這一套內飾確實會有點其貌不揚，但實際上手後就會發現它的功能性一點都不差，按鍵的佈局非常合理，日常使用非常順手。
全系共有1.5T三缸渦輪增壓發動機及2.0T四缸渦輪增壓發動機兩種動力總成，分別有136Ps/220N·m和192Ps/280N·m的賬面數據。對於兩款都開過的我來說，在理想層面上當然是買4缸車型為好，但3缸機在現實範疇裡的表現也絲毫不弱，不僅動力輸出迅速、，與6AT變速箱的匹配銜接也夠好，動力儲備對於日常使用已經足夠。
算下來不到20萬的落地價就能買到寶馬，而且是擁有不俗駕駛樂趣的同時，空間實用性也不差的寶馬，你還買思域嗎？
奧迪 A3
官方指導價：18.86-25.09萬
優惠幅度：3.8-4.6萬
相比1系三廂版的“圓潤”，A3的線條元素要來的更多，從硬朗的車頭到層次明顯的側面，成功地在有限的車身尺寸上表現出足夠的力量感，並且還有三廂的Limousine及兩廂的Sportback兩種外形可選，外觀的豐富程度比上面那位更好。
不管是自己還是身邊的人，在買車的時候總會陷入一個怪圈：預算十幾萬買一臺A級車，從腦袋裡跳出來的永遠是日系和德系的那幾位“家轎王”。今天我就來告訴你，十幾萬的價格一樣能買到豪華品牌，因為它們的折扣實在太大了。
寶馬 1系三廂版
官方指導價：19.88-26.38萬
優惠幅度：4.6-5.5萬
人人都說3系是每個年輕人繞不開的一款車，但現實卻是，不知道有多少個年輕人，是因為手頭拮据而“不得不繞開”。不過沒關係，先買個1系把寶馬夢給圓了也是個不錯的選擇。
以外形來看，1系三廂版的氣質非常運動，車身線條雖然不算犀利，但勝在緊湊和協調。稍長的車頭配合短車尾看起來動感十足，雖然1系身上的M運動套裝並不張揚，但成功的點綴出年輕的氣息。
3系、5系及7系等車型在經過換代後，內飾的視覺效果有著大幅度的提升。看回來1系的這一套內飾確實會有點其貌不揚，但實際上手後就會發現它的功能性一點都不差，按鍵的佈局非常合理，日常使用非常順手。
全系共有1.5T三缸渦輪增壓發動機及2.0T四缸渦輪增壓發動機兩種動力總成，分別有136Ps/220N·m和192Ps/280N·m的賬面數據。對於兩款都開過的我來說，在理想層面上當然是買4缸車型為好，但3缸機在現實範疇裡的表現也絲毫不弱，不僅動力輸出迅速、，與6AT變速箱的匹配銜接也夠好，動力儲備對於日常使用已經足夠。
算下來不到20萬的落地價就能買到寶馬，而且是擁有不俗駕駛樂趣的同時，空間實用性也不差的寶馬，你還買思域嗎？
奧迪 A3
官方指導價：18.86-25.09萬
優惠幅度：3.8-4.6萬
相比1系三廂版的“圓潤”，A3的線條元素要來的更多，從硬朗的車頭到層次明顯的側面，成功地在有限的車身尺寸上表現出足夠的力量感，並且還有三廂的Limousine及兩廂的Sportback兩種外形可選，外觀的豐富程度比上面那位更好。
與大眾同款的儀表盤稍微有點礙眼，中控凸起的小屏幕有點突兀，圓不溜秋的出風口怎麼看怎麼奇怪。但即使如此，或許是1系三廂裡面那根格格不入的檔杆影響了我對它的印象，總覺得A3的內飾會更加精緻和耐看一些。
不管是自己還是身邊的人，在買車的時候總會陷入一個怪圈：預算十幾萬買一臺A級車，從腦袋裡跳出來的永遠是日系和德系的那幾位“家轎王”。今天我就來告訴你，十幾萬的價格一樣能買到豪華品牌，因為它們的折扣實在太大了。
寶馬 1系三廂版
官方指導價：19.88-26.38萬
優惠幅度：4.6-5.5萬
人人都說3系是每個年輕人繞不開的一款車，但現實卻是，不知道有多少個年輕人，是因為手頭拮据而“不得不繞開”。不過沒關係，先買個1系把寶馬夢給圓了也是個不錯的選擇。
以外形來看，1系三廂版的氣質非常運動，車身線條雖然不算犀利，但勝在緊湊和協調。稍長的車頭配合短車尾看起來動感十足，雖然1系身上的M運動套裝並不張揚，但成功的點綴出年輕的氣息。
3系、5系及7系等車型在經過換代後，內飾的視覺效果有著大幅度的提升。看回來1系的這一套內飾確實會有點其貌不揚，但實際上手後就會發現它的功能性一點都不差，按鍵的佈局非常合理，日常使用非常順手。
全系共有1.5T三缸渦輪增壓發動機及2.0T四缸渦輪增壓發動機兩種動力總成，分別有136Ps/220N·m和192Ps/280N·m的賬面數據。對於兩款都開過的我來說，在理想層面上當然是買4缸車型為好，但3缸機在現實範疇裡的表現也絲毫不弱，不僅動力輸出迅速、，與6AT變速箱的匹配銜接也夠好，動力儲備對於日常使用已經足夠。
算下來不到20萬的落地價就能買到寶馬，而且是擁有不俗駕駛樂趣的同時，空間實用性也不差的寶馬，你還買思域嗎？
奧迪 A3
官方指導價：18.86-25.09萬
優惠幅度：3.8-4.6萬
相比1系三廂版的“圓潤”，A3的線條元素要來的更多，從硬朗的車頭到層次明顯的側面，成功地在有限的車身尺寸上表現出足夠的力量感，並且還有三廂的Limousine及兩廂的Sportback兩種外形可選，外觀的豐富程度比上面那位更好。
與大眾同款的儀表盤稍微有點礙眼，中控凸起的小屏幕有點突兀，圓不溜秋的出風口怎麼看怎麼奇怪。但即使如此，或許是1系三廂裡面那根格格不入的檔杆影響了我對它的印象，總覺得A3的內飾會更加精緻和耐看一些。
別看A3全繫有N個車型，實際上就只有1.4T四缸渦輪發動機和2.0T四缸渦輪發動機兩種動力總成，分別有著150Ps/250N·m和190Ps/320N·m的賬面數據，傳動系統為全系統一的7速s-tronic雙離合變速箱，這套動力總成經過多年的市場驗證足以令人放心。
如果對3缸的寶馬提不起興趣，那四缸的奧迪就很合適了，並且A3在各方面的綜合表現都不差，值得考慮。