乞丐版配置也豐富，20.88萬的亞洲龍要橫掃B級市場？
當聽到一汽豐田亞洲龍起售價格僅為20.88萬的時候，誰最絕望？
雅閣：亞洲龍實力雖強，但只要我1.5T發動機不出大問題，應該也受不了太大影響，實在不行價格再降一點，總有人為我買單。
帕薩特：實力也就那樣，我車身尺寸也接近5米，大不了降點價。
邁騰：我還是等下一次換代。
天籟：我動力強，喜歡激情的消費者還是會選我。
上述雖然是我個人模擬了這些車型的處境，但實際上，亞洲龍實力確實強，但對於它們有影響，但也不會太大，影響最大的當屬廣汽豐田凱美瑞，其他車型畢竟是其他品牌，總能找出差異化的優勢，但對於凱美瑞而言，同品牌、同平臺，甚至同發動機、同變速箱，亞洲龍級別更高，但價格卻更低。凱美瑞2.5L+8AT動力組合的起售價格為21.98萬，對比亞洲龍最低配，貴了近1萬，這還怎麼玩？沒得玩！
可能有消費者會疑問，豐田為何會內部競爭，拿自己的車壓死另外一款車？在站在豐田的角度，凱美瑞和亞洲龍都屬於自己的產品，但站在國內廠商的角度，一汽豐田與廣汽豐田才是針尖對麥芒，尤其是一汽豐田此前的銳志、皇冠銷量都不佳，面對凱美瑞的火爆銷量，一汽豐田怎能不眼紅，所以這一次，一汽豐田是下定決心要在20萬以上級別打造一個爆款。
要想打造一款爆款，那麼顏值必須要經得起考驗，當初凱美瑞上市時就有不少消費者吐槽太個性化，而這一次亞洲龍前臉紡錘式格柵尺寸更大，視覺衝擊感更強，不過好像有了凱美瑞作為鋪墊，初次看到亞洲龍沒那麼突兀。全系標配全LED光源，標配LED日行燈，自適應遠近光燈，自動頭燈，車前LED霧燈，對，這些都是全系標配，20.88萬那款乞丐版也有這些配置。
側面的亞洲龍就不如前臉那麼激進了，甚至看起來有點小中庸。不過凌厲的腰線設計還是讓你看到了這輛新車的一些銳利感。車身尺寸算是亞洲龍的優勢，其長寬高分別達到了4975*1850*1450mm，軸距2870mm，面對一眾B級車，這B+級的身材無疑毫無壓力。
車尾，小翹臀的設計看起來甚至還要一些運動感，並且亞洲龍也學習了凱美瑞一波，在車標下方用了字母設計。尾排採用了隱藏式設計，比較含蓄。
對於亞洲龍的整體外觀，在亞洲龍還未正式上市之前，褒貶不一，但在亞洲龍上市後，不少消費者都表示，看在價格的份上，這顏值還是挺不錯的。
而內飾方面，確實不敢說這內飾比凱美瑞好看，畢竟凱美瑞內飾才獲得了沃德十佳內飾的榮譽。不過對比凱美瑞內飾，亞洲龍內飾更簡單直接，副駕駛面板層疊式的設計層次感不錯。而中控位置9英寸液晶屏不算大，但由於這種特殊的懸浮設計，總感覺尺寸還不錯。最低配車型支持藍牙和語音識別功能，算是有點簡陋了，但比其更貴的凱美瑞也就多了一個手機互聯。
駕駛席為止，儀表盤雖然沒有全液晶的待遇，但7英寸液晶屏科技感依舊不錯，並且信息顯示也全面，並且這配置是全系標配，簡直很良心了。而唯一讓人不太滿意的是最低配車型方向盤材質為塑料，質感一般，不過方向盤支持四向調節。
而在安全配置方面，亞洲龍的安全配置再次讓我刷新對這輛車的認知，以20.88萬的最低配為例，其搭載了10個安全氣囊，有胎壓報警，還有主動剎車、車道偏離輔助等一系列主動安全配置，乞丐版車型也有如此豐富的配置，真的無可挑剔。而且有了這些主動安全配置，新車也支持自適應巡航，唯一缺憾的是，這車沒有倒車影像。
至於後排空間，這時候就到凸顯新車車身尺寸優勢的時候了，實際測試，後排腿部空間基本有三拳，相當寬裕，尤其是看這亞洲龍的頭枕，想想躺著也舒服。
最後動力方面，混動我也不太想介紹了，主要介紹這款2.5L發動機，最大功率209馬力，最大扭矩250Nm，匹配愛信8AT變速箱，動力參數與常規2.0T發動機基本相當，這臺2.5L發動機在沒有電動機的輔助情況下，只有40%的熱效率，當然，這個只有我是對比混動系統的41%，而實際上，在燃油發動機中，這臺發動機的熱效率第一。目前廠家暫未公佈這臺的0-100km/h加速成績，也沒有媒體進行測試，但這個動力版本的凱美瑞加速成績為9.17秒，由於亞洲龍車身尺寸更大，所以加速成績應該會比凱美瑞更差一些，至於油耗，工信部給出油耗為6.2L/100km，凱美瑞油耗為8.3L/100km，所以亞洲龍可能會接近9L。
綜合看下來，亞洲龍唯一的缺陷，沒有倒車影像，沒有時下流行的車輛網等多媒體配置，至於其他，我真的沒有找到任何缺點。甚至在安全、動力配置上這輛車堪稱無敵。但要知道，這僅是一輛最低配車型，也就是說，這一次亞洲龍最走量的車型就是這輛最低配，你要用到的配置，這輛車基本都有。
當然，除了文章開頭提到的B級競爭對手，在B+級還有金牛座、西瑪、君越等競爭對手，金牛座和西瑪就不用考慮了，畢竟亞洲龍上市與否對它倆影響也不大，因為銷量真的已經很差了。至於君越，可能價格要考慮再次下調了，要不然這日系“屠夫”很可能會影響到其銷量。最後，要對一汽點個贊，這可能是我懂車以來，一汽旗下推出最有誠意的車型了。