'了不起的“豐田造”上市首月訂單突破2.5萬臺，每13秒能賣出一輛'

今天來聊聊雷凌，美版卡羅拉。如果說卡羅拉是一汽豐田的一隻“穿雲箭”，那麼雷凌完全可以稱得上是廣汽豐田的“排頭兵”。相比卡羅拉來說雖然來華時間較短，不能說較短了，可以說巨短（在2014年才初來乍到進入中國市場），但雷凌憑藉著其極強的產品力和相比卡羅拉更加時尚運動的外觀，深受廣大中國消費者喜愛，在緊湊型轎車中佔據了一席之地，入華五年，累計銷量將近80萬輛，完全稱得上一方諸侯，實力不容小覷。

到了2018年，中國車市遭遇車市寒冬，霎時間，眾車企哀鴻遍野，紛紛感嘆大清亡了。但生活還是要繼續，2019年已經過半，許多車企收到寒流影響銷量直線下跌，但令人驚訝的是日系車的銷量不降反升，雷克薩斯，本田，豐田齊發力，同比增長迅速。更值得一提的是5月20日上市的新雷凌，上市首月訂單超過2.5萬臺，混合動力佔比達30%。僅6月15日第一日到店 ，就收穫了2324個訂單，如果按8小時工作制，相當於每13秒不到的時間就賣出了一輛雷凌——果然是款了不起的“豐田造”

其實雷凌在豐田旗下並不是新車型了，在美國A級車市場，並不是諸如朗逸、寶萊、速騰等大眾車型所制霸，反而是豐田雷凌的銷量長居A級車銷量榜首。而國產的這一代全新雷凌採用了原汁原味的美版雷凌造型，更富運動感，下面我們一起看看真正的美版卡羅拉（雷凌）到底實力幾何。

先來看下前臉部分，全新雷凌的前臉極具攻擊性，也更具運動感，大燈造型十分誇張，筆者想到用“銀月彎刀”來形容它再合適不過了，並且銀月彎刀下方的點綴線條極具動感，顯得前臉設計層次分明。中央進氣格柵和大燈採用了分離的形式，並使用了黑化設計，帶有一絲神祕感和運動範兒。

車身側面方面，相比運動話的前臉，全新雷凌側面就顯得安分很多，但是還能看到那一抹銀月彎刀。雷凌燃油版本在運動版車型選用了17寸的輪轂設計，而在其他版本均採用16寸輪轂，車輪轂造型為經典的五幅輪轂，談不上運動感十足，但也顯得落落大方，和豐田的設計十分搭配。車身尺寸方面。全新雷凌4640/1780/1455mm，軸距2700mm，在2019的今天，這種空間表現只說是及格。

車尾方面，全新雷凌換裝了貫穿式尾燈設計，一向略顯保守的豐田能作出如此貼合時代的產品，筆者不禁要為豐田點贊，下方兩側的格柵設計和前臉設計形成呼應，值得一提的是，如果結合前後臉去看雷凌，有沒有一絲曾經的銳志的味道？

再看下內飾方面，依舊是豐田樸實的設計作風，滿滿的實用感，其中在科技版本上採用了12.1寸的中控大屏，在其餘三款中高配均是9英寸大屏。全系標配LED大燈，發動機啟停設計，8個安全氣囊。在進取版上，配置較低，而在其餘四款中想倒車影像、定速巡航、ACC、無鑰匙進入啟動、遠程啟動、主動剎車等功能都是標配。

動力方面，全新雷凌燃油版採用1.2T直列四缸渦輪增壓發動機，最大馬力116馬力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT變速箱。談不上多運動，但絕對在燃油經濟性會給你驚喜。

總結：全新的外觀設計，TNGA架構下的全新雷凌，勢必會在A級車市場繼續佔據一席之地。或許它動力依然平庸，內飾依然樸素，但青睞它的消費者不會減少。而相混動版雷凌，筆者還是更推薦1.2T的車型，性價比更高。