在當下的汽車市場裡，汽車的更新速度已經讓消費者應接不暇，不管是在國產車市場還是合資車領域，新車型多的已經像春筍一般紛紛湧出，但是在男士消費者的眼裡，它們除了喜歡個頭比較大的SUV以外，最中意的就是商務又豪華的B級車，我們今天的主角就是一款地地道道的B級車，它就是豐田亞洲龍。
在當下的汽車市場裡，汽車的更新速度已經讓消費者應接不暇，不管是在國產車市場還是合資車領域，新車型多的已經像春筍一般紛紛湧出，但是在男士消費者的眼裡，它們除了喜歡個頭比較大的SUV以外，最中意的就是商務又豪華的B級車，我們今天的主角就是一款地地道道的B級車，它就是豐田亞洲龍。
說到這款B級車，其實它也是一個不錯的競爭對手，亞洲龍不管是在外觀上還是內飾方面，都打到了B級車的最高標準，車身：4975*1850*1450MM.軸距2870MM,車頭採用較大的進氣格柵，多幅式橫條中網，富有層次感與寬大的視覺效果，車尾則相對於車頭更為簡潔流暢，前燈和尾燈採用全LED，尾燈整體造型頗有雷克薩斯的韻味。
在當下的汽車市場裡，汽車的更新速度已經讓消費者應接不暇，不管是在國產車市場還是合資車領域，新車型多的已經像春筍一般紛紛湧出，但是在男士消費者的眼裡，它們除了喜歡個頭比較大的SUV以外，最中意的就是商務又豪華的B級車，我們今天的主角就是一款地地道道的B級車，它就是豐田亞洲龍。
說到這款B級車，其實它也是一個不錯的競爭對手，亞洲龍不管是在外觀上還是內飾方面，都打到了B級車的最高標準，車身：4975*1850*1450MM.軸距2870MM,車頭採用較大的進氣格柵，多幅式橫條中網，富有層次感與寬大的視覺效果，車尾則相對於車頭更為簡潔流暢，前燈和尾燈採用全LED，尾燈整體造型頗有雷克薩斯的韻味。
在當下的汽車市場裡，汽車的更新速度已經讓消費者應接不暇，不管是在國產車市場還是合資車領域，新車型多的已經像春筍一般紛紛湧出，但是在男士消費者的眼裡，它們除了喜歡個頭比較大的SUV以外，最中意的就是商務又豪華的B級車，我們今天的主角就是一款地地道道的B級車，它就是豐田亞洲龍。
說到這款B級車，其實它也是一個不錯的競爭對手，亞洲龍不管是在外觀上還是內飾方面，都打到了B級車的最高標準，車身：4975*1850*1450MM.軸距2870MM,車頭採用較大的進氣格柵，多幅式橫條中網，富有層次感與寬大的視覺效果，車尾則相對於車頭更為簡潔流暢，前燈和尾燈採用全LED，尾燈整體造型頗有雷克薩斯的韻味。
內飾採用T型佈局，整體方正而富有氣勢，雙色的內飾搭配較為獨特，懸浮式方正中控屏，屏幕帶有最新的Entune3.0系統；空調面板採用實體按鍵控制，簡潔方便；三幅式方向盤與凱美瑞相似，方向盤為手動四向調節，全系標配無鑰匙啟動、自動駐車.電子手剎等等，設有國人喜愛的全景天窗，不過可開啟面積較小。
在當下的汽車市場裡，汽車的更新速度已經讓消費者應接不暇，不管是在國產車市場還是合資車領域，新車型多的已經像春筍一般紛紛湧出，但是在男士消費者的眼裡，它們除了喜歡個頭比較大的SUV以外，最中意的就是商務又豪華的B級車，我們今天的主角就是一款地地道道的B級車，它就是豐田亞洲龍。
說到這款B級車，其實它也是一個不錯的競爭對手，亞洲龍不管是在外觀上還是內飾方面，都打到了B級車的最高標準，車身：4975*1850*1450MM.軸距2870MM,車頭採用較大的進氣格柵，多幅式橫條中網，富有層次感與寬大的視覺效果，車尾則相對於車頭更為簡潔流暢，前燈和尾燈採用全LED，尾燈整體造型頗有雷克薩斯的韻味。
內飾採用T型佈局，整體方正而富有氣勢，雙色的內飾搭配較為獨特，懸浮式方正中控屏，屏幕帶有最新的Entune3.0系統；空調面板採用實體按鍵控制，簡潔方便；三幅式方向盤與凱美瑞相似，方向盤為手動四向調節，全系標配無鑰匙啟動、自動駐車.電子手剎等等，設有國人喜愛的全景天窗，不過可開啟面積較小。
動力方面搭載是2.5L發動機以及2.5L阿特金森循環發動機與電動機組成的動力系統，2.5L自吸發動機車型搭載8AT變速箱，峰值功率達到209馬力；混動車型則為E-CVT變速箱，最大功率是218馬力，混動版的油耗僅為4.3L，而他的起步價僅為20.88萬，所以說新車上市7天的時候就賣出了1萬臺的好成績，成了名副其實的“大黑馬”。
在當下的汽車市場裡，汽車的更新速度已經讓消費者應接不暇，不管是在國產車市場還是合資車領域，新車型多的已經像春筍一般紛紛湧出，但是在男士消費者的眼裡，它們除了喜歡個頭比較大的SUV以外，最中意的就是商務又豪華的B級車，我們今天的主角就是一款地地道道的B級車，它就是豐田亞洲龍。
說到這款B級車，其實它也是一個不錯的競爭對手，亞洲龍不管是在外觀上還是內飾方面，都打到了B級車的最高標準，車身：4975*1850*1450MM.軸距2870MM,車頭採用較大的進氣格柵，多幅式橫條中網，富有層次感與寬大的視覺效果，車尾則相對於車頭更為簡潔流暢，前燈和尾燈採用全LED，尾燈整體造型頗有雷克薩斯的韻味。
內飾採用T型佈局，整體方正而富有氣勢，雙色的內飾搭配較為獨特，懸浮式方正中控屏，屏幕帶有最新的Entune3.0系統；空調面板採用實體按鍵控制，簡潔方便；三幅式方向盤與凱美瑞相似，方向盤為手動四向調節，全系標配無鑰匙啟動、自動駐車.電子手剎等等，設有國人喜愛的全景天窗，不過可開啟面積較小。
動力方面搭載是2.5L發動機以及2.5L阿特金森循環發動機與電動機組成的動力系統，2.5L自吸發動機車型搭載8AT變速箱，峰值功率達到209馬力；混動車型則為E-CVT變速箱，最大功率是218馬力，混動版的油耗僅為4.3L，而他的起步價僅為20.88萬，所以說新車上市7天的時候就賣出了1萬臺的好成績，成了名副其實的“大黑馬”。
但是幾個月的時間過來了，亞洲龍的市場表現卻是越賣越差，月銷量已經淪落到3000臺左右。目前為了翻身，將推出一款2.0L發動機車性，亞洲龍作為豐田家族的旗艦車型，相比凱美瑞確實是更高級的存在。據最新消息，他在售價方面也會大幅度的下調，到時候就真的沒必要買雅閣和凱美瑞了，大家覺得呢？
在當下的汽車市場裡，汽車的更新速度已經讓消費者應接不暇，不管是在國產車市場還是合資車領域，新車型多的已經像春筍一般紛紛湧出，但是在男士消費者的眼裡，它們除了喜歡個頭比較大的SUV以外，最中意的就是商務又豪華的B級車，我們今天的主角就是一款地地道道的B級車，它就是豐田亞洲龍。
說到這款B級車，其實它也是一個不錯的競爭對手，亞洲龍不管是在外觀上還是內飾方面，都打到了B級車的最高標準，車身：4975*1850*1450MM.軸距2870MM,車頭採用較大的進氣格柵，多幅式橫條中網，富有層次感與寬大的視覺效果，車尾則相對於車頭更為簡潔流暢，前燈和尾燈採用全LED，尾燈整體造型頗有雷克薩斯的韻味。
內飾採用T型佈局，整體方正而富有氣勢，雙色的內飾搭配較為獨特，懸浮式方正中控屏，屏幕帶有最新的Entune3.0系統；空調面板採用實體按鍵控制，簡潔方便；三幅式方向盤與凱美瑞相似，方向盤為手動四向調節，全系標配無鑰匙啟動、自動駐車.電子手剎等等，設有國人喜愛的全景天窗，不過可開啟面積較小。
動力方面搭載是2.5L發動機以及2.5L阿特金森循環發動機與電動機組成的動力系統，2.5L自吸發動機車型搭載8AT變速箱，峰值功率達到209馬力；混動車型則為E-CVT變速箱，最大功率是218馬力，混動版的油耗僅為4.3L，而他的起步價僅為20.88萬，所以說新車上市7天的時候就賣出了1萬臺的好成績，成了名副其實的“大黑馬”。
但是幾個月的時間過來了，亞洲龍的市場表現卻是越賣越差，月銷量已經淪落到3000臺左右。目前為了翻身，將推出一款2.0L發動機車性，亞洲龍作為豐田家族的旗艦車型，相比凱美瑞確實是更高級的存在。據最新消息，他在售價方面也會大幅度的下調，到時候就真的沒必要買雅閣和凱美瑞了，大家覺得呢？
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