又一純電SUV火了，續航351km，補貼後15萬多，已賣出10000臺

新能源汽車，被視為國產品牌對合資品牌實現彎道超車的絕佳機會，再加上有政策大力支持，不少國產品牌都不遺餘力的開發新能源車型。當然，也有不少並沒有造車經驗，但想通過新能源這個入口成長起來的新興造車勢力，以往，我們對於這些新興的造車勢力都停留在PPT造車，終於在去年年底，有一批實力較強的新興企業將PPT造車走向了量產。

小鵬汽車就是其中一個，小鵬G3作為小鵬汽車的第一款量產車型，於去年12月正式上市，指導售價22.78-25.78萬，但經過補貼後售價15.58-19.98萬，和一輛常規合資緊湊級SUV價格相當。說實話，相對那些動不動就造超跑的新勢力車企，小鵬汽車這種走親民路線的策略，無疑成功機率更大。而近日，小鵬G3第10000臺量產車正式下線，這10000臺車，已經被交付給全國224座城市，如此成績也意味著這個新興的新能源車企，徹底站穩了腳跟。

那麼，小鵬G3實力到底如何，又是否值得我們選擇？今天咱們一起來了解一下。

在這個看臉的時代，國產品牌都紛紛在顏值上下功夫，新能源汽車在這方面更不能輸，畢竟純電動汽車這個新事物需要達到在馬路上給人過目不忘的視覺感受。小鵬G3作為純電動汽車，前臉採用了全封閉式設計，並且整體前臉的造型和保時捷的青蛙臉有幾分相似，視覺效果還不錯。車燈造型銳利，與整個前臉搭配相對協調，並且全系標配LED光源。

而在車身側面，小鵬G3沒有過於張揚，還是保留了常規SUV的造型設計，雙色車身是一個亮點，得以讓G3有幾分時尚氣息，也能符合年輕消費者或者是女性用戶的審美。此外，紅色剎車卡鉗同樣是一個吸睛點，雖然只是簡單的將剎車塗裝成了紅色，但增加了不少運動感。

而在車身尺寸方面，G3的長寬高分別為4450*1820*1600mm，軸距2610mm，在緊湊級SUV中，這車身尺寸算不上出色，甚至有點偏小。

車尾，貫穿式的尾燈是時下流行的設計，不過相比別家的貫穿式尾燈，小鵬G3的尾燈帶很寬，燈組內部有一點鑽石的感覺，看起來還蠻不錯。下方黑色包圍佔據了大面積，層次感比較強烈。

進入內飾，毫無疑問，最大的亮點在於這塊15.6英寸的液晶大屏，有點特斯拉的氣質。屏幕全系標配，並且支持導航、藍牙和車聯網功能，新能源汽車支持這些功能好像只能算常規搭配。此外，由於屏幕支持巨大，全景影像呈現也是十分清晰，除了科技感，這或許是這塊超大液晶屏比較實用的地方了。而除了液晶屏，其實貫穿式的空調出風口以及內飾較大面積的軟質材料也都比較讓人滿意。

駕駛席位置，儀表盤12.3英寸液晶屏全系標配，這在新能源汽車同樣不值得驚奇，不過，參考售價，其實小鵬G3的這些配置算得上是相當出色了。方向盤全系真皮包裹，質感不錯。而在安全配置方面，除了最低配，其餘車型均搭載6個安全氣囊（最低配為4個），胎壓報警是全系標配，而主動剎車，車道偏離預警，併線輔助等主動安全配置，則是中高配車型的專屬，最低配車型無法享受。

而後排空間方面，雖說小鵬G3的車身尺寸並不是特別出色，但整體空間表現還行，實測身高1.78米乘客腿部會有一拳還多的空間，並且中間地板相對平整，中間乘客舒適性得以保證，不過，中間沒有頭枕，這就有點讓人難受了。

除了後排，後備廂的空間表現同樣不錯，面積很大且非常平整，放置大件行李也沒問題，只是尾門高度略高，對於拿放大件行李，並不是特別方便。

而在動力方面，小鵬G3全系都搭載的單電機，這臺電機最大功率197馬力，最大扭矩300Nm，動力表現與市面上諸多2.0T低功率發動機相當，對於一臺緊湊級SUV而言，能夠搭載相當於2.0T發動機的動力源，已然是足夠，實測0-100km/h加速成績7.71秒，日常加速超車完全沒問題。

而在續航方面，小鵬G3有兩個續航版本，分別為351km和365km相差不大，而實測肯定是小於這個續航里程的。這個續航里程不算高，但也在可接受的範圍內，畢竟，若是購買第一輛車，需要新能源牌照，那上插電式混動，而選擇純電動汽車的，大多都是家庭第二輛，日常上下班代步完全足夠。

綜合看下來，說實話，小鵬G3沒有說某個地方特別亮眼，而反倒是這種略顯中庸的氣質才是最大的亮點，每一方面都相對平均，將性價比、續航里程、價格作出了很好的協調，對於消費者而言，這就是吸引力。如今小鵬G3能夠實現銷量破萬，無疑是一個成功的起點，畢竟，對於新勢力車企而言，無論多麼會吹牛，都不如能賣出去車來的實際。