'朗逸穩重，軒逸舒適，卡羅拉環保：誰會是今年的轎車銷冠？'
今年上半年，我國汽車市場一共售出了995.4萬輛新車，同比去年下降了9.32%。。雖然車市整體銷量下滑明顯，但在這“寒潮”中總有幾個狠角色逆流而上，憑藉出色的產品力依舊保持著銷量的穩定。在轎車市場中，大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉都表現出了極強的產品活力，牢牢佔據了轎車銷量的前三名。而隨著軒逸和換代和卡羅拉的即將更新，這三款車型的銷量又會有怎樣的變化？誰又會成為今年最終的轎車銷冠？
今年上半年，我國汽車市場一共售出了995.4萬輛新車，同比去年下降了9.32%。。雖然車市整體銷量下滑明顯，但在這“寒潮”中總有幾個狠角色逆流而上，憑藉出色的產品力依舊保持著銷量的穩定。在轎車市場中，大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉都表現出了極強的產品活力，牢牢佔據了轎車銷量的前三名。而隨著軒逸和換代和卡羅拉的即將更新，這三款車型的銷量又會有怎樣的變化？誰又會成為今年最終的轎車銷冠？
大眾朗逸：衛冕冠軍的實力
今年上半年，我國汽車市場一共售出了995.4萬輛新車，同比去年下降了9.32%。。雖然車市整體銷量下滑明顯，但在這“寒潮”中總有幾個狠角色逆流而上，憑藉出色的產品力依舊保持著銷量的穩定。在轎車市場中，大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉都表現出了極強的產品活力，牢牢佔據了轎車銷量的前三名。而隨著軒逸和換代和卡羅拉的即將更新，這三款車型的銷量又會有怎樣的變化？誰又會成為今年最終的轎車銷冠？
大眾朗逸：衛冕冠軍的實力
作為轎車市場的銷冠王，大眾朗逸在中國市場的影響力真的沒有一款車型可以比得上，不管市場是逆風或順境，朗逸的銷量一直都是最拔尖的。在今天聊到的三款車型中，朗逸是最早完成換代的，全新一代朗逸在去年五月就正式上市了。面對市場，上汽大眾採用了新老同堂的銷售策略，讓車型進一步提升了銷售的寬度。在車型上，全新一代朗逸採用了最新的MQB平臺打造，整車的尺寸也全面增大，很好的把握住了中國消費者的胃口。就目前看來，朗逸截至今年上半年的銷量成績依舊是第一，今年它繼續衛冕的可能性也非常大。
日產軒逸：小天籟的逆襲
今年上半年，我國汽車市場一共售出了995.4萬輛新車，同比去年下降了9.32%。。雖然車市整體銷量下滑明顯，但在這“寒潮”中總有幾個狠角色逆流而上，憑藉出色的產品力依舊保持著銷量的穩定。在轎車市場中，大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉都表現出了極強的產品活力，牢牢佔據了轎車銷量的前三名。而隨著軒逸和換代和卡羅拉的即將更新，這三款車型的銷量又會有怎樣的變化？誰又會成為今年最終的轎車銷冠？
大眾朗逸：衛冕冠軍的實力
作為轎車市場的銷冠王，大眾朗逸在中國市場的影響力真的沒有一款車型可以比得上，不管市場是逆風或順境，朗逸的銷量一直都是最拔尖的。在今天聊到的三款車型中，朗逸是最早完成換代的，全新一代朗逸在去年五月就正式上市了。面對市場，上汽大眾採用了新老同堂的銷售策略，讓車型進一步提升了銷售的寬度。在車型上，全新一代朗逸採用了最新的MQB平臺打造，整車的尺寸也全面增大，很好的把握住了中國消費者的胃口。就目前看來，朗逸截至今年上半年的銷量成績依舊是第一，今年它繼續衛冕的可能性也非常大。
日產軒逸：小天籟的逆襲
去年，日系B級車三傑完成了換代，其中首次搭載渦輪機的第七代日產天籟都被大家非常看好。不過因為種種原因，天籟的表現並沒有達到人們的預期。雖然天籟表現不佳，但軒逸和朗逸卻打得有來有回，還當了好幾次單月銷量第一名。本月，第十四代軒逸正式上市，採用家族式V-Motion 2.0設計語言的新車被廣大網友稱作“小天籟”。在新車上市之際，《車壹圈》也是第一時間體驗了新車，除了運動犀利的外觀，其大沙發、大空間等賣點依舊保持得非常好。面對市場，第十四代軒逸也採用了和朗逸一樣的同堂銷售策略，之前的十三代軒逸變為經典軒逸，而老款的經典軒逸就直接停產停銷。這樣替補式的方式，在擴大消費者選擇面的同時也保證了銷量不會有太大的波動。
豐田卡羅拉：以混動說話
今年上半年，我國汽車市場一共售出了995.4萬輛新車，同比去年下降了9.32%。。雖然車市整體銷量下滑明顯，但在這“寒潮”中總有幾個狠角色逆流而上，憑藉出色的產品力依舊保持著銷量的穩定。在轎車市場中，大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉都表現出了極強的產品活力，牢牢佔據了轎車銷量的前三名。而隨著軒逸和換代和卡羅拉的即將更新，這三款車型的銷量又會有怎樣的變化？誰又會成為今年最終的轎車銷冠？
大眾朗逸：衛冕冠軍的實力
作為轎車市場的銷冠王，大眾朗逸在中國市場的影響力真的沒有一款車型可以比得上，不管市場是逆風或順境，朗逸的銷量一直都是最拔尖的。在今天聊到的三款車型中，朗逸是最早完成換代的，全新一代朗逸在去年五月就正式上市了。面對市場，上汽大眾採用了新老同堂的銷售策略，讓車型進一步提升了銷售的寬度。在車型上，全新一代朗逸採用了最新的MQB平臺打造，整車的尺寸也全面增大，很好的把握住了中國消費者的胃口。就目前看來，朗逸截至今年上半年的銷量成績依舊是第一，今年它繼續衛冕的可能性也非常大。
日產軒逸：小天籟的逆襲
去年，日系B級車三傑完成了換代，其中首次搭載渦輪機的第七代日產天籟都被大家非常看好。不過因為種種原因，天籟的表現並沒有達到人們的預期。雖然天籟表現不佳，但軒逸和朗逸卻打得有來有回，還當了好幾次單月銷量第一名。本月，第十四代軒逸正式上市，採用家族式V-Motion 2.0設計語言的新車被廣大網友稱作“小天籟”。在新車上市之際，《車壹圈》也是第一時間體驗了新車，除了運動犀利的外觀，其大沙發、大空間等賣點依舊保持得非常好。面對市場，第十四代軒逸也採用了和朗逸一樣的同堂銷售策略，之前的十三代軒逸變為經典軒逸，而老款的經典軒逸就直接停產停銷。這樣替補式的方式，在擴大消費者選擇面的同時也保證了銷量不會有太大的波動。
豐田卡羅拉：以混動說話
在全新一代雷凌快上市3個月後，全新一代卡羅拉也即將在8月9日上市了。全新一代卡羅拉和雷凌一樣採用了全新的設計語言，運動的外觀設計更討年輕消費者喜歡。平臺上，全新一代卡羅拉也使用了豐田的最新豐巢TNGA構架，模塊化的打造讓整車更為先進。不過作為一臺豐田車，全新一代卡羅拉的重點還是在混動系統上。全新一代卡羅拉雙擎車型將搭載最新的THS-II系統，也就是第四代普銳斯身上率先搭載的那套混動系統，這點無論是對於熱衷混動還是需要綠牌的消費者來說都非常有殺傷力。
今年上半年，我國汽車市場一共售出了995.4萬輛新車，同比去年下降了9.32%。。雖然車市整體銷量下滑明顯，但在這“寒潮”中總有幾個狠角色逆流而上，憑藉出色的產品力依舊保持著銷量的穩定。在轎車市場中，大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉都表現出了極強的產品活力，牢牢佔據了轎車銷量的前三名。而隨著軒逸和換代和卡羅拉的即將更新，這三款車型的銷量又會有怎樣的變化？誰又會成為今年最終的轎車銷冠？
大眾朗逸：衛冕冠軍的實力
作為轎車市場的銷冠王，大眾朗逸在中國市場的影響力真的沒有一款車型可以比得上，不管市場是逆風或順境，朗逸的銷量一直都是最拔尖的。在今天聊到的三款車型中，朗逸是最早完成換代的，全新一代朗逸在去年五月就正式上市了。面對市場，上汽大眾採用了新老同堂的銷售策略，讓車型進一步提升了銷售的寬度。在車型上，全新一代朗逸採用了最新的MQB平臺打造，整車的尺寸也全面增大，很好的把握住了中國消費者的胃口。就目前看來，朗逸截至今年上半年的銷量成績依舊是第一，今年它繼續衛冕的可能性也非常大。
日產軒逸：小天籟的逆襲
去年，日系B級車三傑完成了換代，其中首次搭載渦輪機的第七代日產天籟都被大家非常看好。不過因為種種原因，天籟的表現並沒有達到人們的預期。雖然天籟表現不佳，但軒逸和朗逸卻打得有來有回，還當了好幾次單月銷量第一名。本月，第十四代軒逸正式上市，採用家族式V-Motion 2.0設計語言的新車被廣大網友稱作“小天籟”。在新車上市之際，《車壹圈》也是第一時間體驗了新車，除了運動犀利的外觀，其大沙發、大空間等賣點依舊保持得非常好。面對市場，第十四代軒逸也採用了和朗逸一樣的同堂銷售策略，之前的十三代軒逸變為經典軒逸，而老款的經典軒逸就直接停產停銷。這樣替補式的方式，在擴大消費者選擇面的同時也保證了銷量不會有太大的波動。
豐田卡羅拉：以混動說話
在全新一代雷凌快上市3個月後，全新一代卡羅拉也即將在8月9日上市了。全新一代卡羅拉和雷凌一樣採用了全新的設計語言，運動的外觀設計更討年輕消費者喜歡。平臺上，全新一代卡羅拉也使用了豐田的最新豐巢TNGA構架，模塊化的打造讓整車更為先進。不過作為一臺豐田車，全新一代卡羅拉的重點還是在混動系統上。全新一代卡羅拉雙擎車型將搭載最新的THS-II系統，也就是第四代普銳斯身上率先搭載的那套混動系統，這點無論是對於熱衷混動還是需要綠牌的消費者來說都非常有殺傷力。
在全國排名前十的《車壹圈》看來：就目前半年的銷量成績來看，大眾朗逸依舊以250252輛的成績排名轎車銷量榜第一，日產軒逸以204375輛的數據緊隨其後，豐田卡羅拉則以177815輛排名第三。雖然朗逸還手握優勢，但剛剛上市的軒逸和即將上市的卡羅拉都還沒發力。所以《車壹圈》認為在下半年的比拼上，朗逸會被兩款新車搶走一部分的銷量，所以今年到底誰能問鼎榜首還真說不定。