'解讀低配亞洲龍，20.88萬配10氣囊+全LED大燈，買凱美瑞不如買它'
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
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在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
車輛尾部的設計凹凸有致很有立體感，汽油版車型帶有一個與車身同色的小尾翼，搭配底部雙邊單出的矩形排氣管，看上去運動範十足。亞洲龍的尾燈樣式也十分新穎，全部採用LED光源，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但由一條貫穿式黑色飾條相連，上面印有“AVALON”的字母標識，顯得高端大氣。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
車輛尾部的設計凹凸有致很有立體感，汽油版車型帶有一個與車身同色的小尾翼，搭配底部雙邊單出的矩形排氣管，看上去運動範十足。亞洲龍的尾燈樣式也十分新穎，全部採用LED光源，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但由一條貫穿式黑色飾條相連，上面印有“AVALON”的字母標識，顯得高端大氣。
總的來看，亞洲龍的外觀設計完全達到了一臺B+級新車該有的強大氣場，這臺低配車型除了輪轂顯小以外，沒有任何明顯的不足。當然，有人覺得它的前臉有些設計過度，這就只能是見仁見智了。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
車輛尾部的設計凹凸有致很有立體感，汽油版車型帶有一個與車身同色的小尾翼，搭配底部雙邊單出的矩形排氣管，看上去運動範十足。亞洲龍的尾燈樣式也十分新穎，全部採用LED光源，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但由一條貫穿式黑色飾條相連，上面印有“AVALON”的字母標識，顯得高端大氣。
總的來看，亞洲龍的外觀設計完全達到了一臺B+級新車該有的強大氣場，這臺低配車型除了輪轂顯小以外，沒有任何明顯的不足。當然，有人覺得它的前臉有些設計過度，這就只能是見仁見智了。
關於內飾部分，說實話我個人不是很喜歡，相對於激進的外觀來說，這套內飾設計太過保守，完全還是豐田的中庸家用風格。好處在於哪怕是低配車型，它的用料和部分配置和中高配並沒有太大區別，除了方向盤是軟搪塑材料而不是真皮以外，中控臺的木紋飾板、皮革軟包都有，而且多功能方向盤、換擋撥片、7英寸的液晶儀表盤、9英寸的觸控液晶屏都是全系標配的。所以即使是低配車，在看得見、摸得著的地方也感受不到太大差異。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
車輛尾部的設計凹凸有致很有立體感，汽油版車型帶有一個與車身同色的小尾翼，搭配底部雙邊單出的矩形排氣管，看上去運動範十足。亞洲龍的尾燈樣式也十分新穎，全部採用LED光源，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但由一條貫穿式黑色飾條相連，上面印有“AVALON”的字母標識，顯得高端大氣。
總的來看，亞洲龍的外觀設計完全達到了一臺B+級新車該有的強大氣場，這臺低配車型除了輪轂顯小以外，沒有任何明顯的不足。當然，有人覺得它的前臉有些設計過度，這就只能是見仁見智了。
關於內飾部分，說實話我個人不是很喜歡，相對於激進的外觀來說，這套內飾設計太過保守，完全還是豐田的中庸家用風格。好處在於哪怕是低配車型，它的用料和部分配置和中高配並沒有太大區別，除了方向盤是軟搪塑材料而不是真皮以外，中控臺的木紋飾板、皮革軟包都有，而且多功能方向盤、換擋撥片、7英寸的液晶儀表盤、9英寸的觸控液晶屏都是全系標配的。所以即使是低配車，在看得見、摸得著的地方也感受不到太大差異。
配置方面，這臺“丐版”車型給出了包括膝部氣囊在內的10個安全氣囊，另外還有胎壓監測、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，極大的提高了行車安全性。另外自適應巡航、懸架軟硬調節、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡加熱、自動分區空調和後排出風口等舒適實用的配置也沒有缺席。但遺憾的是這臺車沒有給出倒車雷達和倒車影像，這有點讓人感到奇怪，畢竟這兩個配置是很基礎的，成本也不高，不明白豐田為什麼這麼做。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
車輛尾部的設計凹凸有致很有立體感，汽油版車型帶有一個與車身同色的小尾翼，搭配底部雙邊單出的矩形排氣管，看上去運動範十足。亞洲龍的尾燈樣式也十分新穎，全部採用LED光源，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但由一條貫穿式黑色飾條相連，上面印有“AVALON”的字母標識，顯得高端大氣。
總的來看，亞洲龍的外觀設計完全達到了一臺B+級新車該有的強大氣場，這臺低配車型除了輪轂顯小以外，沒有任何明顯的不足。當然，有人覺得它的前臉有些設計過度，這就只能是見仁見智了。
關於內飾部分，說實話我個人不是很喜歡，相對於激進的外觀來說，這套內飾設計太過保守，完全還是豐田的中庸家用風格。好處在於哪怕是低配車型，它的用料和部分配置和中高配並沒有太大區別，除了方向盤是軟搪塑材料而不是真皮以外，中控臺的木紋飾板、皮革軟包都有，而且多功能方向盤、換擋撥片、7英寸的液晶儀表盤、9英寸的觸控液晶屏都是全系標配的。所以即使是低配車，在看得見、摸得著的地方也感受不到太大差異。
配置方面，這臺“丐版”車型給出了包括膝部氣囊在內的10個安全氣囊，另外還有胎壓監測、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，極大的提高了行車安全性。另外自適應巡航、懸架軟硬調節、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡加熱、自動分區空調和後排出風口等舒適實用的配置也沒有缺席。但遺憾的是這臺車沒有給出倒車雷達和倒車影像，這有點讓人感到奇怪，畢竟這兩個配置是很基礎的，成本也不高，不明白豐田為什麼這麼做。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
車輛尾部的設計凹凸有致很有立體感，汽油版車型帶有一個與車身同色的小尾翼，搭配底部雙邊單出的矩形排氣管，看上去運動範十足。亞洲龍的尾燈樣式也十分新穎，全部採用LED光源，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但由一條貫穿式黑色飾條相連，上面印有“AVALON”的字母標識，顯得高端大氣。
總的來看，亞洲龍的外觀設計完全達到了一臺B+級新車該有的強大氣場，這臺低配車型除了輪轂顯小以外，沒有任何明顯的不足。當然，有人覺得它的前臉有些設計過度，這就只能是見仁見智了。
關於內飾部分，說實話我個人不是很喜歡，相對於激進的外觀來說，這套內飾設計太過保守，完全還是豐田的中庸家用風格。好處在於哪怕是低配車型，它的用料和部分配置和中高配並沒有太大區別，除了方向盤是軟搪塑材料而不是真皮以外，中控臺的木紋飾板、皮革軟包都有，而且多功能方向盤、換擋撥片、7英寸的液晶儀表盤、9英寸的觸控液晶屏都是全系標配的。所以即使是低配車，在看得見、摸得著的地方也感受不到太大差異。
配置方面，這臺“丐版”車型給出了包括膝部氣囊在內的10個安全氣囊，另外還有胎壓監測、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，極大的提高了行車安全性。另外自適應巡航、懸架軟硬調節、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡加熱、自動分區空調和後排出風口等舒適實用的配置也沒有缺席。但遺憾的是這臺車沒有給出倒車雷達和倒車影像，這有點讓人感到奇怪，畢竟這兩個配置是很基礎的，成本也不高，不明白豐田為什麼這麼做。
到了這個級別，空間其實已經不用細說了，無論車內後排乘坐空間還是後備箱的儲物空間，都足以滿足日常家用，只不過低配車的後排座椅不支持比例放倒，影響了一些拓展性。
今年3月份，一汽豐田亞洲龍正式上市，在上市之前外界對於這臺車有著不少猜測，因為都知道它的車身尺寸幾乎和豐田自家的高端產品雷克薩斯ES幾乎相同，因此定位勢必要比凱美瑞高出一截。沒想到價格一出一片譁然，20.88萬的起售價明顯成為了中型車市場的攪局者，雖然此前市場中也不乏別克君越、福特金牛座、日產西瑪等一批B+級轎車，但都沒賣到亞洲龍這麼便宜。小編今天就為大家拿來了亞洲龍的2.5L進取版國Ⅵ、也就是最低配的“丐版”車型，一起來看看這臺車是否值得買呢？
在說外觀之前先來看看它的車身尺寸，亞洲龍的長寬高分別是4975/1850/1450mm，軸距2870mm，車長和軸距都和雷克薩斯ES完全相同，寬度少了16mm，高度多了3mm，雷克薩斯ES的定位是中大型轎車，而亞洲龍的定位只是臺中型車，關於這點小編也不太清楚是為什麼，但不管怎麼說，豐田亞洲龍氣場是絕對高於凱美瑞的，畢竟尺寸擺在那。
從設計上來看，亞洲龍的前臉有一個面積超大的進氣格柵，其造型有些類似雷克薩斯的紡錘式家族設計語言，整個中網布滿了橫幅鍍鉻飾條，兩側還有兩個巨大的導流槽，讓前臉看上去就像一隻張開血盆大口、露出獠牙的猛獸，非常具有視覺衝擊力。
大燈組的造型狹長銳利，全LED大燈、日間行車燈和霧燈都是全系標配，並且還帶有自適應遠近光、自動頭燈以及大燈延時關閉的功能，燈腔的內部結構有點像寶馬的“天使眼”，看上去炯炯有神。
得益於接近5米的車身，從側面看整車姿態四平八穩並且帶有一個很自然的溜背效果。車身採用雙腰線的設計，第二條腰線主要集中在後門和後翼子板上，用來突顯它的力量感。唯一的槽點在於這臺車只配備了一個17英寸的雙五幅輪圈，搭配普利司通泰然者T005A 215/55 R17輪胎，視覺比例有些小氣。
車輛尾部的設計凹凸有致很有立體感，汽油版車型帶有一個與車身同色的小尾翼，搭配底部雙邊單出的矩形排氣管，看上去運動範十足。亞洲龍的尾燈樣式也十分新穎，全部採用LED光源，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但由一條貫穿式黑色飾條相連，上面印有“AVALON”的字母標識，顯得高端大氣。
總的來看，亞洲龍的外觀設計完全達到了一臺B+級新車該有的強大氣場，這臺低配車型除了輪轂顯小以外，沒有任何明顯的不足。當然，有人覺得它的前臉有些設計過度，這就只能是見仁見智了。
關於內飾部分，說實話我個人不是很喜歡，相對於激進的外觀來說，這套內飾設計太過保守，完全還是豐田的中庸家用風格。好處在於哪怕是低配車型，它的用料和部分配置和中高配並沒有太大區別，除了方向盤是軟搪塑材料而不是真皮以外，中控臺的木紋飾板、皮革軟包都有，而且多功能方向盤、換擋撥片、7英寸的液晶儀表盤、9英寸的觸控液晶屏都是全系標配的。所以即使是低配車，在看得見、摸得著的地方也感受不到太大差異。
配置方面，這臺“丐版”車型給出了包括膝部氣囊在內的10個安全氣囊，另外還有胎壓監測、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等安全配置，極大的提高了行車安全性。另外自適應巡航、懸架軟硬調節、電動天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後視鏡加熱、自動分區空調和後排出風口等舒適實用的配置也沒有缺席。但遺憾的是這臺車沒有給出倒車雷達和倒車影像，這有點讓人感到奇怪，畢竟這兩個配置是很基礎的，成本也不高，不明白豐田為什麼這麼做。
到了這個級別，空間其實已經不用細說了，無論車內後排乘坐空間還是後備箱的儲物空間，都足以滿足日常家用，只不過低配車的後排座椅不支持比例放倒，影響了一些拓展性。
動力上，這臺低配亞洲龍搭載了與凱美瑞相同的2.5L自然吸氣發動機，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，滿足國六排放標準，與之匹配的是愛信8AT變速箱。底盤懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，帶有AVS自適應可變懸架系統，在不同的駕駛模式下可以實現減震器的不同標定，要舒適還是要運動，你自己說了算！
總結：綜上所述，這臺低配的2.5L 進取版 國Ⅵ亞洲龍，在整體的外觀設計、內飾用料上與中高配車型相差不大，安全配置豐富，空間足夠家用，2.5L+8AT的動力總成也能兼顧到加速與平順，同時可變懸架讓底盤更加舒適，20.88萬的價格即便是在沒有優惠的情況下，性價比也是相當高的，您認為呢？