'3年賣出77萬臺，新款加量不加價，這會是吉利的下一個爆款嗎？'

當科技界的春風颳進汽車圈，我們收穫到的除了大屏交互、自動駕駛、車聯網等實用功能外，還有“蘋果風”的車型命名。比如今年成都車展上，就有不少以PRO、PLUS結尾的新車上市。比如長安CS75 PLUS、哈弗H4 PRO，以及我們今天的主角：吉利博越PRO。

博越PRO作為博越的中期改款車型，實力進步的同時主銷車型的價格卻沒有上漲。博越PRO售價範圍9.88萬到15.68萬元，對於中型SUV來說並不算高，而且11.68萬就能買到自動擋。售價如此有誠意，博越PRO能否延續改款前的成功呢？下面疆哥就帶大家聊聊這款“最美中國SUV”的繼任者。

首先在外觀上，相信大部分人都認同博越PRO比起老款要更好看了。作為一脈相承的車型，博越PRO在保持基本骨架的同時，採用了更加有立體感的設計。特別是中網部分面積更大而且稍顯凸起，讓前臉的運動感一下就提升了幾個檔次，削弱了上一代車型“憨厚”的形象。

博越PRO的長寬高分別為4544mm、1831mm、1713mm，軸距為2670mm，相比現款車型長度（4519mm）和高度（1694mm）略有增加。

前臉大幅改變的同時，博越PRO的側面卻沒有什麼改動。疆哥對比老款發現，新車甚至連鍍鉻飾條的樣式都沒變，也依舊採用了懸浮式車頂以及長腰線設計。在軸距不變的情況下，博越PRO的長度提升了25mm，在空間上有了一定的提升。搭配新設計的多幅輪轂以及LED車燈設計，吉利在博越PRO上通過很小的改動，實現了觀感的進步。

來到車尾，博越PRO同樣重點改進了此前設計中的不足之處。比如尾燈設計獨特導致的重心偏高的問題，在這一代博越PRO身上通過一根鍍鉻條加以修飾。同時尾燈內部的下弧線設計更加立體，同樣的元素我們在星越、繽越上都能看到。總的來說，博越PRO的設計讓我們看到了吉利更成熟的家族化設計風格，在一副好底子上做出了比“最美”更美的外形。

內飾部分博越原本的設計就很不錯了，但考慮到上市三年多，觀感上自然有些落伍。特別是搭載同一套內飾的帝豪系列銷量突出，更讓博越有了改進內飾設計的壓力。因此博越PRO搭載了12.3 寸全液晶儀表+12.3 寸中控大屏，內置吉利最新的GKUI19 系統。同時，皮質材料與金屬飾條的融合與星越類似，這套內飾足以讓疆哥打出高分。

動力部分，博越PRO換上了吉利大範圍列裝的1.5T三缸發動機，匹配愛信6AT變速箱。除了這臺與沃爾共同研發的三缸發動機外，博越 PRO還提供1.8T+7DCT的組合，7DCT變速箱為溼式雙離合。對於這種“四缸與6AT不能兩全”的動力配置，疆哥是理解的，畢竟現如今雙離合與三缸的體驗都在變得越來越好，分別佈置在兩款動力上選擇起來也少了一些糾結。

除樣車之外，這次吉利還在成都車展現場展示了配套的智能手錶—X WATCH。它與許多智能手錶一樣有通訊、娛樂、健身功能，但更重要的是X WATCH可以與車輛互聯，實現解鎖、查看信息、控制車窗、空調、座椅等等功能。現場的朋友們都表示，這隻手錶的酷炫程度與寶馬的智能鑰匙不上相上下。

博越作為一款成功的10萬級中型SUV，在推出的3年之間銷量一度達到70萬臺以上，改款時自然更有信心。但如今博越PRO要面對的已不只是自主品牌的挑戰者，還要通過質感與設計抵禦合資SUV下探的售價。

如今同樣的價位，消費者可選的車型已經包括了優惠後的韓系美系SUV，以及小一號的德系、日系SUV。這也說明了為什麼博越PRO不再與帝豪系列共享設計，而是向更高級的星越借來了大量設計元素。畢竟壓力與成就同在，吉利的選擇唯有全力以赴。

面對同價位的各種對手，博越PRO有著大的空間，科技感、高配置的優點，與此同時設計與動力都是準合資水平，唯一的小缺點恐怕就是動力部分沒有盡善盡美。也許正是考慮到這點，吉利將同時保持老款博越的銷售，留下了1.8T+6AT的組合供選擇，也算瑕不掩瑜。作為自主品牌中率先實現“同堂銷售”的中型SUV，博越的表現值得大家期待。