SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
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福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
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福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
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長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
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長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
座椅：寬大的車身尺寸就對它乘坐空間持樂觀態度，並且第三排並不雞肋
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
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福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
座椅：寬大的車身尺寸就對它乘坐空間持樂觀態度，並且第三排並不雞肋
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
座椅：寬大的車身尺寸就對它乘坐空間持樂觀態度，並且第三排並不雞肋
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
座椅：寬大的車身尺寸就對它乘坐空間持樂觀態度，並且第三排並不雞肋
實拍的車型為1.9T渦輪增壓柴油發動機
最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩為350Nm，
匹配5速手動變速箱。
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
座椅：寬大的車身尺寸就對它乘坐空間持樂觀態度，並且第三排並不雞肋
實拍的車型為1.9T渦輪增壓柴油發動機
最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩為350Nm，
匹配5速手動變速箱。
SUV火熱催生出了越來越多的車型，在多數車型都在往高端精緻上進攻時，有一批車型確始終以“實惠、便宜、給的多”作為主要賣點，而這些車型往往都是知名度不高、規模不大的企業生產的，今天這款車型樸實的名字，它就是——福迪攬福。
外觀：像極了“普拉多”
在外觀設計上借鑑成熟車型在早期自主車型中是非常普遍的現象，
福迪攬福的前臉和豐田經典車型普拉多比較相似。
長×寬×高(mm)4771×1870×1828，軸距(mm)2790
內飾：唯獨能讓你覺得“高級感”的是觸摸空調屏
座椅：寬大的車身尺寸就對它乘坐空間持樂觀態度，並且第三排並不雞肋
實拍的車型為1.9T渦輪增壓柴油發動機
最大功率為110kW(150PS)，最大扭矩為350Nm，
匹配5速手動變速箱。
對於，這款車型，你們有哪些看法？
有車主的話，卡宴聊聊你們的用車感受