手動A4L我見過，手動320i也見過，手動A6L勉強也能在二手車市場遇見，但講真手動陸巡還真是個稀罕玩意，這麼一個大玩意高端車配上一個手波箱，想想也覺得有意思。
當然別大驚小怪，因為這玩意在中東、在歐洲沒有不可能，畢竟要知道的是熱愛手動檔產品的歐洲，奔馳寶馬手動擋的有不少，當然普拉多這種硬貨在歐洲還專配了手動擋車型...
手動波相比於自動波有兩大優勢：皮實耐用、成本低廉，同樣也有兩大劣勢：不夠高端，部分消費者無法駕馭。
陸巡配手動波，很明顯劣勢大於優勢，60-100萬定位產品配備手動波箱，很明顯太“Low”，但搞懂為何配手波，就會發現其實陸巡配備手波，還真不是潛在用戶買不起自動波車型，而是手動波更具有駕駛樂趣。
其實駕駛樂趣這種東西，對於開家用車的你我來說根本“沒！毛！用！”，你開個朗逸、軒逸、速騰跟我講什麼駕駛樂趣？都是買菜車，最好的不過給你一個好的先行轉向手感，方向盤回饋力做好，但這不等於操控，更不代表擁有駕駛樂趣。
真正的駕駛樂趣是建立在強大的情懷之上，兩大類產品可以談駕駛樂趣，一類為跑車運動風格，譬如86、STI以及EVO這種產品，另一類為純粹越野車，拿這臺陸巡說事兒不為過。
手動波箱採購、生產成本要低於AT變速箱，這也直接導致手動陸巡要比自動陸巡更加便宜，內部消息手動陸巡最低價可降至53萬左右，丐版車型要比此前自動陸巡低出3-5萬左右。
其實從生產成本來說，AT與MT差距沒有這麼大，尤其是豐田這種所有產品自產自裝備自銷的企業更能把差距縮小，為什麼手動陸巡這麼廉價？
一個原因：市場需求不那麼大，畢竟有情懷的極端消費者往往是少數，手動陸巡雖然在越野時更能發揮發動機大扭矩優勢，通過低檔位大油門提升澎湃的東西，但是MT變速箱的特性決定了市區折磨人的駕駛感受。
手動陸巡算的上最便宜的陸巡，低配53萬的售價相比於同動力表現的普拉多，售價其實相差不多，相比於50萬的3.5L國產普拉多而言，其售價僅僅貴出3萬左右，著實不能算昂貴。