市區油耗才5毛，10萬級開不壞的日系車，其實並非只有卡羅拉！

從現有的轎車銷量排行榜中我們不難看出，對於家用轎車而言，人們往往最看重的其實並非性價比，而是品質和燃油經濟性，畢竟目前名列轎車銷量榜前列的像大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉等家用轎車，它們相較於同級車系就幾乎毫無性價比可言，但是卻憑藉著自身出色的品質和燃油經濟性取得了讓同級車系羨慕的銷量成績。而談到品質和燃油經濟性這兩個標籤，豐田卡羅拉這款素來有著“開不壞”的美譽的日系車，它在家用車領域儼然有著極高的地位，已完全達到了10萬級合資車系中的領先水準。

當然，卡羅拉所具有的出色品質和燃油經濟性固然不容質疑，但是這卻並不意味著它就是家用轎車中唯一的選擇。因為在家用車領域中，就算是拋去朗逸和軒逸這兩款銷量長期碾壓卡羅拉的“巨頭“不談，像豐田雷凌、別克英朗和本田思域等緊湊級轎車也是有著領先同級合資車系的品質和燃油經濟性，而我們今天的主角正是它們之中的-豐田雷凌。雷凌是一款由豐田親自“操刀”，且技術穩定性、三大件可靠性和整車做工均不輸卡羅拉的緊湊級轎車，它所具有的品質是絲毫不亞於卡羅拉的，可謂是10萬級除卡羅拉之外的又一款開不壞的日系車。並且，雷凌除了品質高之外，它在其餘各方面的表現也非常的優秀，下面就讓我們來深刻地剖析一下它吧！

首先，在外觀方面：從前臉來看；豐田雷凌依舊採用了家族式設計風格，分佈在兩側的鍍鉻飾條，再配合上中心的車標，十分具有辨識度，讓人看一眼就不會再忘記。而且雷凌還採用了稜角分明的前大燈和較為圓滑的LED日間行車燈，再加上像大嘴一樣的前進氣格格柵，讓雷凌充滿著十分濃烈的運動氣息。從側面來看，豐田雷凌採用了一直延伸到尾部的車身腰線和十分流暢的車身線條，讓它在視覺上顯得更長。從尾部來看，豐田雷凌採用了炯炯有神的的LED尾燈，十分具有吸引力。除此之外，整個尾部就沒有什麼亮眼之處，一切都顯得很簡單，但卻透露出大氣穩重之感。所以，從前臉、側面和尾部設計造型來看，豐田雷凌是一款極具運動感的日系車，它比豐田卡羅拉更符合年輕人的審美。

其次，在內飾方面：豐田雷凌一直延續與時尚潮流接軌的設計理念，深受廣大消費者的青睞。2018款豐田雷凌已經對內飾配置進行了全面的換代與升級，這足以說明豐田這個日系車企有著把汽車做得更完美的決心，這是極為難得的。豐田雷凌整個中控臺雖然簡單，但是卻充滿著時尚感與和科技感，其中時尚且精緻的4.2英寸彩色儀表盤，讓人感到眼前一亮；集成控制式的多功能方向盤，讓人愛不釋手，充滿著舒適感；還有包裹性極好的仿皮座椅，讓人坐著十分舒適，不會有一絲不適感。

然後，在空間方面：豐田雷凌作為一款日系A級車，它的車身長寬高分別為4630mm、1775mm和1482mm，它的最大軸距為2700mm；而同為日系A級車的“一代神車”-豐田卡羅拉的車身長寬高分別為4620mm、1775mm和1480mm，它的最大軸距為2700mm。通過對比豐田雷凌和豐田卡羅拉這兩款A級車的車身尺寸數據可以輕易發現，豐田雷凌的最大軸距雖然和卡羅拉一樣，但是它比卡羅拉略長一點，這也就意味著它的乘坐空間比卡羅拉寬敞一點。而且值得一提的是，豐田雷凌在國內汽車市場上的起步價比豐田卡羅拉還要便宜幾千，這無疑是更具有市場競爭力的。

最後，在動力性能方面：2018款豐田雷凌不同燃油車型分別搭載了1.2T和1.8L兩種不同形式的發動機，其中雷凌的1.2T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到116馬力和185N*m，就動力輸出數據而言，這和同樣搭載1.2T渦輪增壓發動機的豐田卡羅拉是完全一樣的，畢竟是同屬於豐田這個世界知名車企。而雷凌的1.8L車型的最大功率和峰值扭矩就分別達到了140馬力和173N.m，且還身具動力輸出平穩的優勢。並且，最值得一提的是，雷凌的1.2T車型就算是在市區百公里油耗也才7L左右，也就是說雷凌它還是一款市區油耗才5毛的日系車。

當然，雷凌也有缺點：豐田雷凌主要存在著三個較為嚴重的問題：其一是豐田雷凌的懸架減震不好。雖然我們坐在雷凌車內會感到十分的舒適，但是當經過不平路面或者減速帶時，整車會有點顛簸，讓人感受到很大的晃動幅度，極為嚴重地影響了整車的舒適性。其二是豐田雷凌的車漆和車皮都較為薄弱。車漆和車皮薄在一定程度上影響了整車的安全性和質量。不過相信懂車的人都知道，這是很多日系車都存在的問題。

總的來說，在國內這個以“品質”和“燃油經濟性”為王的家用車領域中，卡羅拉這款身具“開不壞”光環的日系車所具有的市場競爭力固然十分的強勁，但是這卻並不意味著卡羅拉就是10萬級家用車中唯一的選擇，畢竟像豐田雷凌這款跟卡羅拉一樣開不壞，且外觀造型更年輕的日系車所具有的品質和燃油經濟性就絲毫不遜色豐田卡羅拉。