'10萬多的軒逸值不值得買？來聊一下全新軒逸，開起來依舊舒適'
現在汽車市場上的競爭可以說是越來越激烈了。在很久以前如果只有10萬塊錢，能夠選擇的也就是幾臺車，比如說捷達或者是花冠或者是一些其他的經典車型，雖然說幾乎沒有舒適性的配置，但憑藉著過硬的機械品質。這些車型在市場上的銷量還是很不錯的。在隨著經濟的不斷髮展，大家對於一臺車的要求可以說是越來越高了，即使是一臺緊湊型的車型，也想要用上一些曾經在高級車上才出現過的配置。今天跟大家聊的車型是日產的主流車，這就是日產的軒逸，那麼這一臺車值得大家選擇嗎？無名一起來看一下吧：
現在汽車市場上的競爭可以說是越來越激烈了。在很久以前如果只有10萬塊錢，能夠選擇的也就是幾臺車，比如說捷達或者是花冠或者是一些其他的經典車型，雖然說幾乎沒有舒適性的配置，但憑藉著過硬的機械品質。這些車型在市場上的銷量還是很不錯的。在隨著經濟的不斷髮展，大家對於一臺車的要求可以說是越來越高了，即使是一臺緊湊型的車型，也想要用上一些曾經在高級車上才出現過的配置。今天跟大家聊的車型是日產的主流車，這就是日產的軒逸，那麼這一臺車值得大家選擇嗎？無名一起來看一下吧：
其實能夠選擇軒逸的人也就放棄了絕大激烈駕駛的機會，因為軒逸這臺車不管是從外觀來看，還是從動力來看，都是非常符合家用車的水準的，1.6的發動機，已經有十幾年沒有發生變化。雖然說技術還算比較先進，但在小排量渦輪發動機為主流動力的今天，這臺1.6的發動機又顯得那麼的老舊。的確，這一臺發動機的可靠性非常的優秀，除了一些1.6的發動機會出現燒機油的情況之外，就再也沒有什麼可以吐槽的了。不像德系的一些渦輪增壓發動機會出現燒機油的情況，或者說積碳過度的情況。在這一臺發動機上，基本上不會出現。雖然說動力表現非常平庸，但這臺發動機的震動以及噪音的處理是非常到位。在怠速情況下，你幾乎感受不到這一臺發動機的聲音以及震動，感覺還是很不錯的，基本上達到了十幾年前b級車的水準。
現在汽車市場上的競爭可以說是越來越激烈了。在很久以前如果只有10萬塊錢，能夠選擇的也就是幾臺車，比如說捷達或者是花冠或者是一些其他的經典車型，雖然說幾乎沒有舒適性的配置，但憑藉著過硬的機械品質。這些車型在市場上的銷量還是很不錯的。在隨著經濟的不斷髮展，大家對於一臺車的要求可以說是越來越高了，即使是一臺緊湊型的車型，也想要用上一些曾經在高級車上才出現過的配置。今天跟大家聊的車型是日產的主流車，這就是日產的軒逸，那麼這一臺車值得大家選擇嗎？無名一起來看一下吧：
其實能夠選擇軒逸的人也就放棄了絕大激烈駕駛的機會，因為軒逸這臺車不管是從外觀來看，還是從動力來看，都是非常符合家用車的水準的，1.6的發動機，已經有十幾年沒有發生變化。雖然說技術還算比較先進，但在小排量渦輪發動機為主流動力的今天，這臺1.6的發動機又顯得那麼的老舊。的確，這一臺發動機的可靠性非常的優秀，除了一些1.6的發動機會出現燒機油的情況之外，就再也沒有什麼可以吐槽的了。不像德系的一些渦輪增壓發動機會出現燒機油的情況，或者說積碳過度的情況。在這一臺發動機上，基本上不會出現。雖然說動力表現非常平庸，但這臺發動機的震動以及噪音的處理是非常到位。在怠速情況下，你幾乎感受不到這一臺發動機的聲音以及震動，感覺還是很不錯的，基本上達到了十幾年前b級車的水準。
而在這臺車的傳動系統部分，無極變速箱又是爭議最大的一個點，很多人都說這種無極變速箱幾乎沒有運動性可言，的確日常把這一臺變速箱調教的有點過於平順了，而且變速比有點太多，達到了7.8。是的，這一臺變速箱能讓這臺車在跑高速的時候相當的省油，但也犧牲了絕大部分的運動性能。踩下油門，那種推背感可以說是非常的輕微，這也是這一臺cvt帶給我的最大感受。如果是選擇手動擋車型，這樣的感受則會好很多。不過cvt變速箱也是有好處的，在城市裡面行駛，尤其是在堵車情況下，擁有cvt的變速箱車型，整體行駛起來的感受基本上跟電動車無異，存在感真的很低。
現在汽車市場上的競爭可以說是越來越激烈了。在很久以前如果只有10萬塊錢，能夠選擇的也就是幾臺車，比如說捷達或者是花冠或者是一些其他的經典車型，雖然說幾乎沒有舒適性的配置，但憑藉著過硬的機械品質。這些車型在市場上的銷量還是很不錯的。在隨著經濟的不斷髮展，大家對於一臺車的要求可以說是越來越高了，即使是一臺緊湊型的車型，也想要用上一些曾經在高級車上才出現過的配置。今天跟大家聊的車型是日產的主流車，這就是日產的軒逸，那麼這一臺車值得大家選擇嗎？無名一起來看一下吧：
其實能夠選擇軒逸的人也就放棄了絕大激烈駕駛的機會，因為軒逸這臺車不管是從外觀來看，還是從動力來看，都是非常符合家用車的水準的，1.6的發動機，已經有十幾年沒有發生變化。雖然說技術還算比較先進，但在小排量渦輪發動機為主流動力的今天，這臺1.6的發動機又顯得那麼的老舊。的確，這一臺發動機的可靠性非常的優秀，除了一些1.6的發動機會出現燒機油的情況之外，就再也沒有什麼可以吐槽的了。不像德系的一些渦輪增壓發動機會出現燒機油的情況，或者說積碳過度的情況。在這一臺發動機上，基本上不會出現。雖然說動力表現非常平庸，但這臺發動機的震動以及噪音的處理是非常到位。在怠速情況下，你幾乎感受不到這一臺發動機的聲音以及震動，感覺還是很不錯的，基本上達到了十幾年前b級車的水準。
而在這臺車的傳動系統部分，無極變速箱又是爭議最大的一個點，很多人都說這種無極變速箱幾乎沒有運動性可言，的確日常把這一臺變速箱調教的有點過於平順了，而且變速比有點太多，達到了7.8。是的，這一臺變速箱能讓這臺車在跑高速的時候相當的省油，但也犧牲了絕大部分的運動性能。踩下油門，那種推背感可以說是非常的輕微，這也是這一臺cvt帶給我的最大感受。如果是選擇手動擋車型，這樣的感受則會好很多。不過cvt變速箱也是有好處的，在城市裡面行駛，尤其是在堵車情況下，擁有cvt的變速箱車型，整體行駛起來的感受基本上跟電動車無異，存在感真的很低。
那麼這臺車值得大家選擇嗎？如果你是一個血氣方剛的青年，這臺車可能不太值得你選，因為這臺車的動力實在是太肉了。對於那些急躁的朋友來說，這臺車更不值得選，因為這麼弱的動力會恨不得讓人去改裝渦輪，但加裝渦輪之後，發動機的壽命又會有顯著的下降，柔軟的懸掛也不允許你這麼操作。雖然說全新軒逸在外觀上有了非常大的改進，整體感覺更加的硬朗。不過這也只是表面而已，在這臺車的內心深處依然是舒適的底子，不管是懸架的給人的感覺，還是過彎的側傾，依然是比較明顯的。
現在汽車市場上的競爭可以說是越來越激烈了。在很久以前如果只有10萬塊錢，能夠選擇的也就是幾臺車，比如說捷達或者是花冠或者是一些其他的經典車型，雖然說幾乎沒有舒適性的配置，但憑藉著過硬的機械品質。這些車型在市場上的銷量還是很不錯的。在隨著經濟的不斷髮展，大家對於一臺車的要求可以說是越來越高了，即使是一臺緊湊型的車型，也想要用上一些曾經在高級車上才出現過的配置。今天跟大家聊的車型是日產的主流車，這就是日產的軒逸，那麼這一臺車值得大家選擇嗎？無名一起來看一下吧：
其實能夠選擇軒逸的人也就放棄了絕大激烈駕駛的機會，因為軒逸這臺車不管是從外觀來看，還是從動力來看，都是非常符合家用車的水準的，1.6的發動機，已經有十幾年沒有發生變化。雖然說技術還算比較先進，但在小排量渦輪發動機為主流動力的今天，這臺1.6的發動機又顯得那麼的老舊。的確，這一臺發動機的可靠性非常的優秀，除了一些1.6的發動機會出現燒機油的情況之外，就再也沒有什麼可以吐槽的了。不像德系的一些渦輪增壓發動機會出現燒機油的情況，或者說積碳過度的情況。在這一臺發動機上，基本上不會出現。雖然說動力表現非常平庸，但這臺發動機的震動以及噪音的處理是非常到位。在怠速情況下，你幾乎感受不到這一臺發動機的聲音以及震動，感覺還是很不錯的，基本上達到了十幾年前b級車的水準。
而在這臺車的傳動系統部分，無極變速箱又是爭議最大的一個點，很多人都說這種無極變速箱幾乎沒有運動性可言，的確日常把這一臺變速箱調教的有點過於平順了，而且變速比有點太多，達到了7.8。是的，這一臺變速箱能讓這臺車在跑高速的時候相當的省油，但也犧牲了絕大部分的運動性能。踩下油門，那種推背感可以說是非常的輕微，這也是這一臺cvt帶給我的最大感受。如果是選擇手動擋車型，這樣的感受則會好很多。不過cvt變速箱也是有好處的，在城市裡面行駛，尤其是在堵車情況下，擁有cvt的變速箱車型，整體行駛起來的感受基本上跟電動車無異，存在感真的很低。
那麼這臺車值得大家選擇嗎？如果你是一個血氣方剛的青年，這臺車可能不太值得你選，因為這臺車的動力實在是太肉了。對於那些急躁的朋友來說，這臺車更不值得選，因為這麼弱的動力會恨不得讓人去改裝渦輪，但加裝渦輪之後，發動機的壽命又會有顯著的下降，柔軟的懸掛也不允許你這麼操作。雖然說全新軒逸在外觀上有了非常大的改進，整體感覺更加的硬朗。不過這也只是表面而已，在這臺車的內心深處依然是舒適的底子，不管是懸架的給人的感覺，還是過彎的側傾，依然是比較明顯的。
這也是軒逸這臺車的一個最大的缺點。不過這臺車在維修保養上的表現是相當不錯，小保養也就是300塊錢，大保養也就是600塊錢左右，對於一臺緊湊型車來說也是非常實惠，沒有直噴的積碳煩惱，也沒有後期更換雙離合變速箱的憂慮。一切都是那麼規規矩矩，今天的文章就到這裡了，喜歡的朋友可以多多關注。
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